En 2026, el delta del Mekong tendrá 600 kilómetros de carreteras.

Recientemente, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una conferencia sobre la implementación de proyectos de autopistas en la región del delta del Mekong, en la ciudad de Can Tho. El primer ministro solicitó a los ministerios centrales, las delegaciones y las localidades que aborden las dificultades y problemas pendientes; que sigan instando y ordenando a los inversores y contratistas que movilicen todos los recursos financieros, humanos, materiales y equipos; que organicen la construcción en "tres turnos, cuatro equipos"; y que completen pronto los proyectos de autopistas según lo previsto. Se espera que para 2026, la región del delta del Mekong complete unos 600 km de autopistas, contribuyendo así al sólido desarrollo socioeconómico de la región.

Se espera que la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (tramo de la autopista que atraviesa la ciudad de Can Tho) se complete en 2026.

Se espera que muchos proyectos se completen en 2025

Según el Ministerio de Construcción , la región del Delta del Mekong está implementando 11 proyectos de autopistas con una longitud total de 434,7 km. El Ministerio de Construcción gestiona 5 proyectos, con una longitud total de 211,77 km, y 6 proyectos, con una longitud total de 216,93 km, son gestionados por municipios.

En cuanto a los proyectos gestionados por el Ministerio de Construcción, se prevé completar hasta cuatro proyectos en 2025 con una longitud de 191,17 km: Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, con 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, con 28,8 km; y Lo Te - Rach Soi, con 51,5 km. El proyecto restante, My An - Cao Lanh, con 26,6 km, cuya construcción comenzó en julio de 2025 y el Ministerio prevé finalizarlo en 2028.

Con 6 proyectos, el DATP de localidades es la agencia administradora, el DATP 1 Cao Lanh - An Huu con el Comité Popular de la provincia de Dong Thap como agencia administradora también está planificado para ser completado en 2025 con una longitud de 16 km. Los proyectos restantes están planificados para ser completados en 2026, puestos en pleno funcionamiento en 2027 con una longitud de 200,93 km. El Primer Ministro ha ordenado acortar el progreso de estos proyectos, específicamente: DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang con una longitud de 57 km con el Comité Popular de la provincia de An Giang como agencia administradora se está esforzando por completarse para el 19 de diciembre de 2025; Las autopistas DATP 2, DATP 3 y DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de 132,5 km de longitud, gestionadas por el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, y la DATP 2 Cao Lanh - An Huu, de 11,43 km de longitud, gestionada por el Comité Popular Provincial de Dong Thap, se completarán antes del 30 de abril de 2026.

Según el Ministerio de Construcción, en cuanto al avance del proyecto, la ruta Cao Lanh - Lo Te tiene un valor de producción del 92%, básicamente completando la ruta principal, continuando con la finalización del camino lateral y la intersección de Lo Te; Lo Te - Rach Soi tiene un valor de producción del 99%, básicamente ha completado los elementos principales y está completando el sistema de seguridad vial; Can Tho - Ca Mau tiene un valor de producción del 75%; Cao Lanh - An Huu: DATP 1 tiene un valor de producción del 68%, DATP 2 tiene un valor de producción del 53,4%; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: DATP 1 tiene un valor de producción del 62% y DATP 2, DATP 3, DATP 4 tienen un valor de producción promedio del 45%.

El Sr. Pham Minh Ha, Viceministro de Construcción, declaró: «La demanda total de arena para proyectos de cimentación es de aproximadamente 54,2 millones de m³, mientras que la de piedra es de aproximadamente 8,7 millones de m³. Para garantizar el abastecimiento de materiales, el proceso de licenciamiento de minas de arena ha satisfecho prácticamente todas las necesidades. En concreto, las localidades han autorizado la explotación de 63,31 millones de m³ de arena para proyectos de cimentación, frente a una demanda de 54,2 millones de m³. Sin embargo, la capacidad de explotación permitida no ha alcanzado el progreso de la ejecución del proyecto. Se ha identificado una fuente de piedra de 5,5 millones de m³, pero no se ha identificado una fuente superior a los 3 millones de m³. Para los proyectos con finalización prevista en 2025, la demanda total de piedra es de 2,9 millones de m³, de los cuales 2,6 millones se han identificado, aunque aún existe un déficit de 0,3 millones de m³. Se prioriza el suministro de las minas de piedra de Ciudad Ho Chi Minh y An Giang...».

En cuanto al progreso de la limpieza del sitio, los proyectos se han completado básicamente; actualmente, solo existe el problema de la limpieza del sitio para la supervisión y operación del tráfico en los proyectos Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau a través de las provincias y ciudades de Can Tho, An Giang y Ca Mau (el inversor entregó los marcadores de limpieza del sitio a las localidades desde principios de septiembre de 2025) y algunas ubicaciones de líneas eléctricas de alto voltaje a través de las provincias y ciudades de Can Tho y Dong Thap no se han reubicado.

Continuar eliminando dificultades y garantizar el progreso de finalización del proyecto.

El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, declaró: «Hasta la fecha, la Junta ha completado la tarea de completar los puentes Rach Mieu 2, Cao Lanh - Lo Te y Lo Te - Rach Soi, que están a punto de completarse. Con dos proyectos DATP Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, con una longitud de más de 110 km, la Junta se centra en completarlos el 19 de diciembre de 2025, bajo la dirección del Primer Ministro. En la obra, más de 1000 locomotoras y equipos, 3000 trabajadores, trabajan en tres turnos y cuatro equipos. Se siguen aplicando soluciones para acelerar el avance del proyecto, completarlo pronto y ponerlo en funcionamiento».

