A principios de julio de 7, en una sesión de trabajo entre líderes de la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del sudeste, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh presentó un plan para ampliar la línea ferroviaria urbana nº 2023 (línea de metro) de la ciudad de Ho Chi Minh. No. 1) a Dong Nai y Binh Duong.
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| Es necesario ampliar la línea 1 del metro hasta Dong Nai y Binh Duong para mejorar la conectividad regional. Foto de : TV |
La ampliación de la línea 1 del metro es también el deseo de las provincias de Dong Nai y Binh Duong.
* Es necesario ampliar la línea 1 del metro
Según el Departamento de Transportes y Comunicaciones de la ciudad de Ho Chi Minh, en cuanto a la política de investigar la extensión de la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong, la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias han acordado la necesidad de inversión y planes de ruta. .
Para Dong Nai, en marzo de 3, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión No. 2017/QD-UBND por la que aprobaba el plan maestro para el desarrollo del transporte en la provincia de Dong Nai hasta 615 y la orientación hasta 2020. En consecuencia, la provincia incluyó la planificación de la construcción de ferrocarriles urbanos, conectando Ciudad de Bien Hoa con Ciudad Ho Chi Minh. Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh está construyendo la línea 2030 del metro desde Ben Thanh hasta Suoi Tien, por lo que estudia extender la línea 1 del metro unos 1 kilómetros desde la estación Suoi Tien hasta la intersección Cho Sat.
Sobre esta base, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ha investigado un plan de ruta para extender la línea 1 del metro hasta las provincias de Dong Nai y Binh Duong.
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El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh recomienda que las provincias de Dong Nai y Binh Duong revisen la planificación de rutas y la ubicación de estaciones y depósitos, incluida la necesidad de ajustar los planes relacionados; Áreas de desarrollo TOD esperadas (Desarrollo orientado al tránsito: desarrollo urbano orientado a la planificación del transporte público de alta frecuencia y alta capacidad). Paralelamente, las provincias también organizan la elaboración de informes de estudios de prefactibilidad para ramales de ferrocarril urbano en cada zona.
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En concreto, el trazado del tramo 1 (tramo general) será desde la estación de autobuses de Suoi Tien (ya construida, perteneciente a la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh), el recorrido continúa por el lado derecho de la autopista 1 y luego pasa a la izquierda. Para llegar a la estación de Binh Thang (símbolo S0) antes de la intersección de Tan Van en el distrito de Binh Thang (ciudad de Di An, provincia de Binh Duong), este tramo tiene aproximadamente 1,8 km.
Desde aquí, dos rutas secundarias independientes se dirigirán a las provincias de Dong Nai y Binh Duong.
La sección 2 constará de 2 ramales, de los cuales el ramal 1 es hacia Dong Nai con una longitud de aproximadamente 18,3 km, yendo a gran altura. El ramal 2, en dirección a Binh Duong, con una longitud de casi 30 kilómetros, discurre a gran altura. El tramo restante al final de la ruta, de unos 13,3 kilómetros de longitud, seguirá la planificación de la provincia de Binh Duong.
En cuanto al plan de ruta, el tramo desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación de Binh Thang (S0) está ubicado íntegramente en la provincia de Binh Duong. Sin embargo, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh considerará y asesorará al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la coordinación, el apoyo y la participación en el capital de inversión necesario. Este tramo necesariamente necesita inversión para seguir implementando los siguientes tramos y sucursales.
Según el director del Departamento de Transporte, Le Quang Binh, actualmente en la provincia no se han formado líneas ferroviarias urbanas. Por lo tanto, planificar e invertir en la construcción de líneas ferroviarias urbanas que conecten la ciudad de Ho Chi Minh y Binh Duong reducirá en gran medida la carga sobre el sistema de tráfico rodado.
* Invierta en parte de la sucursal 1 por adelantado
En el plan propuesto por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, la ruta ferroviaria que se extiende hasta la provincia de Dong Nai ha cambiado en comparación con la propuesta anterior del Comité Popular Provincial.
En consecuencia, la ruta ampliada en la provincia llegará a la comuna de Ho Nai 3 (distrito de Trang Bom) en lugar de llegar a la zona de intersección de Cho Sat (ciudad de Bien Hoa) como se propuso anteriormente.
En concreto, para la ruta que pasa por la provincia, habrá 3 tramos que incluyen: tramo desde la estación S0 hasta el cruce de Vung Tau; La sección desde la intersección de Vung Tau hasta Cho Sat y la sección desde la intersección de Cho Sat hasta el área comunal de Ho Nai 3.
En particular, el tramo desde la estación S0 hasta la intersección de Vung Tau tiene aproximadamente 3,8 km de largo y presenta un cambio en comparación con la planificación ajustada para el desarrollo del transporte de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2020 y la visión después de 2020 aprobada por el Primer Ministro. en 2013 mediante la Decisión N° 568/QD-TTg.
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| Es necesario ampliar la Línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong para mejorar la conectividad regional. Foto de : C.T.V. |
Mientras tanto, la ruta desde la intersección de Vung Tau hasta Cho Sat, con una longitud de aproximadamente 8,9 kilómetros, tendrá la alineación según la planificación No. 568.
Para la sección adicional en comparación con la planificación No. 615 del Comité Popular Provincial, desde la intersección de Cho Sat hasta el área comunal de Ho Nai 3, tiene aproximadamente 5,6 km de largo para conectarse con el depósito (aproximadamente 10 hectáreas) del ramal 1 de la línea de metro.
En cuanto al escenario de inversión, de acuerdo con los resultados de la investigación y las propuestas de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), en términos de necesidades de tráfico y transporte de pasajeros, en el período inmediato, es posible invertir en investigaciones anticipadas sobre el línea desde la estación de autobuses Suoi Tien - estación Binh Thang (S0) y una parte del ramal 1. Es posible calcular el uso general de la estación Long Binh de la línea 1 del metro durante el tiempo que esta estación no esté abierta. capacidad. Para el tramo desde la Estación S0 hasta el Complejo Industrial - Urbano - Servicios de Binh Duong, en el futuro inmediato es posible organizar el transporte de pasajeros mediante rutas BRT (autobús de tránsito rápido) según lo previsto. Cuando la demanda de transporte de pasajeros alcance un nivel mayor se invertirá en la construcción del ramal 2.
Según la evaluación del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, los tramos desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación de Binh Thang (S0) y los ramales que van a Dong Nai y Binh Duong están todos elevados, por lo que la tecnología de construcción no es demasiado complicada. ... complicado en comparación con la construcción subterránea. Al mismo tiempo, también ayuda a mejorar el paisaje urbano si se diseña bien.
Pham Tung
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