¿Cómo se adapta el canal marítimo de Ciudad Ho Chi Minh a los buques de gran tonelaje?

El número de barcos que entran y salen de los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh tiende a aumentar ligeramente, mientras que el número total de barcos de gran tonelaje que entran y salen de los puertos marítimos disminuye de 2.380 barcos (en 2019) a 2.170 barcos (en 2023).

La producción de bienes está creciendo.

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en los últimos cinco años, el volumen total de mercancías a través de los puertos marítimos de la ciudad de Ho Chi Minh aumentó de más de 124,8 millones de toneladas en 2019 a más de 128,2 millones de toneladas en 2023.

Actualmente, el puerto marítimo de la ciudad. HCM tiene 6 rutas de envío. En particular, los puertos de la zona portuaria de Cat Lai – Phu Huu son actualmente uno de los principales puertos de la ciudad de Ho Chi Minh con una alta densidad de barcos y una explotación eficiente.

En el Proyecto para estudiar y mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente, que fue presentado recientemente por la Administración Marítima de Vietnam al Ministerio de Transporte, el puerto marítimo de Ciudad Ho Chi Minh (Grupo 4) tiene 40 puertos con 99 muelles de estructura dura. La longitud total de los muelles es de unos 14.917 m.

El área portuaria de Cat Lai - Phu Huu tiene 8 puertos con 19 muelles, con una longitud total de 3.554 m. De los cuales, hay 15 muelles portacontenedores, generales y graneles con una longitud de 3.054m para recibir buques con tonelaje de 20.000 DWT a 45.000 DWT con carga reducida; 3 muelles de carga líquida/gas de 348m de longitud para recibir buques de hasta 32.000 DWT y 1 muelle decorativo en el astillero de construcción y reparación naval de 152m de longitud para recibir buques de hasta 10.000 DWT.

La zona portuaria de Hiep Phuoc tiene 11 puertos con 23 muelles y una longitud total de 3.886 m. Incluye 16 muelles portacontenedores, generales y graneles con una longitud de 2.881 m, recibiendo buques con capacidad de hasta 50.000 DWT; 2 muelles de carga líquida/gas con una longitud de 478m que reciben buques con una capacidad de 4.000 DWT a 20.000 DWT y otros 5 puertos (atracaderos de barcazas) con una longitud de 527m que reciben buques con una capacidad de hasta 2.000 DWT.

La zona del muelle del río Saigón tiene 10 muelles con 36 embarcaderos, con una longitud total de 5.341 m. Incluye 34 muelles portacontenedores, generales y graneleros con una longitud de 5.040m que reciben buques con capacidad de 10.000 DWT a 60.000 DWT con carga reducida; 1 muelle de líquidos/gas de 178m de longitud para recibir buques de hasta 3.000 DWT y 1 muelle para industria de construcción naval de 123m de longitud para recibir buques de hasta 10.000 DWT.

Actualmente, el puerto de Saigón en el área de Nha Rong - Khanh Hoi está completando los procedimientos de reubicación, recibiendo principalmente barcos de pasajeros (turísticos) internacionales y atendiendo a barcos comerciales que operan servicios de restaurante en el río.

La zona portuaria de Nha Be tiene 11 puertos con 21 muelles, con una longitud total de 2.136 m. De los cuales, hay 2 muelles generales y separados con una longitud de 204m para recibir buques con capacidad de 1.000 DWT a 20.000 DWT; 14 muelles de carga líquida/gas con una longitud de 1.507m que reciben buques con capacidad de 600 DWT a 40.000 DWT y 5 muelles pertenecientes a astilleros y servicio público con una longitud total de 425m.

Algunas vías fluviales aún son poco profundas.

Actualmente, en las aguas portuarias de Ciudad Ho Chi Minh, hay 6 rutas marítimas en operación, incluidas Saigón - Vung Tau, Soai Rap, Dong Nai, río Dua, Dong Tranh - Go Gia y río Tien.

