Logística transfronteriza: impulso al crecimiento económico en la región Central

(Chinhphu.vn) - El 22 de agosto, en la ciudad de Hue, la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI) se coordinó con el Comité Popular de la ciudad de Hue para organizar un foro regional con el tema "Logística transfronteriza: impulso de crecimiento de las regiones del centro norte y la costa central".

El Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Viceministro de Industria y Comercio , intervino en el foro - Foto: VGP/Nhat Anh

En su intervención en el foro, el Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Viceministro de Industria y Comercio, afirmó que las regiones del Centro Norte y la Costa Central poseen una ubicación geográfica privilegiada, única en otros lugares. Ubicadas en el centro del país, constituyen la conexión entre los dos mayores polos de crecimiento del país, el Norte y el Sur, a través de las carreteras nacionales, el ferrocarril, el mar y las rutas aéreas. Al mismo tiempo, constituyen un importante puente para el intercambio económico internacional, un punto de tránsito de mercancías con las provincias del Altiplano Central y la vía de acceso marítimo más conveniente para las localidades del sur de Laos, el noreste de Tailandia y el noreste de Camboya, a través del corredor económico Este-Oeste.

Esta ubicación ha convertido a las regiones del Centro Norte y la Costa Central en un punto de convergencia para bienes, desde materias primas y productos agrícolas, hasta minerales y bienes industriales procesados ​​y manufacturados, no solo para abastecer el mercado nacional, sino también para exportar e importar a las economías vecinas y más allá. Por lo tanto, la logística transfronteriza es una palanca estratégica para abrir y aumentar el valor de toda la cadena de suministro regional.

En el Plan de Desarrollo Regional para el período 2021-2030, las regiones Centro-Norte y Costa Central se identifican como el motor principal, liderando la economía marítima del país. Aprovechando el sistema de puertos marítimos, pasos fronterizos internacionales, aeropuertos y el corredor económico Este-Oeste, esta región se propone convertirse en un centro logístico que conecte Norte-Sur y Este-Oeste, contribuyendo con más del 6% de los ingresos del sector logístico nacional para 2050.

Según el Viceministro de Industria y Comercio: «A pesar del gran potencial, también debemos abordar directamente las limitaciones existentes que han impedido que la logística en esta región alcance su máximo potencial. La infraestructura logística en la región Central aún carece de sincronización; la conexión entre puertos marítimos, ferrocarriles, carreteras y aerolíneas, si bien se ha invertido fuertemente, aún no se ha desarrollado plenamente, lo que provoca que los costos de transporte sean superiores a la media regional. Existen muy pocos centros logísticos modernos con conectividad multimodal.»

Además, los mecanismos de políticas específicas para atraer inversiones en infraestructura logística a gran escala aún son limitados. Muchas pequeñas y medianas empresas de logística carecen de recursos suficientes para aplicar tecnología de gestión avanzada, lo que genera baja productividad y dificultades para competir. La capacitación, el desarrollo y la atracción de recursos humanos de alta calidad para prestar servicios logísticos en esta región también son limitados.

El foro "Logística transfronteriza: Impulso de crecimiento de las regiones Centro-Norte y Costera Central" es un tema estratégico y de profundo valor práctico. La logística transfronteriza no es solo un término técnico, sino también un método de desarrollo. Si aprovechamos bien las ventajas geográficas, invertimos en infraestructuras sincrónicas, reformamos los procedimientos y ampliamos la cooperación internacional, la región Central no solo se convertirá en una "estación de tránsito" de Vietnam, sino también en un "eslabón estratégico" en la cadena de suministro regional y global, reconoció el viceministro de Industria y Comercio.

Expertos y representantes empresariales debaten sobre el desarrollo de servicios logísticos - Foto: VGP/Nhat Anh

El Sr. Hoang Quang Phong, vicepresidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam, afirmó que, en el contexto actual, los servicios logísticos desempeñan un papel cada vez más importante, contribuyendo de forma práctica al desarrollo y la integración del país y participando en la solución de problemas globales. El desarrollo de la industria logística también debe adaptarse a las nuevas tendencias, como la transformación digital, la transformación verde, el desarrollo de la economía circular y la economía colaborativa.

Según el vicepresidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam, la ciudad de Hue, en particular, y las regiones del Centro Norte y la Costa Central, en general, se encuentran estratégicamente ubicadas en la intersección de los corredores de transporte Norte-Sur y Este-Oeste. Esta región cuenta con puertos marítimos de aguas profundas, una red de nuevos aeropuertos y un sistema ferroviario. Por lo tanto, tiene un gran potencial para convertirse en un centro logístico nacional y regional, conectando el Corredor Económico Norte-Sur, el Corredor Económico Este-Oeste de Vietnam y la Subregión del Gran Mekong (GMS).

En su intervención en el evento, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hue, Nguyen Van Phuong, afirmó que, según la estrategia de desarrollo hasta 2030, la ciudad de Hue se convertirá en un importante centro del Sudeste Asiático en términos de cultura, turismo y atención médica especializada, además de ser un centro nacional de educación, ciencia y tecnología, y economía marina. En dicha estrategia, la logística se identifica como un pilar de desarrollo, con el objetivo de construir un Centro Logístico Verde para las regiones del Centro Norte y la Costa Central. Para aprovechar los recursos y promover las fortalezas potenciales, Hue crecerá basándose en la transformación digital y la economía verde; se centrará en industrias clave y modernas, y desarrollará la integración entre la logística y las cadenas de valor de los productos, con el fin de mejorar la competitividad y la eficiencia operativa.

La presencia de una logística moderna se considera un factor estratégico para mejorar la competitividad, promover cadenas de suministro sostenibles y la conectividad interregional. Gracias a su ubicación como puerta de entrada a la región central, Hue cuenta con una red de infraestructura de transporte sincronizada: carretera, mar, ferrocarril y aire. El puerto de Chan May se convertirá en un puerto de tránsito y un sistema logístico internacional; la Zona Económica de Chan May-Lang Co se convertirá en un centro de tránsito de transporte multimodal, expandiendo el mercado internacional por vía marítima. Gracias a su dinámica fuerza empresarial, Hue confía en la oportunidad de abrirse camino y convertirse en un centro logístico para la región y para todo el país, afirmó el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hue.

Zona portuaria de Chan May, ciudad de Hue - Foto: VGP/Nhat Anh

Al asistir al foro, expertos, oradores, representantes de empresas típicas y localidades se centraron en compartir e intercambiar para brindar evaluaciones independientes y multidimensionales sobre la orientación y el potencial del desarrollo logístico en la Región; identificar cuellos de botella y eliminar dificultades para las empresas de logística en el área; intercambiar y proponer soluciones para promover el desarrollo de la industria de la logística en la ciudad de Hue en particular y en las regiones central norte y costera central en general en el futuro.

Nhat Anh

Fuente: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm