La Junta de Gestión del Proyecto del Puente dijo que actualmente, todos los días en el sitio de construcción del puente de carretera que cruza la frontera del Río Rojo desde Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) a Ba Sai (China) en el lado vietnamita, hay alrededor de 50 trabajadores y muchas máquinas y equipos modernos trabajando.
El Sr. Ho Xuan Hung, miembro del equipo de construcción del puente de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, comentó: «A finales de abril, el clima empezó a ser caluroso, pero los trabajadores seguían trabajando con entusiasmo. Se les asignó trabajar y construir razonablemente temprano por la mañana y al final de la tarde, y trabajaron horas extra por la noche para evitar el calor y así ser más eficientes en el trabajo».
El sitio de construcción del puente del lado vietnamita se encuentra a unos 700 m aguas abajo del río Rojo, desde el hito 97(2). La escala de construcción del puente principal sobre el río Rojo es extradosado (puente atirantado de torre baja), con vigas de hormigón armado pretensado, construido mediante el método de voladizo combinado con puentes atirantados en abanico, con pilares de torre a 20 m de altura desde el tablero. El puente tiene 35,3 m de ancho e incluye 4 carriles para vehículos motorizados, 2 carriles para vehículos no motorizados y 2 carriles para peatones. De este total, la parte vietnamita invirtió en la construcción de la mitad del puente principal, equivalente a 115 m.
La cabeza de puente y el camino de acceso del lado vietnamita tienen 40 m de longitud y están construidos con vigas cajón de hormigón armado pretensado, montadas sobre andamios fijos. El camino que conecta la cabeza de puente tiene 232,5 m de longitud, con un ancho de plataforma de 35 m y un ancho de superficie de 25 m. La estructura de la superficie de la carretera es de hormigón asfáltico. El costo de construcción fue de 282.500 millones de VND.
El Sr. Phan Dang Tuan Dat, técnico de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, afirmó que el contratista ha completado la construcción de los pilotes perforados, el estribo del puente, los pilotes perforados T9 y actualmente está perforando pilotes T8 bajo el río. El contratista siempre prioriza la calidad y el progreso, y moviliza tres turnos y cuatro equipos para trabajar día y noche para garantizarlo.
La zona económica fronteriza de Ban Vuoc ha sido planificada y construida por la provincia de Lao Cai (Vietnam). Al otro lado de la frontera, en la zona de Ba Sai, distrito de Ha Khau, provincia de Yunnan (China), también se han planificado y construido numerosos elementos para conectar el comercio. Por lo tanto, la construcción de un puente vial sobre el Río Rojo sentará las bases para formar una conexión entre la zona de cooperación económica transfronteriza, promoviendo el comercio y apoyando el comercio fronterizo y el turismo entre Vietnam y China. El proyecto también contribuye a conectar la autopista Noi Bai - Lao Cai (Vietnam) con la autopista Kunming - Ha Khau (China), satisfaciendo las necesidades de transporte y contribuyendo al desarrollo económico entre las provincias de Lao Cai (Vietnam) y Yunnan (China), así como las provincias del corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong de Vietnam y China.
Fuente: https://baolaocai.vn/nhon-nhip-thi-cong-cau-duong-bo-qua-song-hong-bien-gioi-ban-vuoc-bat-xat-viet-nam-ba-sai-trung-quoc-post400609.html
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