¿Cómo adapta el canal de navegación de Ciudad Ho Chi Minh a barcos de gran tonelaje?

El número de barcos que entran y salen de los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh tiende a aumentar ligeramente, mientras que el número total de barcos de gran tonelaje que entran y salen de los puertos marítimos disminuye de 2.380 barcos (en 2019) a 2.170 barcos (en 2023).

La producción de bienes está creciendo.

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en los últimos cinco años, el volumen total de mercancías a través de los puertos marítimos de la ciudad de Ho Chi Minh aumentó de más de 124,8 millones de toneladas en 2019 a más de 128,2 millones de toneladas en 2023.

Actualmente, el puerto marítimo de Ciudad Ho Chi Minh cuenta con seis rutas marítimas. De estas, los puertos de la zona de Cat Lai-Phu Huu son uno de los principales, con una alta densidad de buques y una explotación eficiente.

En el marco del Proyecto para el estudio y la mejora de la capacidad de explotación de la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente, presentado recientemente por la Administración Marítima de Vietnam al Ministerio de Transporte , el puerto marítimo de Ciudad Ho Chi Minh (Grupo 4) cuenta con 40 puertos con 99 muelles de estructura rígida. La longitud total de los muelles es de aproximadamente 14.917 m.

La zona portuaria de Cat Lai - Phu Huu cuenta con 8 puertos con 19 muelles, con una longitud total de 3554 m. De ellos, 15 muelles para contenedores, carga general y graneles, con una longitud de 3054 m, reciben buques de tonelaje de entre 20 000 y 45 000 TPM con carga reducida; 3 muelles para carga líquida/gasífera, con una longitud de 348 m, reciben buques de hasta 32 000 TPM; y un muelle decorativo en la planta de reparación y construcción naval, con una longitud de 152 m, recibe buques de hasta 10 000 TPM.

La zona portuaria de Hiep Phuoc cuenta con 11 puertos con 23 muelles, con una longitud total de 3886 m. De ellos, hay 16 muelles para contenedores, carga general y graneles con una longitud de 2881 m para recibir buques con capacidad de hasta 50 000 TPM; 2 muelles para carga líquida/gasífera con una longitud de 478 m para recibir buques con capacidad de entre 4000 y 20 000 TPM; y otros 5 puertos (muelles para barcazas) con una longitud de 527 m para recibir buques con capacidad de hasta 2000 TPM.

La zona portuaria del río Saigón cuenta con 10 puertos con 36 muelles, con una longitud total de 5341 m. De ellos, 34 muelles para contenedores, carga general y graneles, con una longitud de 5040 m, reciben buques con capacidad de 10 000 a 60 000 TPM con carga reducida; un muelle para líquidos y gas de 178 m de longitud, recibe buques de hasta 3000 TPM, y un muelle para la industria de la construcción naval de 123 m de longitud, recibe buques de hasta 10 000 TPM.

Actualmente, el puerto de Saigón en el área de Nha Rong - Khanh Hoi está completando los procedimientos de reubicación, recibiendo principalmente barcos de pasajeros (turísticos) internacionales y atendiendo a barcos comerciales que operan servicios de restaurante en el río.

La zona portuaria de Nha Be cuenta con 11 puertos con 21 muelles, con una longitud total de 2136 m. De ellos, hay dos muelles generales e independientes de 204 m para recibir buques con capacidad de 1000 a 20 000 TPM; 14 muelles de carga líquida/gasífera de 1507 m para recibir buques con capacidad de 600 a 40 000 TPM; y 5 muelles pertenecientes a astilleros y servicios públicos con una longitud total de 425 m.

Algunas vías fluviales aún son poco profundas.

Actualmente, en las aguas portuarias de Ciudad Ho Chi Minh, hay 6 rutas marítimas en operación, incluidas Saigón - Vung Tau, Soai Rap, Dong Nai, río Dua, Dong Tranh - Go Gia y río Tien.

