Parte 2: Cambios positivos en la lucha contra la pesca INDNR

Gracias a la dirección drástica, regular y continua, en los últimos tiempos, las deficiencias en las actividades pesqueras señaladas por la Comisión Europea (CE) se han solucionado y puesto en práctica en la provincia. De este modo, se ha producido un cambio positivo en el cumplimiento de la legislación por parte de los pescadores, y las recomendaciones de la CE se han resuelto fundamentalmente.

Los guardias fronterizos provinciales verifican los procedimientos administrativos de los barcos pesqueros cuando salen al mar para capturar mariscos.

Mira directamente las limitaciones y resuélvelas de una vez por todas

En abril, estuvimos presentes en el puerto pesquero de Cua Lan (Tien Hai), el puerto de Tan Son y el puerto pesquero de Dong Tien (Thai Thuy) para registrar la implementación de las regulaciones sobre la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) por parte de las localidades, así como las actividades de gestión y control del Departamento de Pesca y los guardias fronterizos.

Abordar los barcos para propagar, verificar documentos, equipos de comunicación y desplegar a los propietarios de los barcos para que firmen compromisos de no violar las regulaciones para combatir la pesca INDNR son tareas regulares de los oficiales y soldados de la Guardia Provincial de Fronteras. El Capitán Nguyen Quang Hai, Jefe de la Estación de Control Fronterizo de Cua Lan, dijo: La estación ha desarrollado un plan para fortalecer las patrullas, controlar y combatir la pesca INDNR; coordinar con las autoridades locales para propagar en el sistema de altavoces en el puerto pesquero de Cua Lan y en los medios de comunicación. Organizar propaganda en el área de fondeadero de barcos, ir a la casa de cada pescador y movilizarlos para que firmen compromisos de cumplimiento con las regulaciones sobre la explotación de productos acuáticos. En particular, enfocarse en propagar casos en los que los propietarios de barcos estén en riesgo de violar las regulaciones para combatir la pesca INDNR. No permitir resueltamente que los barcos sin los procedimientos y documentos suficientes salgan del puerto. Intensificar las sanciones administrativas contra los barcos que violen deliberadamente.

El 11 de marzo de 2024, en el mar de Thai Binh , a unas 5 millas náuticas al este, el equipo de patrulla del Escuadrón Provincial de la Guardia Fronteriza 2 detectó el buque pesquero ND91208-TS, propiedad del Sr. Tran Ngoc Ha, nacido en 1998 y originario de la comuna de Giao Hai, distrito de Giao Thuy, provincia de Nam Dinh, quien también es el capitán, utilizando un buque pesquero de más de 15 metros de eslora para la pesca de mariscos en zonas costeras, infringiendo la normativa de registro. La Guardia Fronteriza completó el expediente y emitió una orden para imponer una sanción de conformidad con la ley.

Desde que se intensificaron las inspecciones y los controles, el sentido de responsabilidad de los propietarios de barcos pesqueros ha mejorado mucho, y han sido completamente equipados con equipos para la explotación de acuerdo con los requisitos de las autoridades. El Sr. Bui Duc Than, Director del Centro para el Desarrollo del Fondo de Tierras y el Clúster Industrial del Distrito de Tien Hai, dijo: Implementando el Plan No. 30/KH-UBND, de fecha 6 de febrero de 2024 del Comité Popular Provincial sobre la implementación del período pico contra la pesca INDNR, la unidad ha asignado personal para monitorear la salida directa de carga y descarga a través del puerto, la disposición de los barcos que entran y salen del puerto; personal para monitorear, recopilar registros de pesca, comprar mariscos; registrar información sobre los barcos pesqueros que declaran la llegada al puerto en el libro de monitoreo, información sobre la declaración de barcos pesqueros que salen del puerto. Para abril de 2024, había 1.237 vehículos elegibles para salir y entrar al puerto; el número total de informes, registros de pesca y registros de compra presentados fue de 451; La producción pesquera total a través del puerto es de 1.882 toneladas.

