La industria de la moda promueve el envío ecológico

Los minoristas envían enormes volúmenes de ropa desde centros de fabricación en países como China, Vietnam y Bangladesh a consumidores de todo el mundo , lo que provoca emisiones de dióxido de carbono (CO ₂ ).

Contenedores en el gigante Triple-E Majestic Maersk, uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo, junto a grúas en la terminal APM en el puerto de Algeciras, España, el 20 de enero.

En general, se estima que la industria textil emite entre el 2 y el 8 por ciento de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, según un informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente publicado el mes pasado.

La industria naviera, con el objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2050, ha comenzado a ofrecer combustibles de bajas emisiones como biocombustibles elaborados a partir de aceite de cocina y desechos de alimentos o metanol producido a partir de energía renovable como alternativa al combustible para calefacción.

El gigante naviero Maersk Group (MAERSKb.CO) dijo que la industria de la moda representó el 26% de los más de 240.000 contenedores que Maersk envió el año pasado utilizando biocombustible bajo su contrato ECO Delivery, lo que lo convierte en el mayor usuario de este servicio de combustible de bajas emisiones.

“Muchas marcas de moda realmente han hecho esto”, dijo a Reuters Josué Alzamora, director global de estilo de vida de Maersk, en la Cumbre Global de Moda en Copenhague.

Alzamora dijo que las empresas de moda también están sintiendo la presión de los consumidores. Agregó que casi uno de cada 10 contenedores que Maersk, la segunda compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, manejó para el propietario de marcas de moda se envió con biocombustible el año pasado. Los contratos de envío ECO se venden a un precio más alto que el envío regular.

Promover el metanol

Muchas marcas de moda y otros minoristas están estudiando cómo pueden responder a las preocupaciones ambientales planteadas por su base de clientes, a menudo jóvenes y relativamente adineradas, sobre las empresas que se comprometen a reducir las emisiones y disminuir su impacto climático.

H&M, el segundo minorista de moda más grande del mundo, dijo en 2022 que durante los últimos dos años ha comprado combustible ecológico para una parte importante de su transporte marítimo. La empresa también anunció su ambición de convertirse en una marca climáticamente positiva para 2040.

“H&M es una de las primeras empresas que se suma a nuestro viaje para encontrar biocombustibles”, afirma Alzamora.

Gigantes minoristas como Amazon (AMZN.O) e IKEA se han comprometido a cambiar completamente a un transporte libre de carbono para 2040.

Los biocombustibles pueden reducir las emisiones del transporte marítimo de contenedores en más del 80% en comparación con el combustible estándar. Sin embargo, los buques propulsados ​​por biocombustibles representaron sólo alrededor del 2% del volumen marítimo total de Maersk el año pasado.

También está creciendo el interés en el metanol como combustible alternativo. Maersk ha pedido 25 buques de este tipo y la primera entrega está prevista para septiembre.

En total, las compañías navieras han pedido más de 100 buques que pueden operar tanto con fueloil como con metanol, según Maersk. Sin embargo, obtener combustibles más ecológicos como el metanol sigue siendo un desafío ya que la industria aún está en sus inicios.

“La industria de la moda nos está ayudando a cambiar de dirección para producir más metanol”, dijo Alzamora, señalando la necesidad de alternativas de la industria, ya que es uno de los sectores de transporte de contenedores más grandes.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/nganh-thoi-trang-thuc-day-van-chuyen-xanh-185230703185804294.htm