El consorcio que perdió la licitación de la terminal T3 de Tan Son Nhat propuso reevaluarla.

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¿Lucha interna?

Recientemente, Vietnam Airports Corporation (ACV), el inversor de la Terminal T3 del Aeropuerto Tan Son Nhat (HCMC), anunció los resultados de la licitación y firmó un contrato de construcción con el postor ganador.

Perspectiva de la futura terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat.

El contratista que fracasó fue Far East Pearl Joint Venture, que incluía a: Unicons Construction Investment Company Limited, Coteccons Construction Joint Stock Company, Central Construction Joint Stock Company, Hawee Electromechanical Joint Stock Company, Ree Refrigeration Mechanical and Electrical Engineering Services Joint Stock Company y 479Hoa Binh Joint Stock Company.

Se sabe que después de que se anunciaron los resultados de la licitación, el 24 de julio, el consorcio Hon Ngoc Vien Dong presentó una solicitud de revisión de los documentos de licitación para el paquete de terminales T3 a ACV.

Luego, el 31 de julio, este consorcio continuó enviando una petición a las agencias estatales sobre la falta de respuesta del inversionista a la petición anterior del contratista.

El 11 de agosto, Unicons Construction Investment Company Limited, el miembro líder de Far East Pearl Joint Venture, continuó presentando una propuesta sobre los resultados de la selección de contratistas a ACV.

En el documento explicativo enviado a las autoridades competentes, ACV indicó que, tras recibir la primera solicitud de Far East Pearl Joint Venture el 1 de agosto, ACV respondió por escrito, cumpliendo con el plazo requerido de siete días hábiles. Si bien el plazo para responder aún no había vencido, esta empresa contratista continuó presentando una solicitud a la autoridad competente, indicando que ACV no había respondido a la solicitud anterior del contratista.

Respecto a la tercera propuesta de Unicons Construction Investment Company Limited, ACV indicó que el 14 de agosto, el inversionista recibió un documento de Ree Mechanical and Electrical Engineering Services Joint Stock Company (integrante de Far East Pearl Joint Venture), en el que se afirmaba que el contratista no había participado en la queja y que había respetado y cumplido con los resultados de la licitación del inversionista. Asimismo, Hawee Mechanical and Electrical Joint Stock Company (integrante de Far East Pearl Joint Venture) también envió un documento a ACV en el que se afirmaba que el contratista había aceptado y no tenía ninguna propuesta respecto a los resultados de la licitación del inversionista.

Así, al mismo tiempo, ACV recibió tres peticiones de tres miembros del Consorcio Perla del Lejano Oriente con contenido contradictorio. Sin embargo, en un espíritu de cooperación y transparencia, ACV emitió un documento el 17 de agosto respondiendo a las peticiones del contratista conforme a la normativa vigente, declaró ACV.

Muchos puntos técnicos fallaron

En cuanto al motivo por el cual Far East Pearl Joint Venture no fue seleccionada para participar en la licitación para la construcción de la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat, en el anuncio de los resultados de la licitación, ACV indicó que este contratista obtuvo 729 puntos técnicos (en una escala de 1000). Esta puntuación no alcanzó el requisito mínimo del 80 % de la puntuación total, según los pliegos de condiciones y la normativa pertinente.

La zona central de la terminal T3 albergará oficinas y un centro comercial.

En concreto, los documentos de licitación técnica de Far East Pearl Joint Venture contenían muchas deficiencias o errores, tales como: el contratista no especificó el tipo o no presentó ofertas para los componentes de soporte del puente, anclajes de cables preesforzados, asfalto, emulsión y materiales de sellado de juntas; el contratista no proporcionó el tipo y la estructura del recinto de vidrio de acuerdo con los documentos de diseño y licitación; faltaba el techo de aluminio propuesto; el techo de yeso no proponía el techo suspendido como se requería; no proponía cortinas de humo, paredes interiores de vidrio y asientos para pasajeros; las baldosas del piso no cumplían con los requisitos técnicos.

Para el sistema de transporte de equipaje, el contratista ofreció la marca Boldgate, pero no contaba con la documentación técnica para su evaluación. Cuando el solicitante solicitó aclaraciones, el contratista optó por Dailuku, modificando así la naturaleza de los documentos de licitación, lo cual contravenía el principio de la documentación aclaratoria.

El sistema de puente telescópico sirve a los pasajeros, el contratista ofrece equipo completo, pero los requisitos técnicos y las soluciones técnicas se utilizan para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, que no es adecuado para los requisitos de licitación para la terminal T3 - Tan Son Nhat.

En cuanto al sistema de control de seguridad aérea, el contratista ofreció equipos Leidos, incluido un escáner de equipaje de mano, que no cumplía con los requisitos técnicos. Además, el contratista mencionó equipos Smith Detections en la descripción técnica y de instalación. La Terminal T3 solo atiende a pasajeros nacionales y no cuenta con línea internacional ni de aduanas, por lo que no cumple con los requisitos de la licitación.

En cuanto a las soluciones técnicas para la construcción del techo de la terminal, el contratista explicó que las soluciones de construcción no estaban de acuerdo con el diseño; las soluciones de construcción y la instalación de los escáneres no estaban de acuerdo con el diseño, y la explicación fue errónea para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh; las soluciones de construcción para la plataforma de la carretera y el estacionamiento de aeronaves no estaban a la altura de los estándares, y la compactación de la capa estructural de 30-50 cm de espesor no garantizó los estándares técnicos y de calidad.

El contratista explicó que no es viable ni razonable disponer el área auxiliar, la oficina y el almacén del sitio de construcción en el terreno del cuartel general de la 370 División; que la disposición del contratista de la carretera de acceso al sitio de construcción coincidiendo con el sitio de construcción de la calle Tran Quoc Hoan - Cong Hoa en la ciudad de Ho Chi Minh para que se implemente al mismo tiempo no es viable...

En un informe enviado a la autoridad competente sobre la licitación para la selección de contratistas para la construcción de la Terminal T3 - Tan Son Nhat, ACV indicó que la convocatoria se inició el 20 de abril de 2023 y se prorrogó por 10 días más. Al cierre de la licitación, el 9 de junio, dos contratistas presentaron sus documentos.
El 24 de julio, la ACV aprobó y anunció la lista de contratistas que cumplían con los requisitos técnicos para abrir los pliegos de licitación. Solo un consorcio de contratistas cumplió con los requisitos técnicos: el Consorcio Far East Pearl, no los cumplió.
El 9 de agosto, la ACV aprobó los resultados de la selección de contratistas y anunció los resultados con las razones por las que no fueron seleccionados los contratistas.
El 14 de agosto, ACV firmó un contrato para la construcción de la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat. Se espera que las obras comiencen el 31 de agosto.

(Fuente: Tien Phong)

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