Los neumáticos con los siguientes síntomas no serán inspeccionados a partir de 2025, según la nueva normativa del Ministerio de Transportes.

El 1 de enero de 2025, el Ministerio de Transporte prevé aplicar oficialmente el Reglamento Técnico Nacional sobre automóviles, remolques y semirremolques que participan en la circulación por carretera, incluyendo normativa específica sobre normas de inspección de neumáticos.

Bajo la nueva normativa, los neumáticos que no cumplan con las normas no serán inspeccionados y se les prohibirá participar en el tráfico, lo que obliga a los propietarios de vehículos a cumplir estrictamente con los criterios de seguridad de los neumáticos para garantizar que sus vehículos sigan circulando legalmente.

Según el proyecto, el Ministerio de Transporte estipula claramente los criterios para evaluar la calidad de los neumáticos al verificar la matriculación del vehículo. Estos criterios se comprobarán mediante la observación y el uso de herramientas como martillos de prueba y manómetros de neumáticos cuando existan dudas sobre la calidad.

Los neumáticos de calidad inferior no pasarán la inspección.

A continuación se presentan errores comunes en los neumáticos que provocan que no se apruebe la inspección del vehículo:

La cantidad y el tamaño no se ajustan a la normativa: Los neumáticos deben ser de la cantidad y el tamaño correctos especificados por el fabricante y claramente indicados en la documentación técnica del vehículo. Instalar un tamaño o número de neumáticos incorrecto puede reducir la seguridad del funcionamiento del vehículo.

Instalación insegura: el neumático debe instalarse de forma segura, no suelta, y los detalles de sujeción deben estar ajustados. Los neumáticos mal instalados pueden provocar fácilmente accidentes mientras se conduce.

Llantas y anillos de retención dañados: Los componentes de la llanta y del anillo de retención no deben estar agrietados, deformados ni combados. Si estas piezas no son de buena calidad, el vehículo corre el riesgo de no ser seguro para operar, especialmente cuando se viaja a altas velocidades.

Neumáticos agrietados, rotos o ampollados: Los neumáticos no deben mostrar signos de agrietamiento, rotura o ampollas que expongan la capa interior. Estos errores indican que el neumático ha sido severamente dañado y ya no garantiza durabilidad ni capacidad de carga.

Dibujo de banda de rodadura de neumáticos no uniforme: Los neumáticos de las dos ruedas delanteras (ruedas motrices) deben tener el mismo dibujo de banda de rodadura y no se pueden utilizar neumáticos recauchutados. La banda de rodadura asincrónica de los neumáticos reducirá la tracción y provocará una conducción insegura, especialmente en malas condiciones climáticas.

Desgaste excesivo: El desgaste de los neumáticos debe estar dentro de los límites aceptables, sin alcanzar el indicador de desgaste del fabricante. Los neumáticos excesivamente desgastados perderán tracción, lo que generará riesgo de derrapar y provocar un accidente.

Además de los requisitos de los neumáticos, los soportes de montaje y las ruedas de repuesto también deben cumplir con estándares estrictos. El soporte de la rueda no debe estar agrietado ni roto y debe estar instalado de forma segura.

Al mismo tiempo, la rueda de repuesto debe ser completa y de la calidad especificada por el fabricante. Estos son factores importantes para garantizar que el vehículo pueda seguir moviéndose de forma segura en caso de un incidente relacionado con los neumáticos.

Fuente: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html