Contratista de la autopista Cao Lanh

Debido a obstáculos procesales y a la falta de permisos, la mina de arena, que se supone debe operar bajo un mecanismo especial, tiene que importar arena de Camboya para la construcción del componente 2 del proyecto de la autopista Cao Lanh - An Huu, el tramo que pasa por la provincia de Dong Thap .

Se compraron 20.000 metros cúbicos de arena de Camboya para la construcción.

El proyecto componente 2 de la autopista Cao Lanh-An Huu tiene una longitud total aproximada de 11,43 km. De esta longitud, unos 3,8 km atraviesan la provincia de Dong Thap y 7,62 km la provincia de Tien Giang .

Nhà thầu cao tốc Cao Lãnh - An Hữu — El contratista está organizando urgentemente la construcción del proyecto componente 2 de la autopista Cao Lanh - An Huu, la sección que pasa por la provincia de Dong Thap.

La Corporación de Construcción Truong Son es responsable de la construcción de la autopista Cao Lan - An Huu, componente 2 del proyecto, con una longitud de 7,1 km. De esta, el tramo que atraviesa la provincia de Dong Thap, cuya construcción está a cargo del contratista, tiene una longitud de 3,8 km e incluye dos puentes: Kenh 307 y Cai Lan.

Según el mayor Nguyen Manh Hung, director de la empresa 98.2, Truong Son Construction Corporation, después de casi tres meses de construcción, el progreso del proyecto en la provincia de Dong Thap ha alcanzado el 2%.

Actualmente, el contratista está organizando a los trabajadores para realizar tareas relacionadas con la excavación de suelo orgánico, la construcción de firmes y la construcción de vías de servicio. En cuanto a los 300 m de vigas y losas continuas incluidas en el proyecto, el contratista ha completado 27 de los 29 pilotes perforados.

Mientras tanto, en los puentes incluidos en el contrato, el contratista está ejecutando los trabajos pertinentes y hasta el momento el progreso se mantiene según lo previsto.

Para llevar a cabo las tareas mencionadas y mantener el progreso de la construcción del proyecto, el contratista ha tenido que adquirir hasta la fecha 20.000 metros cúbicos de arena de Camboya. Si bien el precio de venta es de 295.000 VND/metro cúbico, la adquisición de arena también ha sido difícil debido a la escasez de arena.

Por lo tanto, el contratista solo puede obtener 300 metros cúbicos de arena al día para la construcción. Mientras tanto, el requisito actual del proyecto es de 3.000 metros cúbicos de arena al día para asegurar el avance del proyecto", añadió el Mayor Hung.

Obstáculos procesales provocan retrasos en la concesión de licencias a minas de arena.

Según el Sr. Nguyen Dinh Chuong, funcionario de la unidad de consultoría y supervisión, el proyecto del componente 2 de la autopista Cao Lan - An Huu a través de la provincia de Dong Thap comenzó el 27 de agosto de 2024 y se espera que se complete y ponga en funcionamiento el 5 de julio de 2026.

El proyecto requiere precarga para cumplir con los requisitos técnicos estipulados para la construcción del terraplén de la carretera. Según cálculos de organismos especializados, algunos tramos del proyecto requerirán un período de precarga relativamente largo, de aproximadamente 17 meses, para cumplir con los requisitos.

Según el Mayor Nguyen Manh Hung, aprovechando todas las condiciones disponibles, el contratista ha desplegado siete equipos de construcción en la obra. De estos, cinco equipos realizan tareas relacionadas con el tramo de la carretera y dos se dedican a la construcción del puente.

El contratista también aumentó en un 60% el número de trabajadores y la maquinaria y equipo necesarios para acelerar el avance, ya que el proyecto solo tenía 23 meses para completar las tareas asignadas.

El proyecto componente 2 de la autopista Cao Lanh - An Huu, el tramo que atraviesa la provincia de Dong Thap, requiere 370.000 m³ de arena para el terraplén. Hasta la fecha, la provincia ha concedido al contratista una mina de arena mediante un mecanismo especial, con un volumen de extracción permitido de 300.000 m³.

El contratista espera que la provincia de Dong Thap otorgue la licencia para la mina de arena mediante un mecanismo especial para acelerar la construcción. Inicialmente, se esperaba que la mina de arena estuviera operativa en noviembre, pero aún no se ha abierto debido a numerosos obstáculos de procedimiento , informó el mayor Hung.

Según el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente (TN&MT) de la provincia de Dong Thap, la mina de arena otorgada por la provincia bajo un mecanismo especial para servir a la construcción del componente 2 de la autopista Cao Lanh - An Huu, la sección que pasa por la provincia, no ha sido explotada porque los procedimientos de cierre de la mina no se han completado.

"Esta mina de arena ya ha sido explotada anteriormente, por lo que para obtener una nueva licencia, es necesario completar el proceso de cierre de la mina. Según el plan y la información de las reuniones, la mina de arena se explotará a finales de este año o principios del próximo", añadió un representante del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de Dong Thap.

El proyecto componente 2 de la autopista Cao Lanh-An Huu tiene una longitud total aproximada de 11,43 km. De esta longitud, unos 3,8 km atraviesan la provincia de Dong Thap y más de 7,62 km la provincia de Tien Giang.
El proyecto cuenta con la inversión del Comité Popular de la provincia de Tien Giang. El punto de partida del proyecto se cruza con el componente 1 de la autopista Cao Lanh-An Huu en el kilómetro 16 de la comuna de My Hiep, distrito de Cao Lanh (provincia de Dong Thap).
El punto final del proyecto se cruza con el proyecto de la autopista Trung Luong - My Thuan en el kilómetro 98+950, aproximadamente a 1,8 km del intercambio de An Thai Trung, en la comuna de An Thai Trung, distrito de Cai Be (provincia de Tien Giang).

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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm