Aclaración de la propuesta de dragar el canal en la unión del río Hau

Novaland quiere que el Ministerio de Transporte permita el dragado de la vía navegable interior, la confluencia del río Hau - canal Can Tho, en los distritos de Ninh Kieu y Cai Rang, ciudad. ¿Puede Tho?

Aclaración de la propuesta de Novaland de dragar la unión del río Hau con el canal de Can Tho

Novaland quiere que el Ministerio de Transporte permita el dragado de la vía navegable interior, la confluencia del río Hau - canal Can Tho , en los distritos de Ninh Kieu y Cai Rang, ciudad. ¿Puede Tho?

Ubicación: Con Au - Can Tho.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam y a No Va Real Estate Investment Group Joint Stock Company (Novaland) con respecto a la propuesta de dragar el canal en la confluencia del río Hau y el canal de Can Tho.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte solicitó a la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam que inspeccionara y revisara el estado actual y el alcance del área que Novaland proponía dragar.

En caso de que el dragado de la unión del río Hau con el canal Can Tho propuesto por la Compañía caiga bajo la gestión del Ministerio de Transporte y sea consistente con el alcance de la regulación del Decreto No. 57/2024/ND-CP del 20 de mayo de 2024 del Gobierno sobre la gestión de las actividades de dragado en aguas portuarias y aguas navegables interiores, la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam orientará a Novaland para cumplir con las disposiciones del Decreto y complementará los documentos explicativos preliminares sobre el dragado propuesto.

El expediente asegura los contenidos principales tales como: la necesidad e idoneidad del proyecto con el plan de planificación y desarrollo socioeconómico de la industria y de la localidad; estado actual de la ruta; Objetivos, escala y ubicación del proyecto; volumen de dragado esperado; Ubicación propuesta para el vertido del material dragado.

Novaland también debe aclarar el progreso y el tiempo de implementación del proyecto; capacidad de recaudar capital para implementar el proyecto; explicar el plan de gestión y organización de la construcción; garantizar la seguridad del tráfico fluvial; garantizar el saneamiento ambiental; Prevenir la contaminación ambiental, prevenir deslizamientos de tierra, proteger lechos de ríos, riberas, corredores de protección de fuentes de agua, garantizar la seguridad de diques y sistemas de riego.

“Con base en la revisión y evaluación del contenido anterior, la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam sintetiza, informa y propone al Ministerio de Transporte para su consideración y respuesta a Novaland”, indicó el despacho oficial del Ministerio de Transporte.

Anteriormente, a principios de noviembre de 2024, Novaland tenía un documento que proponía dragar la unión del río Hau con el canal Can Tho para servir a la explotación del muelle de pasajeros del río en el barrio de Cai Khe, distrito de Ninh Kieu, ciudad. ¿Puede Tho?

La escala de la vía navegable es equivalente a la de una vía navegable interior de nivel III; canal de doble sentido ancho 54 m; profundidad de carrera 3,7 m; Cumplir con la capacidad de la flota de 100 - 300 toneladas.

Según el cálculo de Novaland, el volumen total de dragado esperado es de 711.163 m3. La línea central tiene una longitud de aproximadamente 638 m, el ancho de la vía fluvial es de aproximadamente 268 m, el radio de la curva es de entre 150 y 200 m, el ancho del canal de transición al canal secundario es de 67 m.

La zona de giro de los buques que entran y salen del canal ramal tiene un diámetro de 60 m para servir el cambio de dirección hacia el muelle del lado Con Au; El canal secundario que conecta con el muelle tiene 17 m de ancho (1 carril).

En cuanto a las fuentes de capital y la capacidad de movilizar capital para implementar el proyecto, es el capital social y legalmente movilizado de Novaland. Se espera que el avance en la implementación de la inversión se realice dentro de dos años (desde 2024 hasta finales de 2025).

Respecto al plan de operación, Novaland dijo que invertirá en nuevo dragado básico y operará anualmente.

Este grupo inmobiliario afirma que no aprovechará el dragado para recuperar los productos dragados; Implementar en tiempo y forma, con calidad, sin causar impactos negativos en la seguridad, protección, medio ambiente, paisaje; auto-responsable de la eficiencia de la inversión y de los costos de inversión; no exigir el reembolso estatal de los costes.

Se sabe que Con Au es una isla flotante en el río Hau en el barrio de Hung Phu, distrito de Cai Rang, ciudad. Can Tho, tiene una superficie de unas 130 hectáreas.

El área de Con Au ahora ha sido planificada básicamente de manera integral, orientada hacia el desarrollo de un área urbana de ecoturismo, que combina áreas deportivas y de entretenimiento de alta clase, y hasta ahora, se están implementando dos proyectos: el Área Urbana de Ecoturismo de Con Au y el Proyecto del Campo de Golf de Con Au.

Por tanto, Con Au se convertirá en un destino atractivo que atraerá a los turistas a experimentar el ecoturismo de lujo combinado con entretenimiento y deportes, creando un punto destacado para el destino turístico de la ciudad. Can Tho y la región del Delta del Mekong.

Actualmente la ruta vehicular conecta desde la zona centro de la ciudad. Can Tho pasa por Con Au para transportar turistas y mercancías principalmente por vía fluvial hasta la confluencia del río Hau - canal Can Tho desde el muelle de pasajeros del río en el barrio de Cai Khe.

Debido al proceso dinámico natural y la influencia de la ubicación de Con Au, el área de agua frente a la unión del canal Can Tho - río Hau se ha aluviizado, formando una pequeña isla flotante en el frente y creando dos ramas del flujo en la desembocadura del canal Can Tho.

El proceso de sedimentación se viene produciendo desde hace muchos años sin financiación para el dragado, por lo que ha afectado a las actividades de tráfico fluvial aquí; Los vehículos grandes con un tonelaje de 100 a 300 toneladas de la ruta de navegación del río Dinh An - Hau deben seguir el ramal del río Hau al oeste de Con Au para entrar y salir del canal de Can Tho con una larga distancia de viaje, lo que aumenta el tiempo y los costos de transporte.

Por lo tanto, la inversión en el dragado y el establecimiento de un canal en la confluencia del río Hau y el canal de Can Tho facilitará el movimiento de vehículos de transporte acuático que transportan mercancías y pasajeros desde la terminal de pasajeros del río en el barrio de Cai Khe hasta Con Au.

El proyecto también facilita el movimiento de grandes embarcaciones con una capacidad de 100 a 300 toneladas entre la ruta marítima del río Dinh An - Hau y la vía navegable interior del canal de Can Tho, lo que ayuda a acortar la distancia de viaje y reducir los costos del transporte acuático.

A finales de septiembre de 2024, el Comité Popular de la Ciudad. Can Tho emitió la Decisión 2753/QD-UBND que aprueba el plan de construcción detallado a escala 1/500 para el Área Urbana de Ecoturismo Con Au con un área total de 19,43 hectáreas, en el distrito de Cai Rang. El proyecto cuenta con inversión de Novaland.

Según el proyecto de planificación, el área urbana de ecoturismo de Con Au tiene una inversión total de más de 708,7 mil millones de VND, perteneciente a una parte de Con Au (río arriba) rodeada por el río Hau y sus afluentes. La estructura de uso específico del suelo incluye: área central - de servicios - de entretenimiento 1.868 ha; Área del proyecto turístico (bungalows y villas resort) 6.123 ha; 9,2 ha de arbolado verde, paisaje, superficie de agua y deportes; Área de infraestructura técnica 0,288 ha; Tráfico, muelle 1.956 ha.

Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html