Al evaluar la capacidad de recibir buques de gran tonelaje de las rutas marítimas de la ciudad de Ho Chi Minh, según la Administración Marítima de Vietnam, la ruta marítima Saigón - Vung Tau se draga y mantiene regularmente para alcanzar una profundidad de 8,5 m (carta naval) y puede recibir buques con un tonelaje de 80.000 DWT con un calado adecuado para entrar, salir y cargar mercancías en el área de Thieng Lieng, río Nga Bay.

Al mismo tiempo, puede recibir barcos con una capacidad de hasta 60.000 DWT con un calado adecuado para entrar, salir y cargar mercancías en el área del muelle del río Saigón, el área del muelle de Cat Lai - Phu Huu y el área del muelle de Nha Be.

El canal marítimo de Dong Nai (hasta la intersección de la bahía de Tac Thay) se conecta con el canal marítimo Saigón - Vung Tau en el área del río Nha Be. La vía fluvial de Dong Nai se draga periódicamente y se mantiene a una profundidad de 8,5 m (carta naval), lo que garantiza la sincronización con la vía fluvial Saigón - Vung Tau.

Se trata de un canal de navegación relativamente estable y con bajos niveles de sedimentación. Los puertos de la zona portuaria de Cat Lai – Phu Huu son actualmente uno de los principales puertos de la ciudad de Ho Chi Minh con una alta densidad de barcos y una explotación eficiente.

La ruta fluvial de Soai Rap tiene la capacidad de conectarse directamente con la infraestructura portuaria del área del muelle de Can Giuoc (perteneciente al puerto marítimo de Long An) y el área del muelle de Hiep Phuoc del puerto marítimo de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según las decisiones que anuncian el uso del muelle, el muelle en el área del muelle de Can Giuoc es capaz de recibir buques portacontenedores y buques de carga general con una capacidad de hasta 70.000 DWT (muelle nº 6 del puerto internacional de Long An). El muelle en el área del muelle de Hiep Phuoc tiene capacidad para recibir barcos con una capacidad de hasta 50.000 DWT.

Sin embargo, la profundidad de la vía fluvial de Soai Rap todavía tiene algunas franjas y puntos poco profundos al comienzo de la vía fluvial, por lo que realmente no es adecuada para que naveguen buques de gran tonelaje.

El costo del dragado y mantenimiento para mantener los estándares de diseño del canal es bastante alto, mientras que la infraestructura que conecta el área portuaria a lo largo del canal no se ha invertido completamente para satisfacer las necesidades de las operaciones portuarias.

La ruta marítima Dong Tranh - Go Gia se estableció y puso en funcionamiento en 2016, conectando la infraestructura portuaria, los ICD en el área de la ciudad de Ho Chi Minh y la infraestructura portuaria en el área del río Cai Mep - Thi Vai, asegurando un viaje continuo para buques con una capacidad de hasta 5.000 DWT para atender el tránsito de mercancías.

En la zona del río Go Gia, la profundidad natural del canal es muy grande y actualmente satisface las necesidades de barcos con una capacidad de hasta 120.000 DWT con un calado adecuado para viajes seguros. Particularmente en la cabecera del canal, puede acomodar buques con capacidad de hasta 150.000 DWT para entrar y salir con seguridad de los muelles de boyas.

Respecto a la ruta marítima Song Dua, la Administración Marítima de Vietnam evalúa que es capaz de albergar buques con una capacidad de hasta 5.000 DWT.

La vía navegable desempeña un papel importante en la canalización, contribuyendo a reducir la carga en la vía marítima Saigón - Vung Tau, mejorando así la seguridad de los barcos que viajan por curvas cerradas, a menudo con sedimentación, como los cabos An Thanh, Dan Xay, Kervella y L'est.

Además, la zona de cabecera tiene un ancho de cauce bastante bueno y ha sido planificada con boyas de amarre para barcos con una capacidad de hasta 60.000 toneladas.

En particular, se considera que la vía navegable del río Tien no puede acomodar barcos con una capacidad de hasta 5.000 DWT debido a muchos tramos poco profundos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm