Siempre hay una manera.

Una empresa de transporte fluvial acaba de inaugurar una ruta de transporte de contenedores desde Can Tho hasta el puerto de Cai Mep. Esta ruta tiene una longitud de 200 km y una duración de 15 horas. En comparación con las dos rutas por carretera existentes, la nueva ruta fluvial ofrece tiempos de transporte más rápidos.

Pero decir que las vías fluviales son un concepto nuevo parece erróneo, especialmente en el delta del Mekong.

Esa es la paradoja. Durante muchos años, la carga del transporte ha recaído considerablemente sobre el transporte por carretera. No solo es caro, sino que también es propenso a congestionarse cuando hay alta densidad de tráfico o se producen accidentes. La diversidad del sistema fluvial es una ventaja natural en las provincias del delta del Mekong. Sin embargo, actualmente, el transporte fluvial solo representa el 19% de la cuota de mercado. La mayoría de las mercancías exportadas a los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh todavía se transportan por carretera.

¿Por qué se está prestando renovada atención al transporte fluvial?

Los tiempos de tránsito más cortos en comparación con el transporte por carretera son una clara ventaja. Por lo tanto, el transporte fluvial tiene menores costos de combustible. Por otro lado, el costo de la manipulación de contenedores por vías navegables en puertos marítimos y fluviales también es significativamente menor que el del transporte por carretera. El impulso a la ecologización y las bajas emisiones abre nuevas oportunidades para el transporte fluvial.

Las empresas siguen preocupadas porque el coste de construir barcos eléctricos o propulsados ​​por gas natural licuado (GNL) es muy elevado. Los vehículos híbridos (que combinan gasolina/diésel y electricidad) tienen una ventaja. Si se buscan soluciones proactivamente, siempre habrá una salida.

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Fuente: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html