Hai Phong Logistics: del transporte de mercancías al centro de servicios de valor añadido

Pie de foto — Un barco atraca en el puerto de Hai Phong . Foto: VNA

Esta es también una continuación de la implementación de la Resolución 45-NQ/TW del 24 de enero de 2019 del Politburó sobre la construcción y desarrollo de la ciudad de Hai Phong hasta 2030, con visión a 2045, así como la concretización de la dirección del Secretario General To Lam en el Aviso de Conclusión No. 110-TB/VPTW durante la visita y el trabajo con el Comité Ejecutivo del Comité del Partido de la Ciudad de Hai Phong.

Fuerte potencial

Su ubicación como puerta de entrada internacional al noreste de Vietnam con el Mar del Este, conectando el corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh y, a la vez, como punto de conexión directa con el eje comercial ASEAN - China - Noreste Asiático y la cadena logística global, es una condición favorable para que Hai Phong se convierta en una puerta de entrada al comercio internacional, un centro de producción, un centro de tránsito de mercancías y una moderna ciudad costera de la región. Además de su potencial de desarrollo, la ciudad cuenta con un entorno político y social estable, una sólida defensa y seguridad nacional, y es un destino seguro, estable y confiable, ideal para constituir centros operativos, de producción y logísticos para empresas nacionales y extranjeras.

Al mismo tiempo, el Gobierno central ha prestado especial atención a muchas políticas estratégicas, como el establecimiento de la Zona Económica Costera Sur, la construcción de una Zona de Libre Comercio de nueva generación; el desarrollo del Puerto Nam Do Son y el Aeropuerto Internacional de Hai Phong; la inversión en la línea ferroviaria interregional Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cuya construcción se espera que comience a fines de 2025; y la emisión de la Resolución 226/2025/QH15 sobre mecanismos y políticas especiales...

En la ceremonia de inauguración del primer barco en la ruta de tránsito entre el puerto de Hai Phong y el golfo de Bac Bo, celebrada el 25 de noviembre, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, Hoang Minh Cuong, declaró: «Hai Phong se ha consolidado como un centro portuario estratégico. El volumen total de mercancías que transitó por el sistema portuario de Hai Phong en los primeros diez meses de 2025 alcanzó los 162,73 millones de toneladas, un aumento del 11,67 % con respecto al mismo período de 2024. En 2024, el volumen de contenedores que transitará por el puerto de Hai Phong alcanzará aproximadamente los 7,1 millones de TEU, lo que lo posicionará en el puesto 30 a nivel mundial en volumen de contenedores».

Estas cifras demuestran el gran potencial y el notable crecimiento de Hai Phong como centro logístico global. Según el plan de desarrollo portuario hasta 2030, Hai Phong aspira a construir un sistema portuario internacional con capacidad para gestionar hasta 215,5 millones de toneladas de carga y 15 millones de contenedores TEU.

Una fortaleza destacada de Hai Phong es su enfoque en la modernización de sus puertos marítimos. La ciudad cuenta actualmente con 104 muelles en 50 puertos, concentrados en las zonas de Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam y Rung Ferry. En el área de Lach Huyen, la ciudad ha planificado y orientado hacia el modelo de "puerto inteligente y ecológico", con muelles portacontenedores capaces de recibir buques de gran tonelaje y equipados con tecnología de punta. Actualmente, el área de Lach Huyen cuenta con 6 muelles, y se prevé que para 2030 se completen 6 nuevos.

El Sr. Tran Tien Dung, presidente de la Asociación de Logística de Hai Phong (HPLA), comentó que Hai Phong agrupa a numerosas empresas que operan en los sectores de la logística y la economía marítima. En cuanto al sector portuario, además del sistema portuario fluvial a orillas del río Cam, que ha impulsado y contribuido significativamente al desarrollo de la ciudad y la región, en los últimos años Hai Phong se ha interesado e invertido en el desarrollo del sistema portuario de aguas profundas en las zonas de Lach Huyen y Nam Do Son.

Esta es una decisión importante para alcanzar el objetivo de convertir Hai Phong en un puerto marítimo regional y centro logístico para 2030 y alcanzar estándares internacionales en los próximos años. Gracias a sus operaciones, el puerto de aguas profundas en la zona de Lach Huyen ha satisfecho las necesidades de la comunidad empresarial de importación y exportación, así como de muchas grandes navieras internacionales. A partir de septiembre de 2025, seis atracaderos pertenecientes a tres operadores portuarios en la zona de Lach Huyen recibirán 12 viajes semanales a EE. UU. y 8 rutas intraasiáticas de grandes buques. Se espera que, en el futuro, el número de grandes buques registrados para el transporte regular de carga en la zona de Lach Huyen siga aumentando.

Hacia actividades de alto valor añadido

Según el director del Departamento de Industria y Comercio de Hai Phong, Nguyen Hoang Long, para lograr el objetivo de construir un moderno centro de servicios logísticos internacionales por mar, aire, carreteras y ferrocarriles de alta velocidad, el Departamento de Industria y Comercio propuso que la ciudad se centre en invertir en proyectos clave, estratégicos e interregionales de infraestructura de transporte, esforzándose por completarlos en el período 2025-2030; incluyendo seguir invirtiendo en la mejora y renovación de las carreteras provinciales de acuerdo con el plan.

La ciudad invierte en la construcción de ejes de tráfico vial como fuerza impulsora para el desarrollo socioeconómico, asegurando un desarrollo uniforme y armonioso en todas las áreas de la ciudad; la atención se centra en la implementación urgente del Proyecto de Autopista Ninh Binh - Hai Phong, sección a través de la ciudad de Hai Phong y 9 km en la provincia de Thai Binh para promover el desarrollo de la Zona Económica Costera del Sur de Hai Phong (abierta al tráfico en 2027); Investigar y construir una ruta de conexión entre el aeropuerto de Gia Binh y el puerto de Lach Huyen.

Al mismo tiempo, invertir en la modernización y construcción de nuevas infraestructuras para impulsar el desarrollo de la economía marítima. Coordinar esfuerzos para acelerar la construcción y finalización de los muelles del Puerto Internacional de Lach Huyen (con el objetivo de completar los muelles 7, 8, 9, 10, 11 y 12 antes de 2030); construir los muelles iniciales del Puerto Marítimo de Nam Do Son (cuya construcción comenzará en 2026) y desarrollar el puerto en la zona del río Van Uc.

Al mismo tiempo, la ciudad renovará los corredores fluviales que conectan Hai Phong y Quang Ninh con Hanói, Phu Tho, Hung Yen y Ninh Binh para mejorar la capacidad del transporte fluvial de mercancías, especialmente el transporte de contenedores. Se modernizará el sistema portuario fluvial en los ríos Da Bach, Cam, Kinh Mon, Van Uc, Lach Tray, Thai Binh, Kinh Thay, Mao Khe, Han, Luoc y Rojo.

Además, se desarrollarán las vías fluviales costeras, conectando la zona turística de Do Son con el archipiélago de Cat Ba y la bahía de Ha Long; conectando las desembocaduras de los grandes ríos de la ciudad y las provincias vecinas, y con las zonas portuarias para aprovechar el transporte fluvial-marítimo. Se promoverá el papel de la ciudad como polo de crecimiento en el triángulo económico Hanói-Hai Phong-Quang Ninh; se aprovecharán los corredores y cinturones económicos que conectan con la capital y los corredores económicos costeros.

La ciudad centra sus recursos en invertir en el ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que conecta el puerto marítimo de Hai Phong; coordinar la implementación del proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; y renovar el ferrocarril Kep - Ha Long, ubicado en el corredor de desarrollo del parque industrial, para promover las ventajas del ferrocarril que conecta provincias y ciudades en el corredor económico Vietnam-China. Al mismo tiempo, se acelerará la construcción de la Terminal 2 de Pasajeros, la Terminal de Carga y la ampliación del estacionamiento de aeronaves del Aeropuerto Internacional de Cat Bi; y se continuará modernizando el aeropuerto para adaptarlo a las necesidades de transporte y al desarrollo socioeconómico.

En su estrategia de desarrollo logístico, Hai Phong debe priorizar actividades de alto valor añadido, además de la logística post-portuaria tradicional. Hai Phong necesita convertirse en un centro de conexión entre los mercados nacionales e internacionales, un lugar que genere valor, no simplemente un centro de tránsito de mercancías.

En consecuencia, la ciudad ha establecido un Proyecto para construir y desarrollar la ciudad de Hai Phong como un moderno centro logístico internacional, conectado con puertos marítimos internacionales que conecten con corredores y cinturones económicos, para presentarlo al Primer Ministro para su aprobación en 2026. En particular, estudiará y propondrá el modelo de "Puerto libre de impuestos" y "Puerto verde" y aprovechará las políticas preferenciales de la Zona de Libre Comercio, según la Resolución 226/2025/QH15, de 27 de junio de 2025, de la Asamblea Nacional, sobre la implementación piloto de una serie de mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Hai Phong.

La ciudad atrae a 2 o 3 inversores para construir un Centro de Comercio Electrónico en la Zona Franca: un centro logístico para distribuir mercancías desde plataformas de comercio electrónico (procesamiento, distribución, centro de importación y exportación en línea (transfronterizo) y distribución de mercancías nacionales para plataformas de comercio electrónico). Acelerar decididamente la implementación de la transformación digital en el sector logístico, priorizando la implementación de la Plataforma Logística Portuaria, con el foco puesto en la conexión de múltiples actores para simplificar, automatizar y optimizar los procesos logísticos.

Al mismo tiempo, la ciudad se centra en el desarrollo de recursos humanos logísticos de alta calidad como una de las tareas estratégicas clave a largo plazo. Implementar de forma sincronizada y eficaz la Resolución n.º 57-NQ/TW sobre avances en ciencia, tecnología, innovación y transformación digital nacional, y la Resolución n.º 226/2025/QH15 sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Hai Phong... para impulsar el desarrollo de recursos humanos de alta calidad, especialmente recursos humanos digitales, atrayendo y empleando talentos y expertos líderes nacionales e internacionales. Las universidades, en particular la Universidad Marítima de Vietnam y la Universidad de Hai Phong, desempeñan un papel fundamental en la formación y el suministro de recursos humanos logísticos.

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