18 de abril de 1954: Nuestro ejército atacó y destruyó la fortaleza 105.

Desde los puntos altos capturados, las tropas controlaban diariamente las acciones del enemigo. Utilizamos fuego directo (DKZ, badoka) para destruir cada búnker. Mientras tanto, los equipos de francotiradores eliminaban a aquellos que salían a reparar las fortificaciones, observar o moverse alrededor del fuerte. La valla enemiga estaba formada por muchas capas, en algunos lugares de 50 a 100 metros de espesor, pero cada noche cortábamos un poco o usábamos explosivos para destruir una sección. A partir del 18 de abril, el puesto avanzado norte del aeropuerto ya no tenía ni una sola valla.

Nuestras unidades de choque atacaron el aeropuerto de Muong Thanh y tomaron el control del aeropuerto desde la tarde del 22 de abril, cortando la ruta de suministro al grupo fortificado.

Las tropas enemigas que custodiaban el fuerte entraron en pánico y trataron de retirarse. Interceptamos y matamos a más de 100 de ellos y capturamos a 30. A las 8:00 a.m. del 18 de abril, tomamos el control del fuerte norte (una importante fortaleza que protegía el aeropuerto), y nuestra posición avanzó 700 metros hacia Muong Thanh.

En la noche del 18 de abril, el Regimiento 165 lanzó un ataque decisivo contra la fortaleza 105.

Cuando el enemigo envió tanques para llenar las trincheras, el 36º Regimiento, 308ª División, que protegía nuestras trincheras se vio obligado a retirarse y utilizar rifles de francotirador para disparar al enemigo. Cuando se rompió la mira, el soldado Tran Dinh Hung apuntó tranquilamente a través del cañón del arma, cargó balas y quemó un tanque. La hazaña del camarada Hung terminó de rellenar la trinchera, obligando al enemigo a retirarse.

Una unidad de cañones DKZ apoyó a la fuerza de asalto que atacó la zona central de la fortaleza de Dien Bien Phu.

Los soldados del 36º Regimiento también empezaron a enfrentarse a una nueva dificultad. Las trincheras cercanas a la fortaleza perdieron su eficacia. No pudieron detener el fuego de flanco ni las granadas lanzadas desde el fuerte, pero también revelaron la posición de las tropas y algunos soldados resultaron heridos. Se redujo la velocidad de excavación de zanjas. Los nuevos soldados, que eran guerrilleros en la retaguardia del enemigo, sugirieron cavar bajo tierra para llegar al búnker enemigo, tanto para reducir las bajas como para mantener el secreto.

Al principio, el personal dudaba en hacerlo de esta manera porque tomaría más tiempo prepararlo. Pero cuando un equipo intentó cavar, descubrieron que no era más lento que cavar zanjas abiertas, porque se podía cavar incluso durante el día. El plan de excavación fue aceptado, aunque era difícil, pero evitó víctimas.

Lado enemigo:

Cuando el general Navarre regresó a Saigón, el general Patridge anunció que estaba a punto de enviar una delegación estadounidense para estudiar la aplicación del plan Vautour (Buitre) en caso de que el Pentágono aprobara sus conclusiones tras su visita a Saigón.

El portaaviones estadounidense Spaipan trajo 28 aviones Corsair desde Filipinas al aeropuerto de Da Nang .

El gobierno británico anunció que no participaría en las negociaciones preparatorias de la Conferencia de Ginebra y que no proporcionaría ni el más mínimo apoyo militar ni intervención a Dien Bien Phu.

En Dien Bien Phu:

Ante el riesgo de ser destruido, el enemigo al norte del aeropuerto se retiró en secreto a las 3 de la mañana, pero como nuestras tropas habían cavado trincheras en todo el aeropuerto, estaban rodeados sin agua ni comida. Siguiendo las órdenes del comandante, los soldados que se retiraban dispararon ráfagas cortas de balas, nos lanzaron montones de granadas y luego huyeron.

De los 120 soldados, sólo quedaron unos 60, cubiertos de sangre y barro, y lograron correr 1.500 metros para refugiarse en Huguette 2, a donde llegaron a las 8 de la mañana del día de Pascua. El último bastión en el extremo norte del aeropuerto ya no existe.

Después de que Huyguette 7 y Huyguette 6 fueran destruidos, Huyguette 1 se convirtió en la posición de emergencia al norte del área central. En lo profundo del interior se encontraba la fortaleza de Huguette 1, comandada por el capitán Chevalier, y custodiada por la 4.ª Compañía de la Media Brigada de la 13.ª Legión Extranjera, que era una fuerza rotatoria de la compañía del 2.º Regimiento de Infantería de la Legión Extranjera que había estado allí anteriormente. Incapaz de perder por más tiempo esta posición, porque perderla significaría perder el aeropuerto, De Castries se vio obligado a enviar dos pelotones de infantería y dos tanques, junto con un pelotón de legionarios desde la zona central, con apoyo de artillería, para llenar las trincheras.

Desde Huguette 2, el enemigo avanzó unos 100 metros bajo la trinchera de tráfico inacabada (porque mientras cavaban la trinchera, nuestras tropas atacaron) y también fue rodeado por el 36 ° Regimiento con una batalla de trincheras. Los legionarios opusieron aquí una resistencia bastante feroz.

Recordando los días de combate en Dien Bien Phu, el coronel Dinh Ngoc Tuong, comisario político adjunto del Cuerpo de Ingenieros, en el artículo "Tropas de ingenieros en la campaña de Dien Bien Phu" (Actas de la Conferencia Científica "Victoria de Dien Bien Phu - Valores históricos y realistas" (7 de mayo de 1954 - 7 de mayo de 2019) escribió: Para cumplir con los requisitos del combate, el uso generalizado y la promoción de la fuerza combinada de todas las fuerzas que participaban en asegurar la ruta móvil durante todo el proceso de combate crearon condiciones favorables para que las fuerzas llevaran a cabo la campaña con prontitud y en secreto. Durante la Campaña de Dien Bien Phu, la fuerza de ingenieros que aseguraba la ruta móvil contaba solo con un Regimiento de Ingenieros 151, que solo era capaz de reparar y restaurar algunos caminos disponibles; mientras tanto, la necesidad de asegurar caminos para que los tractores de artillería entraran al campo de batalla y los vehículos que transportaban materiales logísticos para atender a cientos de miles de personas durante 5 meses en una zona montañosa escasamente boscosa, en la temporada de lluvias y con Frecuentes ataques enemigos. Por lo tanto, además del 151.º Regimiento de Ingenieros, movilizamos hasta 5.000 jóvenes voluntarios, obreros, agentes de tránsito y personal para participar en la seguridad, desplegados a lo largo de casi 250 km de carretera.