Según el Sr. Le Minh Cuong, Director de la Junta de Administración de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tráfico y Agrícolas de la Ciudad de Can Tho, DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway (la sección de la autopista a través de la Ciudad de Can Tho) tiene una longitud total de aproximadamente 132,47 km, incluidos 100 puentes (aproximadamente 19 km de largo), la sección del puente se esfuerza por completarse para fines de este año. La demanda total de materiales de relleno de arena para los tres proyectos componentes es de aproximadamente 20 millones de m3, de los cuales se ha identificado la fuente de más de 17 millones de m3. La Ciudad de Can Tho ha trabajado con la provincia de Vinh Long para apoyar y asegurar la fuente de arena para el proyecto. Con respecto al progreso de la construcción, los tres proyectos componentes tienen un total de 11 paquetes de construcción (10 paquetes de construcción y 1 paquete de construcción del sistema de seguridad vial); el valor de la implementación hasta la fecha es más de 8,943 mil millones de VND, alcanzando un progreso del 45%.

Hablando en una conferencia reciente, el Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó: Para que el Delta del Mekong se desarrolle, es necesario resolver muchos problemas, incluyendo dos asuntos clave que necesitan ser priorizados: infraestructura estratégica e inversión en el desarrollo de recursos humanos de alta calidad. Estas dos áreas deben ir primero para allanar el camino. Por lo tanto, en los últimos años, el Partido y el Estado han prestado gran atención a la región del Delta del Mekong, decididos a desarrollar el sistema de autopistas del Delta del Mekong, planeados alrededor de 1.300 km de autopistas en la región, estudiados la construcción del Puerto Tran De, están construyendo el Puerto Hon Khoai, continúan modernizando los aeropuertos de Phu Quoc y Ca Mau... El capital total de inversión para infraestructura de transporte en el Delta del Mekong en este período se estima preliminarmente en casi 600.000 billones de VND, el más alto en las regiones socioeconómicas. De ahora a 2026, se completarán alrededor de 600 km de autopistas en la región del Delta del Mekong.

El Primer Ministro solicitó que, en el futuro, las localidades se concentren en el liderazgo y la dirección, y que las juntas de gestión de proyectos y los contratistas se concentren en los proyectos de autopistas que se han implementado, con rapidez, puntualidad y puntualidad. Actualmente, persisten problemas con la limpieza del terreno y la infraestructura eléctrica, los cuales las localidades y el Grupo Eléctrico gestionarán exhaustivamente en octubre de 2025. La Asamblea Nacional aprobó una resolución para eliminar las dificultades en el suministro de materiales, y el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente guiará la implementación. La capacidad de la mina debe cumplir con los requisitos de arena de los contratistas y las juntas de gestión de proyectos; no se permite el acaparamiento ni la especulación de precios, y cualquier indicio de incumplimiento debe gestionarse estrictamente. El Ministerio de Construcción seguirá instando y ordenando a los inversores y contratistas que movilicen todos los recursos financieros, humanos, materiales y equipos, que organicen la construcción en "3 turnos, 4 turnos" y que gestionen estrictamente a los contratistas con retraso. Los proyectos inaugurados el 19 de diciembre de 2025 deben ejecutarse correctamente y con la debida preparación. El Ministerio de Defensa Nacional ordenó a las unidades pertinentes movilizar recursos humanos y equipos para acelerar la inversión en el proyecto de la autopista de Ca Mau a Dat Mui y el proyecto de la carretera al puerto de Hon Khoai.

El Primer Ministro también solicitó a la ciudad de Can Tho y a la provincia de An Giang que instruyeran al inversor y a los contratistas del proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a cumplir debidamente con sus obligaciones contractuales y a asumir la plena responsabilidad del progreso y la calidad del proyecto. La provincia de Dong Thap instó y ordenó encarecidamente al inversor y a los contratistas del componente 1 del proyecto Cao Lanh - An Huu a que supervisaran y rastrearan periódicamente la evolución de los hundimientos para decidir cuándo proceder a la descarga; coordinaran proactivamente con las agencias pertinentes de las localidades con canteras para priorizar el suministro de materiales para el proyecto; aumentaran los recursos financieros, humanos y de equipo, organizaran la construcción en "3 turnos y 4 equipos" y aceleraran la finalización del proyecto. La provincia de An Giang aceleró la implementación de los procedimientos de inversión para la ruta que conecta la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang con los puestos fronterizos de Tinh Bien y Khanh Binh.

La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tiene una longitud total de aproximadamente 188,2 km (atravesando la ciudad de Can Tho y la provincia de An Giang), con una inversión total de 44.691 millones de VND procedentes de los presupuestos central y local. Una vez finalizado y puesto en funcionamiento, este proyecto de autopista horizontal contribuirá a satisfacer las necesidades de transporte, promoverá la eficiencia en el uso de las autopistas verticales Norte-Sur y creará condiciones favorables para conectar los centros económicos de la región, los puertos marítimos y los pasos fronterizos internacionales, impulsando así el desarrollo socioeconómico de la región del Delta del Mekong.

Artículo y fotos: ANH KHOA

Fuente: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html