La fecha límite de finalización del tramo del puente ferroviario de Duong que atraviesa la ciudad de Hanoi se ha pospuesto hasta 2026.

Según el plan inicial, el Proyecto de Mejora de la Ruta de Transporte de la Vía Navegable del Río Duong (Puente Ferroviario Duong) tiene una inversión total de 1.848 mil millones de VND, utilizando capital del presupuesto estatal, y se espera que se complete en 2025.

El proyecto del puente Duong solo ha podido construir dos pilares bajo el lecho del río debido a problemas con la limpieza del terreno en ambos extremos. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

El Ministerio de Construcción acaba de firmar una decisión que aprueba ajustes al Proyecto de mejora de la ruta de transporte fluvial del río Duong (puente ferroviario de Duong).

Restablecer el cronograma general de construcción

En consecuencia, el plazo de finalización del Proyecto se ajusta a 2026. Los demás contenidos relacionados con este proyecto permanecen sin cambios de acuerdo con la Decisión No. 1009/QD-BGTVT de fecha 26 de julio de 2022 del Ministro de Transporte (ahora Ministerio de Construcción).

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario tiene la función de ejercer los derechos, obligaciones y responsabilidades del inversor en la ejecución del Proyecto, cumpliendo con las normas legales; gestionando estrictamente la calidad, el progreso y la inversión total, asegurando que no exceda la inversión total aprobada, evitando pérdidas y desperdicios; asumiendo la plena responsabilidad ante la ley y el Ministro de Construcción por la gestión y ejecución del Proyecto.

Esta unidad es responsable de coordinar estrechamente con los departamentos, las sucursales, el gobierno de la ciudad de Hanoi y las unidades relacionadas para completar urgentemente la limpieza del sitio, reubicar la infraestructura técnica, entregar el sitio limpio a los contratistas para la construcción; informar rápidamente al Comité Popular de la Ciudad de Hanoi sobre cualquier dificultad y problema para su consideración y resolución de acuerdo con la autoridad.

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario debe desarrollar un plan y cronograma de construcción integral y detallado, coherente con el cronograma local de limpieza del sitio y el plan de capital aprobado por las autoridades competentes, garantizando el cumplimiento del cronograma comprometido, la pronta finalización del Proyecto, su puesta en funcionamiento y la promoción de la eficiencia de la inversión.

Al mismo tiempo, en función de la situación actual y los términos del contrato firmado, la Junta debe gestionar los contenidos relacionados de acuerdo con la normativa; completar los procedimientos necesarios para la ejecución, garantizando los objetivos, la eficiencia de la inversión y el plazo de ejecución del Proyecto según la normativa aprobada.

Cabe agregar que, si bien la escala de capital no es grande, el Proyecto juega un papel importante en el aumento gradual de la capacidad del transporte fluvial en el corredor fluvial No. 1, garantizando la seguridad del tráfico para los vehículos fluviales; asegurando un tráfico ferroviario fluido, minimizando los impactos en la operación y explotación.

Al separar el puente carretero del puente ferroviario, el proyecto también mejora las condiciones de tráfico que conectan a través del río Duong en la principal ruta de tráfico al norte de Hanoi, garantizando la seguridad vial y evitando la congestión; contribuyendo a la finalización de la red de tráfico en la zona, distribuyendo el flujo de tráfico de manera razonable entre el norte y el sur del río Duong.

Progreso en la limpieza de zonas inundadas

Según la Decisión N° 1009, el Proyecto de Mejora de la Vía Navegable del Río Duong tiene como objetivo construir un nuevo puente ferroviario y carretero para aumentar el gálibo del corredor fluvial nacional N° 1 a través del río Duong.

El proyecto se está construyendo en el barrio de Viet Hung (antiguo distrito de Long Bien) y la comuna de Phu Dong (antiguo distrito de Gia Lam), en la ciudad de Hanoi.

En particular, el puente ferroviario tiene una longitud total de aproximadamente 1.000 m, está construido aguas arriba y su centro se encuentra a unos 16,5 m del centro del antiguo puente Duong, coincidiendo con la ubicación prevista para la línea ferroviaria urbana número 1 de Hanoi. El puente está diseñado para vías férreas de ancho único de 1.000 mm y 1.435 mm, con una velocidad de diseño de 80 km/h.

El puente carretero comienza en la antigua intersección del puente Duong en la calle Ngo Gia Tu (distrito de Long Bien), termina en la intersección entre las calles Ha Huy Tap y Phan Dang Luu (distrito de Gia Lam), tiene unos 700 m de largo y su centro está a unos 100 m aguas abajo del centro del antiguo puente Duong.
El puente está construido de forma permanente con hormigón armado y hormigón armado pretensado, combinado con un sistema atirantado, dividido en una sola unidad según el plano; el ancho del puente de acceso es de 16 m, el ancho del puente principal es de 18,5 m (incluido el anclaje).

El proyecto pertenece al grupo B, con una inversión total de 1.848.616 billones de VND, utilizando capital del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025, con un capital estimado de aproximadamente 1.787 billones de VND, y el resto se transfirió a la siguiente fase.

Según la Decisión 1009, el Proyecto incluye 2 paquetes de construcción que incluyen el Paquete XL-CD-01: Puente Ferroviario y el Paquete XL-CD-02: Puente de Carretera.

Tras iniciar su construcción en julio de 2023, ambos paquetes están actualmente implementando la construcción de elementos dentro de las áreas del dique y del río (partes que no requieren desbroce del terreno).

En cuanto a los elementos restantes (carretera de acceso, camino de cabecera, etc.) que se incluyen en el ámbito de la compensación, el apoyo y el reasentamiento, el Comité Popular del distrito de Viet Hung y el Comité Popular de la comuna de Phu Dong son los inversores del subproyecto de limpieza del terreno. Hasta la fecha, el terreno no se ha entregado y se encuentra rezagado con respecto al avance general del proyecto.

Según el plan, el Comité Popular del distrito de Long Bien y el Comité Popular del distrito de Gia Lam completarán la limpieza del terreno y la entrega para la construcción en el cuarto trimestre de 2024 (incluidos los trabajos de ejecución, si los hubiere).
Sin embargo, durante el proceso de implementación, algunos contenidos se retrasaron (como la aprobación de subproyectos, que se retrasó 6 meses, la entrada en vigor de la nueva Ley de Tierras el 1 de agosto de 2024, etc.), lo que provocó que el progreso de la limpieza del sitio no cumpliera con los requisitos.

Para garantizar el progreso general del Proyecto, durante el proceso de implementación, el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) envió muchos documentos al Comité Popular de Hanoi solicitando que se eliminaran los obstáculos y se acelerara el progreso.
La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario también ha colaborado activamente con los Comités Populares de barrios y comunas para promover la limpieza del terreno. Sin embargo, esta labor aún no se corresponde con el avance previsto del proyecto.

El 11 de marzo de 2025, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, presidió una reunión y emitió el Aviso No. 115/TB-VP.
En este anuncio, el Comité Popular de Hanoi asignó al Comité Popular del Distrito de Long Bien y al Comité Popular del Distrito de Gia Lam (anteriormente) la tarea de revisar los terrenos despejados para subastar los derechos de uso de la tierra, organizar el reasentamiento de los hogares sujetos a recuperación de tierras y esforzarse por aprobar el plan de reasentamiento antes del 30 de mayo de 2025, sin esperar la inversión en la construcción de áreas de reasentamiento de acuerdo con el plan 2026-2028 aprobado por el Consejo Popular de Hanoi.

Sin embargo, hasta el momento, no se han completado los trabajos de limpieza del terreno para la construcción del Proyecto de Mejora de la Vía Navegable del Río Duong, tal como lo ordenó el Comité Popular de Hanoi.
Según el plan ajustado, los Comités Populares del distrito de Long Bien y del distrito de Gia Lam completarán la limpieza del terreno en el cuarto trimestre de 2025.

“Por lo tanto, el progreso de la limpieza del sitio no cumple con los requisitos para la ejecución del proyecto (que debe completarse en 2025) y la fecha límite de finalización debe ajustarse a 2026”, dijo el líder de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Fuente: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html