Avión ruso atascado en Canadá: el estacionamiento cuesta casi 330.000 dólares

[anuncio_1]

Aviación - Negocios Turísticos

Martes, 2 de mayo de 2023, 13:00 (GMT+7)
13:00 2/5/2023

Un avión de carga ruso Antonov An-124 ha estado inactivo en el Aeropuerto Pearson de Toronto durante más de un año, lo que ha costado cientos de miles de dólares en tarifas de estacionamiento.

Según el Wall Street Journal , el avión de carga ruso Antonov An-124 lleva más de un año varado en Canadá. En esta situación excepcional, la tarifa de estacionamiento de este avión ya ha alcanzado los 330.000 dólares , y la cifra sigue aumentando.

Este es un avión de carga gigante, y solo hay 26 en el mundo . Con una envergadura de hasta 73 metros (240 pies), el doble de grande que las alas de un Boeing 737, el Antonov An-124 puede transportar hasta 150 toneladas de carga.

El avión ruso Antonov An-124 se encuentra varado en el aeropuerto Pearson de Toronto desde el 27 de febrero de 2022. Foto: WSJ .

Después de que comenzó la campaña militar rusa en Ucrania el año pasado, Canadá implementó una política de prohibir a sus aviones ingresar al espacio aéreo canadiense, dejando al Antonov An-124 varado en el Aeropuerto Pearson de Toronto.

Según un portavoz de Transporte Canadá, el país no tiene intención de levantar la prohibición en este momento.

El gigantesco avión de carga está estacionado actualmente en el lado este del aeropuerto, con un costo total de $330,000 . El año pasado, el costo del estacionamiento era de 55 centavos por minuto, pero este año la cifra ha aumentado a 58 centavos por minuto.

A pesar de las enormes tarifas, los administradores del aeropuerto Pearson de Toronto todavía quieren que el avión salga porque ocupa todo el espacio de estacionamiento para otros aviones.

Y, por supuesto, este también es el deseo de Volga-Dnepr, la aerolínea rusa propietaria de este avión. De hecho, el equipo técnico de Volga-Dnepr ni siquiera está autorizado a realizar mantenimiento al Antonov An-124. Como resultado, el avión simplemente permanece inmóvil, oxidándose con el tiempo debido a la erosión del sol, la lluvia y la nieve.

De hecho, el avión de carga Antonov An-124 se desarrolló en Ucrania en la década de 1980, antes del colapso de la Unión Soviética. Para entonces, se habían completado unos 55. Sin embargo, tras el estallido de la campaña militar, los An-124 de propiedad ucraniana cambiaron de nombre.

Actualmente hay seis aviones similares operando en países occidentales: uno propiedad de la aerolínea emiratí Maximus Air y los otros cinco de la ucraniana Antonov Airlines. Desde el conflicto, han sido transferidos al aeropuerto alemán de Leipzig.

Según Dan Morgan-Evans, director de Air Charter Service, el embargo de Occidente a los aviones rusos ha tenido un gran impacto en el An-124. Además de transportar grandes equipos de petróleo y gas y satélites, los An-124 ucranianos también se utilizan para transportar equipos como generadores a Varsovia y otras ciudades cercanas a la frontera con Ucrania.

El año pasado, uno de estos aviones transportó satélites de telecomunicaciones turcos de 66 toneladas desde Toulouse, Francia, a Florida, EE.UU., y los entregó a SpaceX de Elon Musk.

El señor Morgan-Evans dijo que los An-124 siempre estaban completamente reservados y que las empresas que querían utilizarlos tenían que reservarlos con semanas de antelación.

En 2023, se prevé que la economía mundial siga fluctuando y no pueda recuperarse rápidamente. Muchas economías importantes aún enfrentan riesgos como el lento crecimiento del PIB, la inflación, el desempleo, la morosidad, etc. Se invita a los lectores de Zing a consultar la Biblioteca Económica 2023 para adquirir nuevos conocimientos e información económica en 2023.

Kommentar (0)