Para 2045, completar la construcción de 9.000 km de carreteras

(Chinhphu.vn) - El objetivo para 2045 es que todo el país tenga una red vial moderna, conectando y desarrollando razonablemente los modos de transporte, completando la construcción de 9.000 km de carreteras e invirtiendo en la construcción y modernización de 30.000 km de carreteras nacionales.

El sistema de autopistas se ha desarrollado rápidamente, la longitud total de la red es más de 20 veces mayor que en el período 2001-2010. - Foto: Periódico Construcción

La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de enviar un documento al Ministerio de Construcción para aportar ideas al proyecto "Desarrollar un sistema de infraestructura sincrónico y moderno para hacer de nuestro país un país desarrollado en 2045".

El sistema de carreteras se está desarrollando rápidamente.

Según esta agencia, a partir de agosto de 2025, todo el país contará con cerca de 611.000 km de carreteras, un aumento del 77% en comparación con 2010. De los cuales, hay más de 25.700 km de carreteras nacionales, que representan el 4,22%, un aumento del 49% en comparación con 2010, autopistas con 17 rutas con una longitud de 2.268 km, que representan el 0,37%; el sistema de carreteras locales tiene una longitud de casi 583.000 km, lo que representa más del 95%, un aumento del 84% en comparación con 2010.

Se están desplegando con urgencia el sistema de autopistas Norte-Sur Oriental, las circunvalaciones urbanas y una serie de ejes horizontales y conexiones regionales, y se espera que estén en funcionamiento unos 3.000 km a finales de 2025.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, en el período 2021-2025, la estrategia de "desplegar todos los recursos, impulsar la inversión pública y activar la inversión privada" ha generado un desarrollo impresionante en el sector de la infraestructura de transporte. Se espera que la inversión total en carreteras durante este período alcance aproximadamente 450 billones de dongs, provenientes principalmente del presupuesto estatal para proyectos de autopistas.

Anteriormente, el período 2011-2015 se consideraba un "punto brillante" cuando una serie de políticas innovadoras movilizaron alrededor de 380 billones de VND de capital no presupuestario, 2,1 veces más que el período 2006-2010 y 3,7 veces más que el período 2001-2005.

Gracias a ello, el sistema de autopistas se ha desarrollado notablemente, la longitud total de la red es más de 20 veces mayor que en el período 2001 - 2010, contribuyendo a conectar regiones, pasos fronterizos, puertos marítimos, aeropuertos y promoviendo el desarrollo socioeconómico .

Sin embargo, el Departamento de Carreteras también reconoció abiertamente que la infraestructura de transporte aún no está sincronizada, la red de autopistas aún es insuficiente en comparación con las necesidades de desarrollo y la densidad está distribuida de forma desigual entre regiones. La conexión de las carreteras con otros modos de transporte, como el ferrocarril, las vías navegables interiores y las rutas marítimas, no ha cumplido las expectativas. El sistema vial local, especialmente en zonas remotas, aisladas, fronterizas e insulares, aún presenta numerosas deficiencias.

Otras limitaciones señaladas son la baja calidad de la planificación, la falta de conectividad entre los tipos de transporte y la infraestructura logística; no se ha logrado el objetivo de reestructurar la cuota de mercado del transporte y la reducción de la proporción del transporte por carretera todavía es limitada.

Además, el nuevo capital presupuestario cubre solo alrededor del 20% de la demanda, el mecanismo para atraer capital social es inestable, el acceso al crédito es difícil y los costos anuales de mantenimiento solo cubren alrededor del 40% de la demanda. La razón principal radica en el limitado desarrollo de estrategias, planificación y planes, y la falta de visión a largo plazo, lo que dificulta la consulta, la priorización de la inversión y el uso eficiente de los recursos de capital.

Objetivo 9.000 km de carreteras para 2045

Para alcanzar el objetivo de tener una red vial moderna para 2045, conectando y desarrollando razonablemente entre los modos de transporte, completando la construcción de 9.000 km de autopistas e invirtiendo en la construcción y modernización de 30.000 km de carreteras nacionales, la Administración de Carreteras de Vietnam cree que es necesario priorizar la modernización de la Autopista Norte-Sur Oriental a una escala mínima de 6 carriles, esforzándose por completarla antes de 2035; al mismo tiempo, desplegar la ruta Norte-Sur Occidental de acuerdo con el plan, asegurando que la ruta esté abierta para 2035.

En la región Norte, se da prioridad a las rutas del cinturón urbano de Hanoi (circunvalaciones 4 y 5), las rutas radiales y las rutas que conectan los principales puertos marítimos, con una longitud operativa prevista de unos 1.400 km para 2035 y unos 2.300 km para 2045.

En la región Central, se centrará la inversión en rutas del corredor económico Este-Oeste, conectando los puertos marítimos con los pasos fronterizos internacionales, poniendo en funcionamiento unos 700 km para 2035 y unos 1.500 km para 2045.

El Sur completará la red de circunvalación urbana de Ciudad Ho Chi Minh, rutas que conectan puertos marítimos y puestos fronterizos internacionales con una longitud operativa total de unos 800 km para 2035 y 1.400 km para 2045.

Inversión sincrónica en el sistema nacional de carreteras En cuanto a las carreteras nacionales, el objetivo es completar la inversión y explotación de la Carretera Nacional 1 de Lang Son a Ca Mau, de aproximadamente 2.482 km de longitud, que cumple con los estándares de grado III, con 4 carriles; la Carretera Ho Chi Minh, de 1.762 km de longitud, que cumple con los estándares de 2 a 4 carriles.

Al mismo tiempo, modernizar 21 carreteras nacionales clave en el Norte, 24 rutas en la región Centro y 17 rutas en el Sur con una escala mínima de 2 a 6 carriles.

Según los cálculos, la demanda total de capital para la inversión vial para 2045 es de aproximadamente 2.600 billones de VND, de los cuales el período 2026-2030 requiere más de 1.000 billones de VND, y el período 2031-2050, 1.200 billones de VND. Proyectos prioritarios como la Autopista Norte-Sureste, la Autopista Norte-Suroeste, las autopistas de las Tres Regiones, la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh representan más de 1.700 billones de VND.

Movilizar recursos diversos, priorizando las APP

Para lograr este objetivo, el Departamento de Carreteras propone centrarse en el desarrollo de mecanismos y políticas para movilizar recursos y aprovechar el valor añadido de la infraestructura tras la inversión mediante asociaciones público-privadas (APP), contratos de construcción-transferencia (BT), modelos de desarrollo urbano orientados al desarrollo del transporte público (DOT) y el aprovechamiento eficaz de los ingresos por peajes. Además, es necesario asegurar el progreso del desembolso de la inversión pública, limitar la dispersión y priorizar los proyectos de autopistas, la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh.

El Departamento de Carreteras también enfatizó la necesidad de revisar y mejorar el sistema legal sobre inversiones, APP y campos relacionados, hacia la agilización de procedimientos, armonización de intereses, creación de condiciones para atraer recursos sociales para el desarrollo de infraestructura vial, contribuyendo a mejorar la competitividad nacional.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/nam-2045-hoan-thanh-xay-dung-9000-km-cao-toc-102250830171329342.htm