El primer avión producido parcialmente en Vinh Phuc, vuela 1.200 km cada vez

La Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2024 está atrayendo la atención del público con numerosos productos novedosos de tecnología y equipamiento militar . Cabe destacar que este evento cuenta con un stand que exhibe la primera aeronave fabricada en el país por una empresa vietnamita.

Según la investigación del reportero, se trata de un modelo de avión Flying Legend TP-150, utilizado para entrenamiento militar básico y patrullaje, modelado a partir del avión de entrenamiento brasileño Tucano 312, un avión de combate ligero.

De hecho, el modelo de avión TP-150 fue diseñado por Flying Legend Italy, y luego la tecnología fue transferida a Flying Legend Vietnam Joint Stock Company para su producción en la fábrica de la provincia de Vinh Phuc .

Los motores, hélices y componentes electrónicos proceden de países occidentales; el resto, incluyendo las estructuras del fuselaje, las alas, el tren de aterrizaje y los accesorios, se fabrican y ensamblan íntegramente en la fábrica de Flying Legend Vietnam en la provincia de Vinh Phuc.

Estas aeronaves se exportarán principalmente a mercados de Sudamérica, el Norte de África y la región de Asia- Pacífico , y se utilizarán mayoritariamente en las fuerzas aéreas de estos países.

El TP-150 significa Entrenador y Patrulla. Se ofrece en dos versiones, FG y RG, y en dos variantes, con tren de aterrizaje fijo o retráctil. Ambas están propulsadas por motores Rotax, que generan entre 114 y 150 caballos de fuerza, según la variante.

La autonomía de vuelo del primer avión fabricado en Vietnam oscila entre 1.130 y 1.200 km, su altitud máxima es de aproximadamente 7.000 m y su velocidad máxima es de 330 km/h. El consumo de combustible anunciado por el fabricante se sitúa entre 24,5 y 28,3 litros/hora, dependiendo de la versión.

La versión RG está destinada a operaciones de entrenamiento de alto nivel, equipada con tren de aterrizaje retráctil, ángulo de ataque de la hélice ajustable, sistema de aviónica Dynon con pantallas en las cabinas delantera y trasera, relojes mecánicos, radio, transpondedor y radiobaliza de emergencia (ELT).

La versión TP-150 FG se utiliza para la formación inicial de pilotos y está equipada con hélices con o sin ángulo de ataque variable. Entre otros equipos, esta versión incluye el sistema de aviónica Dynon con pantallas en las cabinas delantera y trasera, sistema de reloj mecánico, radio, transpondedor, sistema de localización de emergencia (ELT), sistema de piloto automático y opciones adicionales según las necesidades del cliente.

En cuanto a peso y carga útil, el Flying Legend TP-150 tiene un peso máximo al despegue de 750 kg, un peso en seco de 430 kg y una capacidad de equipaje de aproximadamente 34 kg, repartida entre dos pilotos. La cabina delantera utiliza una pantalla de 11 pulgadas para mostrar los parámetros de vuelo, mientras que la cabina trasera está equipada con una pantalla más pequeña de 8 pulgadas.

Además de la versión en exhibición, que ha sido probada y cumple con las normas de aviación de numerosos países, aún no cuenta con licencia para operar en Vietnam. Se prevé que el modelo Flying Legend TP-150 se exporte a algunos países de Sudamérica, el norte de África o Asia.

Se está desarrollando una versión con turbina de gas que se espera sea probada próximamente en el mercado nacional. Según Flying Legend Vietnam, el TP-150 está dirigido a países que necesitan optimizar el gasto en defensa sin descuidar las actividades de entrenamiento militar.

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