Construcción de nuevos vagones de tren en la Fábrica de Ferrocarriles de Di An (provincia de Binh Duong ). Foto: AM
Hoja de ruta clara
Sólo un mes y medio después de recibir la solicitud del Primer Ministro, Vietnam Railways Corporation presentó el Documento No. 1641/TTr-DS al Ministerio de Finanzas para su consideración y presentación a la autoridad competente para la aprobación de la política de inversión para el Proyecto del Complejo Industrial Ferroviario.
Anteriormente, en el Aviso No. 157/TB-VPCP de fecha 5 de abril de 2025, el Primer Ministro Pham Minh Chinh asignó a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para presidir proactivamente y coordinar con socios capaces para preparar el expediente del Proyecto del Complejo Industrial Ferroviario para servir a los proyectos ferroviarios de acuerdo con la orden, los procedimientos y las regulaciones para presentar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.
El Comité Popular de Hanoi está encargado de estudiar, considerar y decidir según su autoridad para guiar y completar los procedimientos para entregar 250 hectáreas de tierra en el distrito de Phu Xuyen a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam de acuerdo con las regulaciones para estudiar la construcción del Complejo Industrial Ferroviario.
La inversión en el sistema ferroviario en el futuro próximo es muy grande, incluyendo el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; el ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong; los ferrocarriles urbanos en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh; y las rutas Lang Son - Hanói y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai. Esta es una oportunidad para dominar la tecnología y desarrollar la producción industrial ferroviaria. El objetivo es desarrollar la industria ferroviaria para el período 2030-2045 (dominando la producción de vagones, locomotoras y el ecosistema relacionado con la industria ferroviaria) —declaraba claramente el Aviso n.º 157—.
Se sabe que el punto más importante del Documento No. 1641 es que Vietnam Railway Corporation propuso a la autoridad competente asignar a la Corporación (actualmente una empresa 100% estatal) la recepción de la transferencia de tecnología para la fabricación de vehículos ferroviarios.
El Estado invertirá el 100% del capital en forma de aumento de capital estatal en empresas de Vietnam Railway Corporation para construir un Complejo Industrial Ferroviario con un área de aproximadamente 250 hectáreas, en el distrito de Phu Xuyen y el distrito de Ung Hoa (ciudad de Hanoi) y comprar equipos para ensamblar y producir locomotoras y vagones para ferrocarriles con velocidades inferiores a 200 km/h y sistemas ferroviarios urbanos.
El Sr. Dang Sy Manh, Presidente del Consejo de Administración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que el Grupo tiene como objetivo producir nacionalmente y localizar gradualmente componentes de hardware y software para sistemas de información, señales y suministro de energía; dominar todos los trabajos de operación y mantenimiento y producir gradualmente algunos componentes y repuestos para ferrocarriles de alta velocidad; recibir transferencia de tecnología, invertir en maquinaria y equipo y producir locomotoras y vagones para ferrocarriles nacionales con velocidades inferiores a 200 km/h, y comprar diseños y fabricación para ferrocarriles urbanos.
El proyecto también construirá zonas funcionales para realizar reparaciones importantes a todos los vehículos y equipos ferroviarios, en primer lugar los ferrocarriles nacionales y urbanos.
En concreto, para las líneas ferroviarias urbanas y las nuevas líneas ferroviarias, en una primera fase (de 2029 a 2031), este Complejo Industrial Ferroviario ensamblará locomotoras eléctricas y locomotoras de energía limpia; producirá vagones de pasajeros para ferrocarriles con velocidades inferiores a 160 km/h; ensamblará unidades de tren de potencia eléctrica distribuida (EMU) para ferrocarriles urbanos; y producirá vagones de mercancías con velocidades de 120 km/h para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
En la siguiente fase (de 2032 a 2035), el Grupo pretende dominar la producción de automóviles de pasajeros y de mercancías con velocidades inferiores a 160 km/h; ensamblar locomotoras eléctricas, aumentando gradualmente la tasa de localización hasta el 30%; producir materiales y piezas de repuesto para reparación de vehículos, accesorios de infraestructura, información de señales, etc.
Para el ferrocarril de alta velocidad del eje Norte-Sur, el Grupo participará en el ensamblaje de trenes EMU mediante un contrato de adquisición y transferencia de tecnología. Para 2035, dominará la tecnología de ensamblaje y aumentará gradualmente la tasa de localización hasta el 20 %.
