Cómo recalentar la comida
La mayoría de los pasajeros se quejan de la comida de avión, pero Nik Sennhauser es un apasionado de ella. Cree que hay que tener en cuenta que estamos en un tubo de metal a 12.000 metros de altura y que los auxiliares de vuelo tienen que calentar la comida en hornos para los pasajeros.
Preparar la comida para servirla en un avión es un proceso complejo con estrictas normas de higiene que deben seguirse.
Las tripulaciones de vuelo pueden recalentar cientos de comidas a la vez en los hornos de convección y vaporeras de la aeronave.
Las comidas las preparan empresas de catering que suelen estar ubicadas en el aeropuerto antes de cargarlas en el avión. Hasta ahora, calentar cientos de comidas a la vez no era tarea fácil. Si a esto le sumamos que las comidas para vuelos de larga distancia a menudo van congeladas, la situación se complica aún más.
La mayoría de los hornos de los aviones pueden calentar mediante convección o vapor, y tienen capacidad para preparar hasta 40 o 50 comidas a la vez, según Nigel Jones, experto en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Kingston en Londres y miembro de la Real Sociedad Aeronáutica del Reino Unido. "En un avión grande, puede haber 10 o 12 hornos", afirma.
Los equipos de mantenimiento comprueban que los hornos estén funcionando mientras el avión permanece en tierra durante la noche. Se apagan por completo cuando el avión despega.
La razón es que los aviones necesitan toda la potencia posible de sus motores para despegar. No encienden el horno hasta que están en el aire porque el sistema eléctrico está sobrecargado. Una vez que el avión se estabiliza, se puede encender el horno.
El refrigerador y el congelador funcionan con circuitos diferentes, por lo que nunca se apagan.
La comida siempre se calienta antes de servirla a los pasajeros.
¿Está limpia el agua del avión?
¿Has oído alguna vez el consejo de no beber té o café en un avión?
Un estudio de 2019 sobre el agua potable en 11 importantes aerolíneas estadounidenses, que la clasificó del 1 al 5, reveló que solo tres obtuvieron una puntuación de 3 o superior, considerada aceptable. Además, solo una aerolínea obtuvo una puntuación de 5.
El agua no embotellada se extrae de los tanques de agua fría de la aeronave, que suministran agua a toda la aeronave, desde los baños hasta la cocina.
Lo habitual es evitar el café, el té y el té helado, pero a Jones no le preocupa tanto. El agua caliente se calienta a una temperatura que elimina la mayoría de las bacterias, y a menudo se trata antes de entrar en el depósito, explica. Por ejemplo, el agua que se carga en los Boeing 787 se trata con luz ultravioleta antes de bombearla al avión.
El agua del depósito se vierte a través del grifo y se calienta en la "máquina de bebidas" hasta que hierva, y luego se mantiene caliente en el aparato.
¿Sin café ni té en el avión? Los expertos dicen que probablemente sea una noticia conservadora.
A pesar de las sombrías advertencias de "nunca beber café en un avión", Kris Major, auxiliar de vuelo y presidente del Comité Sindical de Tripulantes de Cabina de la Federación Europea de Trabajadores del Transporte, dijo que no le preocupaban las bebidas aguadas en los aviones.
"Me complace beber agua en el avión de la aerolínea y no tener prejuicios porque conozco bien las regulaciones en la región y en el mundo , específicamente las regulaciones en Europa y el Reino Unido", dijo.
“Toda agua potable debe ser apta para el consumo humano y no hay problema con el requisito de limpiar el tanque”, concluyó.
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