En Thai Thuy, el Sr. Nguyen Quang Vinh, Director del Centro de Desarrollo de Fondos de Tierras y Aglomerados Industriales del Distrito, dijo: Nos coordinamos con la Guardia Fronteriza Provincial de turno en los puestos de control para inspeccionar, controlar y confirmar un total de 5.886 vehículos elegibles para salir del puerto, de los cuales 1.297 vehículos se registraron para salir del puerto pero no lo hicieron debido al clima, falla del motor, falta de mano de obra, etc. El número total de vehículos elegibles para llegar al puerto fue de 4.598, alcanzando el 100%. Se presentaron informes, registros operativos y registros de compras para 3.502, alcanzando el 100%. El distrito de Thai Thuy tiene 145 barcos instalados con equipo de monitoreo de viaje. A través de la inspección y supervisión del 1 de enero al 1 de marzo de 2024, 24 barcos con una eslora de más de 15 m que perdieron la conexión durante más de 6 horas y más de 10 días en el mar fueron advertidos y manejados de acuerdo con las regulaciones.

Buenas señales

Inmediatamente después de la sesión de trabajo con la delegación de trabajo del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural , la provincia de Thai Binh implementó urgentemente soluciones para superar por completo los problemas existentes, junto con otras provincias y ciudades de todo el país, decididas a eliminar la "tarjeta amarilla" de la Comisión Europea (CE).

Según el informe del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, los sectores especializados y la Guardia Fronteriza Provincial se han coordinado con los distritos de Tien Hai, Thai Thuy y Kien Xuong para organizar fuerzas con el fin de controlar, prevenir y prohibir estrictamente a todos los buques pesqueros que violen 14 leyes de pesca INDNR. Se debe manejar estrictamente a los buques pesqueros que pierden la conexión con el dispositivo de monitoreo de viaje (VMS), especialmente a los buques pesqueros que pierden la conexión con el VMS durante más de 6 horas y 10 días en el mar, y a los buques pesqueros que explotan en el área equivocada. Como resultado, 715 buques con una capacidad de 137,498CV se han registrado y actualizado en el software de datos nacional VNFishbase; el 100% de los buques pesqueros han sido marcados de acuerdo con las regulaciones; 169/170 buques pesqueros han recibido certificados de seguridad alimentaria e instalado dispositivos de monitoreo de viaje de acuerdo con las regulaciones; 374 buques pesqueros de 12 m o más han sido inspeccionados y se les han otorgado certificados de seguridad técnica; 682 buques pesqueros han recibido licencias de pesca. Se han equipado 169 buques con equipos de navegación.

La Guardia Fronteriza Provincial difunde activamente entre los pescadores del distrito de Thai Thuy información sobre la lucha contra la pesca INDNR.

Se han fortalecido la inspección, el control y la gestión de infracciones. De 2020 a abril de 2024, la Guardia Provincial de Fronteras y el Subdepartamento de Pesca han impuesto multas administrativas por un total de 1.866 millones de VND. Gracias a las drásticas directrices y a la participación de los departamentos, las sucursales y las localidades, se ha logrado una mayor concienciación de los pescadores y se han superado gradualmente las deficiencias en la aplicación de las medidas contra la pesca INDNR, y las infracciones cometidas por los buques pesqueros han disminuido drásticamente. Cabe destacar que, hasta la fecha, los sectores han evitado considerablemente la entrada y salida de buques pesqueros de los puertos sin declarar ni registrar los registros de pesca. Esto es resultado de la promoción de la labor de propaganda, la creación de cambios en la concienciación y las acciones de los organismos de gestión, así como de los pescadores que aplican directamente las normas sobre la pesca INDNR.

Para retirar la "tarjeta amarilla" de la Comisión Europea (CE), es necesario superar las deficiencias mencionadas de forma más seria, profunda y práctica. Nuestra provincia no tiene buques que violen aguas extranjeras; sin embargo, las localidades costeras deben gestionar estrictamente la flota, explotar las zonas, rutas y resultados adecuados, según lo exige el cuarto equipo de inspección de la Comisión Europea (CE).

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