Muelles fluviales aguas arriba de Vam Co Dong (continuación y final)

Si en el Parque Nacional Lo Go-Xa Mat está la hoja de Trung Quan (que se dice recibió su nombre del rey Gia Long), en los tramos superiores del río Vam Co Dong se encuentra el muelle de Trung Dan. Nadie sabe cuándo surgió ese nombre y quién se lo dio. Pero el concepto de "Trung Dan" todavía resulta extraño en los tiempos feudales. Así que sólo puede existir desde el momento en que nuestro pueblo siguió la revolución.

Muelle de Trung Dan

Quizás gracias a la persona que le dio ese bello nombre, este muelle fluvial tiene una especialidad: agradecer a la gente. Pero eso fue hace más de 20 años. En esa época, alrededor del mes de mayo del calendario solar, una especie de alevines de peces regresó a la deriva. Los peces recién nacidos son tan pequeños como la punta de un palillo y transparentes como burbujas.

Por eso es casi invisible a simple vista. Sólo los ojos experimentados de los pescadores pueden reconocerlo. Así, durante la temporada de pesca, que dura unas dos semanas, pescadores de todo el mundo acuden al muelle como si fuera un festival. Remando lentamente el bote. Las lanchas motoras van y vienen. Hay cientos de barcos y canoas en el río desde el muelle de Trung Dan hasta el estuario.

En el barco, los pescadores sostienen redes, mientras examinan con sus ojos la superficie del agua. Recoge cualquier alevín de pescado que muestre signos de vida. En aquellos años, los pescadores de peces ornamentales de Saigón adoraban el pez rojo rayado, que se criaba a partir de este tipo de alevines. Una pequeña, como la punta de un palillo, cuesta entre 15.000 y 20.000 VND. Pero ese era el precio hace 20 años. Algunas personas capturan cientos de peces al día.

Luego, por alguna razón desconocida, los alevines dejaron de regresar al muelle de Trung Dan. Quizás sea como la flor de plátano en el río Bay, que no pudo soportar el agua contaminada y se retiró gradualmente río arriba. Pero curiosamente sólo el brazo del río Cai Cay tiene esa preciosa especie de pez. Este ramal discurre a lo largo del límite del municipio de Bien Gioi durante sólo 2 km, para luego adentrarse en las tierras vecinas. A estas alturas la franja rosa ha desaparecido por completo. Recordar esta historia es como recordar un feliz recuerdo del muelle de Trung Dan.

Siga el río unos 4 kilómetros río abajo hasta el muelle de Lo Co. Durante su vida, el poeta Canh Tra escribió una vez: “Ap Lo Co se encuentra junto al fresco y verde río Vam Co Dong/ Hay un muelle en el río y una barquera…”.

¡Eso fue hace más de 20 años! Y además en una temporada diferente, no la temporada de inundaciones. Ese año todavía había una niña remando el bote en el muelle. Poco después, el barco fue sustituido por un ferry cuadrado con una cabina vacía cubierta toscamente con una lámina de hierro corrugado. Y hoy, a finales de 2023, es la temporada de inundaciones, ambas orillas están inundadas.

Al parar en el muelle de Lo Co, solo vi un muelle fluvial desierto. El ferry ancló entre basura y jacintos de agua. También hay un pequeño bote que le permite viajar de ida y vuelta desde el muelle cuando es necesario. Estaba sentado en un solitario banco de piedra, cantando una canción popular. Lamentablemente, dijo que en días normales poca gente viene aquí, y mucho menos durante la temporada de inundaciones.

¡Sí! Desde 2020, cuando el puente Ben Cay Oi se abrió al tráfico, ha habido menos pasajeros cruzando el río. Pero ¿por qué la gente sigue esperando pacientemente el ferry y atraca? ¿O es porque la gente está demasiado apegada al río? En la margen derecha se encuentra el muelle de Lo Co; En la margen izquierda se encuentra el muelle de Cay Sao en la comuna de Phuoc Vinh. Cada lugar lleva la marca de un tiempo de resistencia.

El libro Historia de la Escuela Política Provincial de Tay Ninh (2014) también registra: «Durante este período (de principios de 1960 a mediados de 1965), la escuela también amplió 1,5 hectáreas de arrozales en el canal de Lo Co para autoabastecerse de alimentos, con un promedio de 220 bushels de arroz al año. La escuela tuvo que vender parte del arroz, comprar un par de búfalas, una máquina de coser, una cortadora de pelo y contratar a un nuevo empleado… que supiera coser».

Se puede decir que este fue el período en que la comida y la vestimenta de la Escuela del Partido (la predecesora de la Escuela Política Tay Ninh ) mejoraron más…” Luego: “En mayo de 1965, la Escuela del Partido Tay Ninh en el muelle de Cay Sao tuvo el honor de ser elegida como el lugar para celebrar el Congreso Provincial del Partido.

El personal y los funcionarios de la escuela han servido con todo su corazón y han contribuido activamente al éxito del Congreso. En este Congreso, el camarada Vo Duc Tu fue el único delegado de la Escuela del Partido elegido como suplente del Comité Provincial del Partido y fue designado subdirector del Departamento de Propaganda, a cargo de la Escuela del Partido... Mientras tanto, muchas otras fuerzas revolucionarias habían pasado por este muelle fluvial o se encontraban allí durante la guerra de resistencia contra Estados Unidos.

Desde el muelle de Cay Sao, siga río abajo durante unos 3 kilómetros hasta el muelle de Bang Dung, y hasta el muelle de Cay Oi, son casi 9 kilómetros más. Pero por favor, sáltate Bang Dung y ve directo a Cay Oi, porque hoy hay un nuevo puente que cruza el río.

Esta orilla del río es extrañamente hermosa, porque en el lado de Hoa Thanh todavía hay algunos majestuosos árboles de tamarindo que yacen cerca de la orilla del río y se reflejan en el agua. El árbol de tamarindo no es muy alto, pero viendo el gran tronco que se necesitan 3 o 4 personas para abrazarlo, sabemos que el árbol tiene más de cien años.

El tronco se divide en varias ramas que crecen hacia arriba, extendiendo sus hojas como un paraguas verde gigante. Al construir el puente, la gente inteligentemente dejó el estribo para evitar los árboles de tamarindo. Hoy en día, incluso si conduces rápido cuesta arriba, todavía puedes ver los árboles de tamarindo siempre verdes que protegen una hermosa ribera del río. Mira, los jacintos de agua flotan en parches en el río. Las dos orillas están abiertas a los ojos, lo que permite ver a lo lejos, llenas del color verde del arroz joven o del color dorado del arroz maduro.

Bajando a la orilla del río, debajo del puente mirando río abajo, en un hermoso día aún se puede ver la montaña Ba Den elevándose en un color azul púrpura claro, bajo el vasto cielo azul y nubes blancas. En esta sección del río también solían venir alevines de peces de rayas rosadas que descendían río arriba, pero eso fue hace unos 30 años. Luego, los peces se retiraron gradualmente al muelle de Trung Dan, como se mencionó anteriormente. La historia reciente es la historia del puente construido entre 2019 y 2020 y completado.

En 2019, todavía había bandadas de cigüeñas pasando por este muelle fluvial y el cielo sobre Hoa Hoi y Hao Duoc para buscar alimento. Hasta ahora, todavía existen pequeños pueblos de pescadores a lo largo del río, que trabajan duro para ganarse la vida pescando en el río.

Al leer el libro “Diccionario de topónimos administrativos del sur” (Nguyen Dinh Tu, Editorial Política Nacional, 2008), sabemos que los pueblos a ambos lados del muelle de Cay Oi existen desde hace mucho tiempo. Phuoc Vinh solía ser el pueblo de Tapang Pro Sróc, fundado en 1876 bajo el dominio colonial francés. En la orilla derecha, ahora Hoa Thanh, solía estar el pueblo de Day Xoai Praha Miet, establecido en 1877 en la comuna de Khan Xuyen. Hay un pueblo, un gran río corre por medio de los campos fértiles y jardines.

La vida espiritual también florece. Al otro lado de Xoai se encuentra la pagoda jemer Hiep Phuoc, al otro lado de Ta Pang también se encuentra la aldea Chua (porque la antigua pagoda se perdió, solo queda el nombre). Por lo tanto, debe haber muelles y transbordadores para que la gente pueda cruzar y hacer negocios. Los Ta Pang (ahora Phuoc Vinh) a menudo pasan por el muelle de Cay Oi y recorren una docena de kilómetros más hasta el mercado de Ben Cau o el mercado de Ta Nong, donde intercambian bienes con los jemeres del otro lado de la frontera. Esa tradición se ha mantenido hasta ahora, a pesar de ser interrumpida por más de 30 años de resistencia.

Por eso, en el año 2000, el ferry de Cay Oi se había “modernizado”, mucho mejor que los puertos fluviales situados río arriba. En 2020 volverá a haber demanda. Cualquiera que haya pasado por aquí seguramente recordará que durante los dos años que duró la construcción del puente, el ferry desde el muelle de Cay Oi todavía serpenteaba diligentemente entre los pilares de hormigón del puente para transportar pasajeros a través del río, aunque cada viaje solo transportaba unas 2 o 3 personas y motocicletas.

Recuerdo que en 2016, cuando se terminó la construcción del puente Ben Dinh, el director de la Cooperativa anunció que este ferry se llevaría al muelle de Cay Oi. Ahora que el muelle de Cay Oi está terminado, ¿a dónde se fue ese diligente ferry?

Tran Vu

Fuente