El avión comercial supersónico está listo para despegar en EE.UU.

Estados Unidos podría permitir pronto vuelos comerciales supersónicos, algo que hasta ahora ha estado limitado debido a la preocupación por la contaminación acústica.

Avión supersónico comercial Overture de Boom Supersonic - Foto: BOOM SUPERSONIC

Según la CNN, se están desarrollando varios modelos de aeronaves hipersónicas. La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de EE. UU. planea probar el X-59 en 2025, un modelo que promete producir un sonido relativamente silencioso.

Mientras tanto, Boom Supersonic (EE.UU.) desarrolló el avión Overture, el primer modelo de avión supersónico comercial desde que el avión comercial supersónico Concorde, desarrollado por el Reino Unido y Francia, dejó de operar en 2003.

Tiempo de vuelo corto pero alto costo

Overture aspira a alcanzar velocidades de Mach 1,7 y reducirá los tiempos de vuelo transcontinental casi a la mitad. Se espera que transporte a unos 80 pasajeros en una cabina premium.

Aerolíneas como American Airlines, United Airlines y Japan Airlines han expresado interés, pero los compromisos no son vinculantes y no han invertido oficialmente en esta nueva línea de aviones.

El mayor problema en este momento es que Overture tiene un alcance limitado de sólo 4.888 millas, suficiente para volar a través de los Estados Unidos o a través del Atlántico, pero no lo suficiente para volar directamente a través del Pacífico .

Además, el consumo de combustible de este avión es entre 2 y 7 veces superior al de aviones modernos como el A350 o el Boeing 787, lo que encarece mucho los billetes de avión.

Un vuelo de Nueva York a Londres puede costar más de $4,800, un 38% más que los precios actuales en clase ejecutiva.

Dudas sobre la viabilidad

Los expertos cuestionan el éxito de Boom Supersonic.

El consultor de aviación Richard Aboulafia dijo que la compañía necesitaría entre 12 y 15 mil millones de dólares para completar el Overture, pero hasta ahora sólo ha recaudado unos 800 millones de dólares.

Mientras tanto, el CEO de Boom Supersonic, Blake Scholl, cree que solo necesitará menos de 2 mil millones de dólares gracias a la integración de la fabricación interna para ahorrar costos.

Sin embargo, Boom Supersonic aún enfrenta muchos obstáculos prácticos, como el proceso de licencia de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), que se ha vuelto más estricto después del incidente del Boeing 737 MAX.

El plan de Boom Supersonic es dedicar sólo un año a las pruebas de vuelo, mientras que Airbus tardó 18 meses en certificar el A350.

El director ejecutivo Scholl reconoce los riesgos, pero sigue siendo optimista respecto a que la capacidad de Boom Supersonic para introducir aviones supersónicos en operaciones comerciales aún existe.

“La tecnología está ahí, el mercado está ahí, los pasajeros están ahí, las aerolíneas están preparadas. Creo que la normativa (que permite la operación comercial de aviones supersónicos) estará lista pronto. Nuestra labor es implementarla”, añadió.

Dinastía

Fuente: https://tuoitre.vn/bau-troi-nuoc-my-sap-mo-cua-cho-may-bay-sieu-thanh-nhung-van-con-nhieu-thach-thuc-20250606141725326.htm