En tan solo unos días, el mercado vietnamita de combustibles entrará oficialmente en una nueva era con el lanzamiento nacional del bioetanol E10. La entrada proactiva de los principales actores de la industria petrolera no solo aborda las preocupaciones sobre la seguridad energética, sino que también representa un importante avance en el cumplimiento de los compromisos ambientales. Sin embargo, para lograr esta preparación, las autoridades y las empresas pertinentes están abordando una serie de obstáculos relacionados con el suministro, la infraestructura de mezcla y las estrategias de precios.
Proactividad desde la cadena de distribución
PV Oil lanza la venta de bioetanol E10.
Para prepararse para esta transición crucial, las principales empresas petroleras han estado trabajando diligentemente durante meses para completar sus sistemas de infraestructura. Por ejemplo, la Corporación Petrolera de Vietnam (PVOIL) invirtió en la modernización de los sistemas de mezcla en 13 depósitos de combustible técnicamente calificados y registró que 558 de casi 1000 estaciones de servicio vendían combustible E10 a finales de abril de 2026. Todas estas instalaciones de mezcla cuentan con la licencia de operación otorgada por el Comité Nacional de Normas y Control de Calidad.
Mientras tanto, el Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam ( Petrolimex ) también cuenta con siete plantas de mezcla estandarizadas y procesos técnicos estandarizados en más de 2800 puntos de venta en todo el país. Cabe destacar que, tras un exitoso programa piloto en Ciudad Ho Chi Minh, que registró un aumento del 40 % en el consumo de E10, las empresas han adquirido mayor experiencia práctica y confianza para acelerar la implementación del nuevo producto a nivel nacional.
Descifrando el problema de la mezcla de oferta e infraestructura
A pesar de contar con la infraestructura minorista lista, uno de los mayores desafíos para la venta masiva de gasolina E10 es garantizar el suministro de etanol (E100) para la mezcla. Analizando esta barrera, el Sr. Tran Huu Linh, Director del Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interno ( Ministerio de Industria y Comercio ), afirmó que, con un consumo nacional de gasolina de aproximadamente 1 millón de metros cúbicos mensuales, Vietnam necesitaría 100 000 metros cúbicos de etanol. Sin embargo, la capacidad de producción nacional actualmente solo cubre alrededor del 25 % de la demanda, y la mayor parte del combustible aún depende de las importaciones.
Refinería y planta petroquímica de Binh Son.
Para lograr gradualmente la autosuficiencia en el suministro, el Sr. Nguyen Viet Thang, Director General de la Compañía Anónima de Refinación y Petroquímica de Binh Son, comentó: "La planta de biocombustibles de Dung Quat se reinició de urgencia y ha estado operando de manera estable desde enero. Cuando alcance el 100% de su capacidad de diseño, la planta suministrará aproximadamente 10 000 metros cúbicos de etanol al mes, cubriendo las necesidades de materia prima para mezclar 1 millón de metros cúbicos de gasolina E10 para el mercado".
Además de la presión de la oferta, las barreras organizativas en el proceso de mezcla también se están eliminando gradualmente. El Sr. Tran Huu Linh reconoció que, actualmente, solo entre 3 y 4 empresas clave en el mercado poseen la capacidad y las licencias necesarias para llevar a cabo el proceso de mezcla, lo que deposita la mayor parte de la responsabilidad en las grandes corporaciones. En relación con este tema, el Sr. Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, analizó además que, al cambiar a E10, las empresas tendrán que asumir pasos mucho más complejos, como la organización de la adquisición, la mezcla y las pruebas del etanol, además de enfrentarse al riesgo de grandes pérdidas debido a la naturaleza volátil de los biocombustibles. Sin embargo, el Sr. Bao también lo vio desde una perspectiva positiva: cuando el mercado ya no mantenga ventas paralelas de gasolina convencional, la organización logística y la gestión de la calidad de la cadena de suministro serán mucho más sincronizadas y convenientes para las empresas.
Estrategia de precios: la clave para cambiar los hábitos de consumo.
Una vez establecidas la infraestructura técnica y las fuentes de suministro, el último obstáculo para que la gasolina E10 se integre plenamente en la vida cotidiana es el precio. Los consumidores domésticos son muy sensibles incluso a las más mínimas fluctuaciones en los precios del combustible. En este sentido, el Dr. Nguyen Thuong Lang, profesor asociado de la Universidad Nacional de Economía , comentó que la clave para la adopción generalizada de la gasolina E10 reside en ofrecer una clara ventaja en el precio. El precio de la biogasolina debe fijarse significativamente por debajo del de la gasolina convencional para impulsar la transición y generar un impulso inicial que fomente un nuevo hábito de consumo.
El mercado muestra señales muy positivas, cumpliendo con las expectativas. En los sistemas de distribución de PVOIL y Petrolimex, la gasolina E10 RON95 se cotiza actualmente a 23.190 VND por litro, unos 560 VND menos que la gasolina mineral RON95-III. En cuanto a la gestión macroeconómica, el Sr. Dao Duy Anh, Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial, destacó que el principal objetivo del Estado es ofrecer este biocombustible a un precio razonable, garantizando que no incremente el costo de vida de la población una vez que la gasolina E10 esté ampliamente disponible.
La apertura de los canales de suministro de gasolina E10 a mediados de mayo tiene un significado más profundo que el de una simple campaña comercial. Desde la perspectiva de un plan maestro, el Sr. Le Xuan Huyen, Subdirector General de la Corporación Nacional de Energía e Industria, evaluó que acelerar la adopción de la gasolina E10 incrementará el suministro de combustible en un 15 % sin depender de las fuentes tradicionales de petróleo. Esto ayuda a Vietnam a lograr un doble objetivo: fortalecer la seguridad energética nacional ante los complejos cambios geopolíticos y, al mismo tiempo, garantizar la transición hacia energías renovables.
Gracias a una preparación exhaustiva en materia de infraestructuras, la autosuficiencia en el suministro y una estrategia flexible de regulación de precios, el mercado vietnamita de combustibles está totalmente preparado para funcionar sin problemas en la era del bioetanol E10.
Fuente: https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm
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