El Mibot de KG Motor cuesta solo 1 millón de yenes (unos 180 millones de VND), menos de la mitad del precio del Nissan Sakura , el coche eléctrico más vendido en el mercado japonés actual. El Mibot tiene un solo asiento, diseñado con una longitud de 2490 mm, equivalente a la de un carrito de golf.
Su diseño compacto y ligero facilitan su manejo en las calles concurridas, estrechas y difíciles de transitar, típicas de muchas ciudades japonesas. A pesar de su modesta apariencia, mibot cumple con los estándares mínimos para su uso en la calle.
El coche alcanza una velocidad máxima de 60 km/h, suficiente para trayectos cortos por la ciudad. Está equipado con una batería de 7,68 kWh, que se carga completamente en unas 5 horas mediante una fuente de alimentación de 100 V CA, compatible con la mayoría de los enchufes domésticos en Japón.
La autonomía máxima es de 100 km por carga, una cifra baja en comparación con el promedio actual de vehículos eléctricos, pero KG Motors cree que es suficiente para los desplazamientos diarios en la ciudad. Según el plan, KG Motors comenzará a aceptar pedidos anticipados del Mibot a partir del otoño de 2024.
En el primer mes de su introducción, la compañía recibió más de 1.000 matriculaciones y en mayo de 2025, el número de pedidos alcanzó las 2.250 unidades, superando la mitad del objetivo de producción de 3.300 vehículos para marzo de 2027.
Cabe destacar que el número total de vehículos eléctricos vendidos por Toyota en el mercado japonés en 2024 fue de tan solo unas 2000 unidades, lo que demuestra el gran atractivo de Mibot en el segmento de los minivehículos eléctricos. Según el Sr. Kusunoki, director ejecutivo y fundador de KG Motors, la producción de Mibot comenzará en octubre de 2025, y los primeros 300 vehículos se entregarán a clientes nacionales antes de marzo de 2026.
Las 3.000 unidades restantes se distribuirán a los mercados internacionales. El Sr. Kusunoki admitió que la empresa incurrirá en pérdidas con el primer lote, pero cree que obtendrá beneficios con la segunda producción. En el futuro, KG Motors aspira a aumentar la producción a 10.000 unidades anuales, lo que marca un paso estratégico hacia los vehículos eléctricos personales ultracompactos y de bajo coste.
En un contexto en el que los vehículos eléctricos siguen siendo caros y no siempre son necesarias baterías de gran capacidad, la aparición de Mibot muestra una nueva dirección: centrarse en el minimalismo, la rentabilidad y el servicio práctico.
En un mercado como el japonés, donde los kei cars (vehículos ligeros) representan más del 50% de todos los vehículos en circulación, Mibot tiene una gran oportunidad de convertirse en un nuevo fenómeno.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/mibot-xe-dien-ti-hon-gia-180-trieu-gay-sot-tai-nhat-ban-post1545864.html
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