Logística transfronteriza: impulso al crecimiento económico en la región Central

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 1. — El Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Viceministro de Industria y Comercio, intervino en el foro. - Foto: VGP/Nhat Anh

En su intervención en el foro, el Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Viceministro de Industria y Comercio, afirmó que las regiones del Centro Norte y la Costa Central poseen una ubicación geográfica privilegiada, poco común en otras partes del país. Situadas en el corazón del territorio nacional, constituyen el nexo entre los dos polos de mayor crecimiento —el Norte y el Sur— a través de la red nacional de carreteras, ferrocarriles, vías marítimas y aéreas. Asimismo, representan un importante puente para el intercambio económico internacional, un punto de tránsito de mercancías con las provincias de las Tierras Altas Centrales y la puerta de entrada más conveniente al mar para las localidades del sur de Laos, el noreste de Tailandia y el noreste de Camboya, a través del corredor económico Este-Oeste.

Esta ubicación ha convertido a las regiones del Centro Norte y la Costa Central en un punto de convergencia de mercancías, desde materias primas, productos agrícolas y minerales hasta productos industriales procesados y manufacturados, abasteciendo no solo el mercado interno, sino también exportando e importando a economías vecinas y de otros países. La logística transfronteriza constituye, por lo tanto, una palanca estratégica para abrir y aumentar el valor de toda la cadena de suministro regional.

En el Plan de Desarrollo Regional para el período 2021-2030, la región Centro-Norte y la Costa Central se identifican como el motor principal de la economía marítima del país. Aprovechando la red de puertos marítimos, pasos fronterizos internacionales, aeropuertos y el corredor económico Este-Oeste, esta región se orienta a convertirse en un centro logístico que conecte el Norte-Sur y el Este-Oeste, contribuyendo con más del 6% de los ingresos del sector logístico nacional para 2050.

Según el Viceministro de Industria y Comercio: «A pesar del gran potencial, debemos analizar directamente las limitaciones existentes que han impedido que la logística en esta región se desarrolle plenamente. La infraestructura logística en la región central aún carece de sincronización; la conexión entre puertos marítimos, ferrocarriles, carreteras y aerolíneas, si bien se promueve para la inversión, todavía no se ha implementado por completo, lo que provoca que los costos de transporte sean superiores al promedio regional. Los centros logísticos modernos con conectividad multimodal aún son muy escasos».

Además, los mecanismos políticos específicos para atraer inversiones en infraestructura logística a gran escala siguen siendo limitados. Muchas pequeñas y medianas empresas de logística carecen de recursos suficientes para aplicar tecnología de gestión avanzada, lo que conlleva una baja productividad y dificultades para competir. La formación, el desarrollo y la captación de personal cualificado para prestar servicios logísticos en esta región también son limitados.

El foro «Logística transfronteriza: Impulso de crecimiento de las regiones centro-norte y costera central» aborda un tema estratégico con un profundo valor práctico. La logística transfronteriza no es solo un término técnico, sino también un método de desarrollo. Si aprovechamos bien las ventajas geográficas, invertimos en infraestructura integrada, reformamos los procedimientos y ampliamos la cooperación internacional, la región central se convertirá no solo en una «estación de tránsito» de Vietnam, sino también en un «enlace estratégico» en la cadena de suministro regional y global, reconoció el viceministro de Industria y Comercio.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 2. — Expertos y representantes empresariales debaten sobre el desarrollo de servicios logísticos - Foto: VGP/Nhat Anh

El Sr. Hoang Quang Phong, vicepresidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam , afirmó que, en el contexto actual, los servicios logísticos desempeñan un papel cada vez más importante, contribuyendo de manera práctica al desarrollo y la integración del país y participando en la solución de problemas globales. El desarrollo del sector logístico también debe adaptarse a las nuevas tendencias, como la transformación digital, la sostenibilidad, el desarrollo de la economía circular y la economía colaborativa.

Según el vicepresidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam, la ciudad de Hue, en particular, y las regiones del centro-norte y la costa central, en general, gozan de una ubicación estratégica en la encrucijada de los corredores de transporte norte-sur y este-oeste. Esta zona cuenta con puertos de aguas profundas, una red de aeropuertos modernos y un sistema ferroviario. Por consiguiente, posee un gran potencial para convertirse en un centro logístico nacional y regional, que conecte el Corredor Económico Norte-Sur, el Corredor Económico Este-Oeste de Vietnam y la Subregión del Gran Mekong.

En su intervención durante el evento, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Hue, Nguyen Van Phuong, afirmó que, de acuerdo con la orientación de desarrollo hasta 2030, Hue se convertirá en un importante centro del sudeste asiático en materia de cultura, turismo y atención médica especializada, y a la vez, en un centro nacional de educación, ciencia y tecnología, y economía marítima. En dicha estrategia, la logística se identifica como un pilar del desarrollo, con el objetivo de consolidarse como un centro logístico verde para las regiones del centro-norte y la costa central. Para liberar recursos y potenciar sus fortalezas, Hue crecerá a partir de la transformación digital y la economía verde; se centrará en industrias clave y modernas, y desarrollará la integración entre la logística y las cadenas de valor de los productos, para mejorar la competitividad y la eficiencia operativa.

“La presencia de una logística moderna se considera un factor estratégico para mejorar la competitividad, promover cadenas de suministro sostenibles y la conectividad interregional. Gracias a su ubicación estratégica como puerta de entrada a la región central, Hue cuenta con una red de infraestructura de transporte integrada: terrestre, marítima, ferroviaria y aérea. El puerto de Chan May se convertirá en un puerto de tránsito y un sistema logístico internacional; la Zona Económica Chan May-Lang Co se consolidará como un centro de tránsito de transporte multimodal, ampliando el mercado marítimo internacional. Con un dinámico sector empresarial, Hue confía en la oportunidad de consolidarse como centro logístico regional y nacional”, afirmó el Presidente del Comité Popular de la ciudad de Hue.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 3. — Zona portuaria de Chan May, ciudad de Hue - Foto: VGP/Nhat Anh

En el foro participaron expertos, ponentes y representantes de empresas y localidades típicas, quienes se centraron en compartir e intercambiar evaluaciones independientes y multidimensionales sobre la orientación y el potencial del desarrollo logístico en la región; identificar obstáculos y eliminar dificultades para las empresas de logística de la zona; e intercambiar y proponer soluciones para promover el desarrollo de la industria logística en la ciudad de Hue en particular y en las regiones del centro-norte y la costa central en general en el futuro próximo.

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