“El objetivo final es que para el año 2040 - 2050 el Grupo se esfuerce por lograr el 80% de localización de los trenes EMU y producir materiales y repuestos para servir a la explotación y operación del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte - Sur”, dijo el líder de Vietnam Railways Corporation.
El avance de la industria ferroviaria
Según la propuesta, el Complejo Industrial Ferroviario será un complejo multifuncional, que incluirá una fábrica de fabricación y ensamblaje de vehículos, equipos y piezas de repuesto; un centro de investigación; un centro de reparación y mantenimiento; conexión de infraestructura a la línea ferroviaria nacional y obras auxiliares.
La inversión preliminar total del Proyecto del Complejo Industrial Ferroviario asciende a 17.509 billones de VND. De esta cantidad, el capital público se destinará a la construcción de una línea ferroviaria que conecte con el ferrocarril nacional, infraestructura técnica, un centro de investigación y desarrollo (I+D) y otros proyectos financiados por el Estado. El capital estatal adicional se destinará a la construcción de una planta de ensamblaje y proyectos relacionados. Asimismo, se invitará a los inversores a participar y cooperar en el negocio.
Si las autoridades competentes lo aprueban, el Proyecto del Complejo Industrial Ferroviario se preparará para la inversión en el plazo de un año; la construcción se implementará en un plazo de tres años para completar la fase I en 2029.
Se estima que los ingresos que este complejo generará entre 2030 y 2050 serán de unos 228.102 billones de VND; el beneficio medio será de 1.141 billones de VND/año, lo que ayudará al Proyecto a recuperar el capital en 16 años.
En la Presentación No. 1641, junto con la propuesta para que el Estado invierta capital adicional para tener recursos para construir el Complejo Industrial Ferroviario y el Clúster de Innovación Ferroviaria, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam también propuso que el Ministerio de Finanzas considere e informe a las autoridades competentes para permitir una serie de mecanismos y políticas específicas.
En primer lugar, agregar productos, materiales, equipos, productos de ensamblaje, fabricación de locomotoras y vagones (incluidas locomotoras electrificadas, vagones EMU, trenes de alta velocidad) pertenecientes a la industria ferroviaria que necesitan prioridad en la lista de productos mecánicos clave en la estrategia de desarrollo de la industria mecánica de Vietnam como base para disfrutar de políticas preferenciales.
En segundo lugar, crear las máximas condiciones para que las empresas, especialmente las pequeñas y medianas, participen en el suministro de productos y servicios, formando un ecosistema industrial ferroviario.
En tercer lugar, complementar la lista de tecnologías incentivadas para la transferencia, incluyendo maquinaria especializada, equipo y tecnología en el desarrollo de la industria ferroviaria (líneas tecnológicas, tecnología para la fabricación de materiales y piezas de repuesto) al servicio de los ferrocarriles urbanos, los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles electrificados.
En cuarto lugar, poner los productos de alta tecnología de la industria ferroviaria en la lista de altas tecnologías priorizadas para promover la investigación y el desarrollo tecnológico en el sector ferroviario, al servicio de nuevos proyectos.
“Estas son condiciones importantes para garantizar la viabilidad del Proyecto del Complejo Industrial Ferroviario”, afirmó el líder de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.
Cabe agregar que el Ministerio de Construcción ha completado inicialmente el Proyecto de Orientación para el Desarrollo de la Industria Ferroviaria de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045, para buscar opiniones de los ministerios y ramas pertinentes.
Según los cálculos, se estima que para el año 2050, las actividades de renovación, modernización y construcción de ferrocarriles, incluidos los ferrocarriles urbanos y de alta velocidad, alcanzarán un valor total de alrededor de 275 mil millones de dólares.
Este es un enorme mercado para la industria ferroviaria nacional para desarrollar de forma sincrónica las cinco categorías de trabajo, que incluyen consultoría, diseño y gestión de proyectos; grupo industrial de construcción ferroviaria; grupo industrial de información y señalización ferroviaria; grupo industrial de locomotoras, vagones, repuestos y accesorios; grupo industrial de sistemas de tracción eléctrica...
“En el contexto en que la industria ferroviaria vietnamita solo cubre las necesidades de mantenimiento y reparación con tecnología antigua, para alcanzar el objetivo de desarrollar la industria de fabricación de vagones, locomotoras y el ecosistema relacionado con la industria ferroviaria para 2030-2045, el Proyecto del Complejo Industrial Ferroviario es un impulso importante, creando una premisa para que las empresas vietnamitas participen más profundamente en este importante mercado”, dijo el líder del Ministerio de Construcción.
Fuente: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html
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