¿Cómo funciona el baño de un avión a 10.000 metros de altura?

Al St. "Con casi cualquier cosa en un avión, te das cuenta del trabajo que requiere desde una perspectiva de ingeniería, incluso una simple comida. Todo en un avión es el doble de duro que en tierra", declaró a CNN Germain, consultor de la industria de la aviación que ha trabajado para aerolíneas como Delta y United.

No se utiliza agua

No se recomienda usar agua para descargar el inodoro en un avión debido a las restricciones de peso del avión. No hay problema porque los aviones utilizan aire.

El sistema de evacuación estándar utiliza presión de aire diferencial para limpiar el tanque, siguiendo un diseño originalmente patentado por James Kemper en 1975.

Los contenedores de basura, donde todo va al inodoro, suelen estar ubicados en la parte trasera del avión y, a veces, en la parte delantera.

Los baños de los aviones se han mantenido prácticamente sin cambios desde 1975, cuando James Kemper patentó el sistema de descarga por vacío.

Al presionar el botón de descarga, se abre una válvula en la parte inferior del inodoro, conectándolo a la tubería de abajo. Esta tubería -y el tanque de desechos- están bajo presión, lo que significa que al abrir la válvula se crea un vacío que succiona lo que hay en el tanque.

"Es como una aspiradora", dijo Nigel Jones, un experto en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Kingston en Londres, que también es miembro de la Real Sociedad Aeronáutica del Reino Unido. Al presionar el botón, la válvula se abre, y en cuanto se abre, la succión lo succiona todo. Luego, la válvula se cierra.

Ese efecto de vacío ocurre todo el tiempo mientras el avión está en el aire, dice Jones, simplemente no lo escuchamos hasta que abrimos la válvula y conectamos el tanque al sistema. Sin embargo, cuando el avión está en tierra, no hay diferencia de presión, lo que significa que el drenaje del tanque es operado por una bomba, creando un vacío en el tanque. A medida que el avión se eleva en el aire y la diferencia de presión en su interior aumenta, se forma naturalmente un vacío y la bomba se detiene. La diferencia de presión acabará con todo rápidamente."

Las aerolíneas eligen cuántos baños quieren a bordo. Jones dijo que hay un número mínimo por avión, dependiendo del tamaño, pero las aerolíneas pueden superar ese número si lo desean.

¿Se libera a la atmósfera?

Por supuesto, un tanque lleno debe vaciarse, y ahí es donde entran en juego los "vagones". Se trata de vehículos de servicio aeroportuario cuya función es vaciar los contenedores y transportarlos para su eliminación dentro del recinto aeroportuario.

Es un proceso técnicamente desarrollado con 50 años de historia. Jamco, una empresa japonesa que ahora posee el 50% del mercado de baños para aeronaves, ha superado los límites de la ingeniería para construir baños en vuelo. También fueron los primeros en introducir grifos y descargas higiénicas sin contacto en el Boeing 787.

Jones dijo que los aviones nunca han liberado intencionalmente desechos sanitarios a la atmósfera, ni siquiera en los viejos tiempos. Pero si se produce una fuga en el tubo de escape, como la temperatura entre el aire es mucho más baja que el punto de congelación, cualquier líquido que salga se congelará automáticamente, lo que en la industria se conoce como "hielo azul".

Aviones de nueva generación como el Airbus A350 han revolucionado la circulación del aire en los aviones.

Desde la década de 1980, existe una norma que prohíbe los despegues cuando el sistema sanitario de un avión presenta fugas.

Sin embargo, el accidente ocurrió en 2021, las personas cerca del aeropuerto de Heathrow en Londres fueron "arrojadas" con heces. Peor aún, ni siquiera se congeló porque el avión estaba cerca del suelo y no a temperaturas gélidas. Afortunadamente, esto ocurre raramente.

Sin embargo, los bloqueos de los inodoros en los aviones ocurren con frecuencia debido a muchas razones, entre ellas, que los pasajeros dejen objetos por curiosidad, a ver si se caen.

Puede parecer una prueba inofensiva, pero puede provocar retrasos en los vuelos y reparaciones costosas porque hay que romper muchas tuberías para encontrar la obstrucción. Si uno o dos baños están obstruidos, el avión tendrá que aterrizar porque se necesita una cierta cantidad de baños para los pasajeros.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/nha-ve-sinh-tren-may-bay-hoat-dong-nhu-the-nao-o-do-cao-10000m-185240317103519014.htm