El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas acaba de aprobar el plan de desarrollo de producción, negocios e inversiones de cinco años (período 2021-2025) de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR).

En consecuencia, durante este período, toda la industria ferroviaria deberá alcanzar unos ingresos de 39.544 millones de VND, con un beneficio total antes de impuestos negativo de 866.600 millones de VND. De este total, el período 2021-2022 registrará pérdidas por más de 1.193 millones de VND, y el período 2023-2025 registrará pérdidas positivas por 322.000 millones de VND.

La empresa matriz, VNR , prevé alcanzar este período ingresos de 26.190 billones de VND, con un beneficio total antes de impuestos negativo de 1.237 billones de VND. De este total, el período 2021-2022 presenta una pérdida de 1.250 billones de VND, y el período 2023-2025 presenta pérdidas positivas de 13.000 millones de VND.

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El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas acaba de aprobar el plan de desarrollo de producción, negocios e inversiones de cinco años (período 2021-2025) de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

En el período 2021-2025, la demanda total de capital de inversión en el período 2021-2025 para los proyectos de los grupos A y B de toda la corporación es de 2,590 mil millones de VND.

Para lograr este objetivo, el Comité de Gestión de Capital Estatal en las Empresas encargó a VNR la supervisión del flujo de pasajeros para ajustar la composición de los trenes adecuadamente y garantizar la diversidad de necesidades de los pasajeros y la eficiencia del negocio. Seguir de cerca la demanda del mercado de transporte para abrir nuevas rutas y expandir el mercado; desarrollar un sistema de ventas generalizado, con énfasis en zonas urbanas y pueblos, y establecer mecanismos de cooperación para atraer pasajeros extranjeros.

La industria ferroviaria también necesita seguir manteniendo e investigando políticas tarifarias flexibles para satisfacer mejor las necesidades de los clientes, incluidos los horarios de transporte pico y valle.

Además, la industria necesita aumentar la producción de transporte ferroviario internacional de mercancías a localidades chinas y a terceros países; mantener y promover el volumen de las exportaciones a Rusia, Europa, etc.

Promover las actividades logísticas, invertir en la mejora de la calidad de los sistemas de gestión mediante la aplicación de tecnologías de la información, trasladar gradualmente la organización de la distribución de mercancías desde los almacenes, estaciones a los agentes, supermercados, tiendas de conveniencia... para incrementar el valor y la eficiencia en la cadena logística.

Establecer un Centro de Investigación y Desarrollo, investigar y aplicar, dominar tecnología avanzada para fabricar locomotoras, vagones, trenes (DMU, EMU) con velocidades superiores a 100 km/h y productos mecánicos ferroviarios.