Los esfuerzos de la industria de la aviación mundial por ser más ecológica

Desarrollar tecnología de reducción de emisiones; reducir el uso de combustibles fósiles, reemplazándolos gradualmente por combustibles sostenibles; investigar modelos de aviones eléctricos... son los esfuerzos de la industria de la aviación mundial para hacer realidad el compromiso de alcanzar el Net Zero en 2050.

Utilice combustibles sostenibles

A principios de este año, la aerolínea Emirates de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) marcó un paso importante hacia el logro de cero emisiones netas de carbono para 2050 con un vuelo propulsado por combustible de aviación 100% sostenible (SAF).

[título id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] Emirates prueba con éxito un vuelo propulsado con combustible de aviación 100 % sostenible. Foto: The Aviator

La región del Golfo cuenta con tres aerolíneas famosas y de clase mundial: Etihad de Abu Dabi, Emirates de los Emiratos Árabes Unidos y Qatar Airways de Qatar. De estas, Etihad ha sido clasificada como la aerolínea más respetuosa con el medio ambiente del mundo durante dos años consecutivos. Etihad ha anunciado su objetivo de reducir sus emisiones a la mitad para 2035 y convertirse en una aerolínea de cero emisiones para 2050.

Emirates y Qatar Airways están desarrollando una hoja de ruta para convertirse en aerolíneas de cero emisiones para 2050. Además, Masdar, la principal agencia de desarrollo de energías renovables de los Emiratos Árabes Unidos y el Golfo, también ha firmado un acuerdo de cooperación con Airbus para desarrollar energía limpia para la industria aeronáutica. Cabe destacar que, según su visión, las aeronaves del futuro podrán funcionar con nuevas fuentes de energía, como el hidrógeno o la energía del aire.

Para promover el combustible de aviación sostenible, la Unión Europea ha establecido un objetivo de uso de combustible SAF del 2 % para 2030 y del 5 % para 2050, según el acuerdo común del bloque. En Asia, importantes aerolíneas japonesas como Japan Airlines y All Nippon Airways también han comenzado a utilizar SAF, al tiempo que trazan una hoja de ruta para alcanzar el nivel de emisiones regulado para 2050.

Desarrollo de aviones eléctricos

En septiembre de 2022, el modelo de avión a batería Alice, del fabricante israelí Eviation, realizó con éxito su primer vuelo de prueba en Washington (EE. UU.). Se trata de un avión de pasajeros con capacidad para transportar más de una tonelada, equivalente a 9 personas con equipaje, y que alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 480 km/h. El avión utiliza un motor MagniX y un sistema de baterías gigantes del fabricante estadounidense AVL.

El director ejecutivo de Eviation, Gregory Davis, dijo que la compañía pretende desarrollar una batería que pueda cargarse en unos 35 minutos y durar un viaje corto de una a dos horas.

Mientras tanto, la empresa británica Hybrid Air Vehicle también desarrolló el avión eléctrico Airlander, un modelo de avión moderno que integra muchas tecnologías avanzadas.

[título id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] Hybrid Air Vehicles está desarrollando el avión eléctrico Airlander. Foto: Live Science

Según el fabricante, este modelo de avión tiene una carga útil máxima de 10 toneladas, puede volar de forma continua durante 5 días, tiene una autonomía de hasta 7400 km y una altitud máxima de 6000 metros. Se prevé que el modelo, cuya puesta en servicio está prevista para 2026, operará en configuración híbrida, con dos motores de combustión interna y dos eléctricos. Para 2030, el Airlander será totalmente eléctrico.

Sr. Tom Grundy, director ejecutivo de Hybrid Air Vehicle Company: «El Airlander es el avión de gran tamaño más eficiente del mundo. Está diseñado para transportar 10 toneladas de carga y 100 pasajeros, y llevarlos a su destino, pero solo emite el 10 % de las emisiones de otros aviones».

Otra aeronave que aspira a cero emisiones netas es el avión hipersónico Overture, de la startup Boom Supersonic. Además de reducir los tiempos de vuelo, Overture incorporará el primer sistema automático de reducción de ruido del mundo y funcionará sin combustión adicional para aumentar el empuje.

Hasta la fecha, se siguen investigando y desarrollando soluciones para la reducción de carbono en la industria aeronáutica. Sin embargo, avanzar hacia la descarbonización en una de las industrias con mayor emisión de carbono requerirá un proceso con el esfuerzo y la cooperación de todas las partes interesadas: gobiernos, fabricantes de aeronaves y motores, proveedores de SAF, aeropuertos, aerolíneas, instituciones financieras, etc. Especialmente cuando los clientes tienen que pagar más por viajes sostenibles, lo que implica una disminución de la demanda de viajes aéreos, este no es un problema fácil para la industria aeronáutica.

Minh Thai