A pesar de sus características respetuosas con el medio ambiente, los coches eléctricos reciben muchas quejas de estadounidenses y europeos.
 |
| Los vehículos eléctricos han sido el foco de las políticas económicas verdes en muchos países occidentales, pero los gobiernos están cambiando su enfoque hacia este tipo de vehículo. (Fuente: Money) |
El cambio climático siempre ha sido una prioridad en la agenda internacional debido a su grave impacto en la vida de las personas. Por ello, gobiernos de todo el mundo intentan promover iniciativas de protección ambiental, como la producción y el uso de vehículos eléctricos, que ayudan a reducir las emisiones y a limitar el consumo de combustibles fósiles.
Sin embargo, las sociedades estadounidense y europea están actualmente divididas respecto a los vehículos eléctricos, lo que se acompaña de una ola de oposición a su desarrollo. Entonces, ¿qué ha hecho que los vehículos eléctricos hayan perdido popularidad entre los occidentales?
Oposición en Estados Unidos
Durante su campaña en Michigan a finales del mes pasado, el expresidente estadounidense Donald Trump afirmó que el uso de coches eléctricos provocaría inflación y desempleo generalizado en Estados Unidos. Además, los coches eléctricos presentan dos grandes problemas: son demasiado caros e incómodos de transportar, ya que solo pueden recorrer distancias cortas antes de tener que encontrar una estación de carga.
En cuanto al costo, según Kelley Blue Book, los vehículos eléctricos ahora cuestan un promedio de más de $58,000, lo que los deja fuera del alcance de muchos hogares estadounidenses. Mientras tanto, los vehículos de gasolina cuestan un promedio de casi $10,000 menos.
En cuanto al empleo, un informe del Instituto de Política Económica muestra que la industria automovilística estadounidense podría perder alrededor de 75.000 puestos de trabajo en 2030 si pasa a la producción de vehículos eléctricos.
Otros republicanos han hecho eco del sentimiento de Trump, argumentando que al cambiar a vehículos eléctricos, los estadounidenses están cediendo su economía y seguridad nacional a China, que controla gran parte de la producción mundial de baterías y minerales.
En su anuncio de plan económico este verano, el gobernador de Florida, Ron DeSantis, prometió “revertir las políticas de vehículos eléctricos de Joe Biden” para reducir la dependencia de Estados Unidos de China.
Además, en el debate presidencial republicano del 27 de septiembre, el Sr. Mike Pence afirmó que la política económica verde del Sr. Joe Biden sólo sirve a los intereses de Pekín, no al estado de Detroit.
Además de la retórica política, los republicanos han propuesto iniciativas para limitar el crecimiento de los vehículos eléctricos, como impuestos adicionales o barreras regulatorias. En Texas, los propietarios de vehículos eléctricos pagan actualmente $200 adicionales al estado cada año, lo que compensaría la pérdida de ingresos por el impuesto a la gasolina. La senadora Deb Fischer ha propuesto un proyecto de ley que obligaría a la empresa a pagar $1,550 al fondo federal de mantenimiento de carreteras por cada vehículo eléctrico producido.
 |
| Los altos costos y el riesgo de desempleo son dos de las barreras que impiden el auge de los vehículos eléctricos en los mercados occidentales. (Fuente: FreightWaves) |
Opiniones encontradas en Europa
En Italia, cuna de las marcas Fiat y Ferrari, existe una oleada de oposición a los coches eléctricos. El ministro de Transporte italiano, Matteo Salvini, afirmó que la propuesta de la Unión Europea (UE) de prohibir el uso de motores de combustión interna solo beneficia a China y provoca un desempleo generalizado.
En 2022, casi 270.000 italianos trabajarán en el sector de la automoción. La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA) ha advertido que la transición a vehículos totalmente eléctricos podría provocar la pérdida de más de 60.000 empleos en el país con forma de bota para 2035.
Los italianos se muestran reacios a comprar coches eléctricos debido a sus altos costes, según Felipe Muñoz, analista de la firma de datos automotrices Jato Dynamics. Como resultado, las ventas de coches eléctricos en Italia cayeron un 26,9 % el año pasado, representando tan solo el 3,7 % del mercado, en comparación con la media de la UE del 12,1 %.
En el Reino Unido, el Ministro de Hacienda Rishi Sunak anunció que Londres se alejaba de una serie de compromisos climáticos, al tiempo que detenía los planes de eliminar gradualmente los vehículos a gasolina para el período 2030-2035.
Hay dos razones para la decisión del Sr. Sunak. En primer lugar, los coches de gasolina ofrecen ventajas sobre los eléctricos en cuanto a coste y comodidad. En segundo lugar, el primer ministro británico quiere utilizar la política de coches eléctricos y climática para conseguir el apoyo de los votantes en las próximas elecciones.
Además de las opiniones del Gobierno, una encuesta de opinión de los británicos muestra que el 37% de los ciudadanos no compra coches eléctricos por la falta de puntos de carga rápida, el 30% está preocupado por la zona de cobertura y el 33% restante no está satisfecho con el precio.
Además, en septiembre, Italia, Francia, Polonia, la República Checa y otros cuatro países rechazaron la iniciativa "Euro 7" de la Comisión Europea, que consistía en una propuesta para endurecer los límites de emisiones de los vehículos pesados. En su lugar, los ministros de industria de la UE impulsaron una versión menos estricta de la "Euro 7" que relajaría las restricciones para los vehículos de gasolina.
Por lo tanto, los legisladores estadounidenses están insatisfechos con la adopción de vehículos eléctricos por cuatro razones principales: altos costos, riesgo de desempleo, transporte inconveniente y dependencia de China. Protestas similares se están produciendo en países europeos, especialmente en el Reino Unido e Italia. Además, muchos países de la UE no son unánimes en la aprobación de la iniciativa "Euro 7".
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)