El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas acaba de aprobar el plan quinquenal de desarrollo de producción, negocios e inversiones (período 2021-2025) de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR).

Por consiguiente, durante este período, el sector ferroviario en su conjunto deberá alcanzar unos ingresos de 39.544 billones de VND, con un beneficio antes de impuestos de -866.600 millones de VND. De este total, el período 2021-2022 registrará un déficit de más de 1.193 billones de VND, mientras que el período 2023-2025 generará un beneficio de 322.000 millones de VND.

La empresa matriz, VNR , debe alcanzar ingresos de 26.190 billones de VND durante este período, con una pérdida antes de impuestos de 1.237 billones de VND. De esta pérdida, 1.250 billones de VND corresponden al período 2021-2022, mientras que el período 2023-2025 debe generar un beneficio de 13.000 millones de VND.

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El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas acaba de aprobar el plan quinquenal de desarrollo de producción, negocios e inversiones (período 2021-2025) de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

En el período 2021-2025, la demanda total de capital de inversión para los proyectos de los grupos A y B de toda la corporación es de 2.590 billones de VND.

Para lograr el objetivo mencionado, el Comité de Gestión de la Capital Estatal en materia empresarial encomendó a VNR la tarea de supervisar el flujo de pasajeros y ajustar la composición de los trenes para garantizar la satisfacción de las diversas necesidades de los pasajeros y la eficiencia operativa. Asimismo, se realizó un seguimiento exhaustivo de la demanda del mercado de transporte para abrir nuevas rutas y expandir el mercado; se desarrolló un sistema de ventas integral, con especial atención a las zonas urbanas y las ciudades, y se establecieron diversas formas de cooperación para atraer a pasajeros extranjeros.

El sector ferroviario también necesita seguir manteniendo e investigando políticas tarifarias flexibles para satisfacer mejor las necesidades de los clientes, incluyendo las horas punta y valle.

Además, el sector necesita incrementar la producción de transporte ferroviario internacional de mercancías a localidades chinas y a terceros países; mantener y promover el volumen de exportaciones a Rusia, Europa, etc.

Promover las actividades logísticas, invertir en la mejora de la calidad de los sistemas de gestión mediante la aplicación de la tecnología de la información, trasladando gradualmente la organización de la distribución de mercancías de almacenes y estaciones a agentes, supermercados, tiendas de conveniencia... para aumentar el valor y la eficiencia en la cadena logística.

Establecer un Centro de Investigación y Desarrollo, aplicar la investigación y dominar la tecnología avanzada para fabricar locomotoras, vagones, trenes (DMU, EMU) con velocidades superiores a 100 km/h y productos mecánicos ferroviarios.