Al evaluar la capacidad de recibir buques de gran tonelaje de las rutas marítimas de la ciudad de Ho Chi Minh, según la Administración Marítima de Vietnam, la ruta marítima Saigón - Vung Tau se draga y mantiene regularmente para alcanzar una profundidad de 8,5 m (carta naval) y puede recibir buques con un tonelaje de 80.000 DWT con un calado adecuado para entrar, salir y cargar mercancías en el área de Thieng Lieng, río Nga Bay.

Al mismo tiempo, puede recibir barcos con una capacidad de hasta 60.000 DWT con un calado adecuado para entrar, salir y cargar mercancías en el área del muelle del río Saigón, el área del muelle de Cat Lai - Phu Huu y el área del muelle de Nha Be.

La vía fluvial de Dong Nai (hasta la intersección con la bahía de Tac Thay) conecta con la vía fluvial Saigón-Vung Tau en la zona del río Nha Be. La vía fluvial de Dong Nai se draga y mantiene periódicamente a una profundidad de 8,5 m (carta naval), lo que garantiza su sincronización con la vía fluvial Saigón-Vung Tau.

Este es un canal de navegación relativamente estable con baja sedimentación. Los puertos de la zona portuaria de Cat Lai-Phu Huu son actualmente uno de los principales puertos de Ciudad Ho Chi Minh, con alta densidad de buques y una explotación eficiente.

La ruta fluvial de Soai Rap tiene la capacidad de conectarse directamente con la infraestructura portuaria del área del muelle de Can Giuoc (perteneciente al puerto marítimo de Long An ) y el área del muelle de Hiep Phuoc del puerto marítimo de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según las decisiones que anuncian el uso del muelle, el muelle de Can Giuoc tiene capacidad para recibir buques portacontenedores y de carga general con una capacidad de hasta 70.000 TPM (muelle n.º 6 del puerto internacional de Long An). El muelle de Hiep Phuoc tiene capacidad para recibir buques con una capacidad de hasta 50.000 TPM.

Sin embargo, la profundidad de la vía fluvial de Soai Rap todavía tiene algunas franjas y puntos poco profundos al comienzo de la vía fluvial, por lo que realmente no es adecuada para que naveguen buques de gran tonelaje.

El costo del dragado y mantenimiento para mantener los estándares de diseño del canal es bastante alto, mientras que la infraestructura que conecta el área portuaria a lo largo del canal no se ha invertido completamente para satisfacer las necesidades de las operaciones portuarias.

La ruta marítima Dong Tranh - Go Gia se estableció y puso en funcionamiento en 2016, conectando la infraestructura portuaria, los ICD en el área de la ciudad de Ho Chi Minh y la infraestructura portuaria en el área del río Cai Mep - Thi Vai, asegurando un viaje continuo para buques con una capacidad de hasta 5.000 DWT para atender el tránsito de mercancías.

En la zona del río Go Gia, la profundidad natural del canal es muy amplia, lo que permite el acceso de buques con una capacidad de hasta 120.000 TPM y un calado adecuado para una navegación segura. En particular, en la cabecera del canal, permite el acceso de buques con una capacidad de hasta 150.000 TPM para una navegación segura hacia y desde las boyas.

Respecto a la ruta marítima Song Dua, la Administración Marítima de Vietnam evalúa que es capaz de albergar buques con una capacidad de hasta 5.000 DWT.

La vía navegable desempeña un papel importante en la canalización, contribuyendo a reducir la carga en la vía marítima Saigón - Vung Tau, mejorando así la seguridad de los barcos que viajan por curvas cerradas, a menudo con sedimentación, como los cabos An Thanh, Dan Xay, Kervella y L'est.

Además, la zona de cabecera tiene un ancho de cauce bastante bueno y ha sido planificada con boyas de amarre para barcos con una capacidad de hasta 60.000 toneladas.

En particular, se considera que la vía navegable del río Tien no puede acomodar barcos con una capacidad de hasta 5.000 DWT debido a muchos tramos poco profundos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm