El primer avión producido parcialmente en Vinh Phuc, vuela 1.200 km cada vez

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La Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2024 atrae la atención del público con numerosas novedades en tecnología y equipos militares . Cabe destacar que este evento cuenta con un stand que exhibe la primera aeronave fabricada en nuestro país por una empresa vietnamita.

Según la investigación del periodista, se trata de un modelo de avión Flying Legend TP-150, destinado a entrenamiento militar básico y patrullaje, inspirado en el avión de entrenamiento brasileño Tucano 312, un avión de combate ligero.

De hecho, el modelo de avión TP-150 fue diseñado por Flying Legend Italia, luego la tecnología fue transferida a Flying Legend Vietnam Joint Stock Company para su producción en la fábrica de la provincia de Vinh Phuc .

Los motores, las hélices y la electrónica provienen de países occidentales, el resto, incluidas las estructuras del fuselaje, las alas, el tren de aterrizaje y los accesorios, se fabrican y ensamblan completamente en la fábrica de Flying Legend Vietnam en la provincia de Vinh Phuc.

Estos aviones se exportarán principalmente a los mercados de América del Sur, el norte de África y la región Asia- Pacífico , siendo utilizados principalmente en las fuerzas aéreas de estos países.

El TP-150 significa Entrenador y Patrulla. Está disponible en dos versiones, la FG y la RG, y en dos variantes, con tren de aterrizaje fijo o retráctil. Ambas están propulsadas por motores Rotax, que producen entre 114 y 150 caballos de potencia, según la variante.

La autonomía de vuelo del primer avión "hecho en Vietnam" oscila entre 1130 y 1200 km, con una altitud máxima de unos 7000 m y una velocidad máxima de 330 km/h. El consumo de combustible anunciado por el fabricante oscila entre 24,5 y 28,3 litros/hora, según la versión.

La versión RG está destinada a operaciones de entrenamiento de alto nivel, equipada con tren de aterrizaje retráctil, ángulo de ataque de hélice ajustable, sistema de aviónica Dynon con pantallas en las cabinas delantera y trasera, relojes mecánicos, radio, transpondedor y radiobaliza de localización de emergencia (ELT).

La versión TP-150 FG se utiliza para la formación inicial de pilotos en prácticas, equipada con hélices con o sin ángulo de ataque variable. Otros equipos de esta versión incluyen el sistema de aviónica Dynon con pantallas en las cabinas delantera y trasera, reloj mecánico, radio, transpondedor, sistema de localización de emergencia (ELT), piloto automático y opciones adicionales según las necesidades del cliente.

En cuanto a peso y carga útil, el Flying Legend TP-150 tiene un peso máximo de despegue de 750 kg, un peso en seco de 430 kg y una capacidad de equipaje de aproximadamente 34 kg, repartida entre dos pilotos. La cabina delantera utiliza una pantalla de 11 pulgadas para mostrar los parámetros de vuelo, mientras que la cabina trasera cuenta con una pantalla más pequeña de 8 pulgadas.

Además de la versión en exhibición, que ha sido probada y cumple con los estándares de aviación de muchos países, aún no cuenta con licencia para operar en Vietnam. Se espera que el modelo Flying Legend TP-150 se exporte a algunos países de Sudamérica, el norte de África o Asia.

La versión con turbina de gas se encuentra en desarrollo y se espera que se pruebe pronto en el mercado nacional. Según Flying Legend Vietnam, el TP-150 está dirigido a países que necesitan optimizar el gasto en defensa y, al mismo tiempo, garantizar las actividades de entrenamiento militar.

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