Los automóviles importados están llegando en masa a Vietnam, a pesar de las tarifas de matriculación preferenciales para los automóviles nacionales.

A partir del 1 de septiembre, los modelos de automóviles nacionales recibirán una reducción del 50% en las tasas de matriculación por parte del Estado, vigente durante tres meses. Esto aumenta la presión competitiva sobre los productos no ensamblados en el país, pero los distribuidores no han reducido las importaciones, sino que las han aumentado.

Según datos publicados por la Dirección General de Aduanas, el país importó 18.405 vehículos completos de todo tipo en septiembre, con una facturación total cercana a los 378 millones de dólares. En comparación con el mes anterior, las importaciones de vehículos aumentaron un 22,2 % en volumen y un 26,4 % en valor.

En la primera quincena de octubre, el número de automóviles importados que llegaron a los puertos vietnamitas se mantuvo alto, alcanzando las 9227 unidades, con un valor de facturación de 190,7 millones de dólares. De estos, los automóviles de 9 plazas o menos seguían representando la mayoría, con 7745 vehículos.

Desde principios de año hasta el 15 de octubre, se importaron a Vietnam un total de 134.272 automóviles completos, con una facturación total de 2.760 millones de dólares (Foto: Hoang Ha).

En los primeros nueve meses de 2024, Vietnam importó la mayor cantidad de automóviles de Indonesia (50.890 unidades), seguido de Tailandia (47.580 unidades) y China (21.948 unidades). De estos, el número de automóviles originarios de este país de mil millones de habitantes aumentó considerablemente en 2024, superando los resultados de 2022 (17.333 unidades) y 2023 (11.002 unidades).

Este resultado se debe a la entrada masiva de fabricantes de automóviles chinos en el mercado en 2024, incluyendo grandes nombres como BYD o GAC. Más recientemente, Aion, una marca de coches totalmente eléctricos del Grupo Automovilístico de Guangzhou (Grupo GAC), con sus dos primeros productos, el ES y el Y Plus.

El Aion Y Plus se ubica en el segmento C de crossovers, con un precio de venta recomendado de 888 millones de VND. Por su parte, el Aion ES se posiciona en el segmento D de sedanes, con un precio de 788 millones de VND (Foto: Aion).

Los expertos afirman que la razón por la que los fabricantes de automóviles siguen importando activamente vehículos a Vietnam, en el contexto de las tarifas de matriculación preferenciales para los vehículos nacionales, se debe a dos razones principales. En primer lugar, la política gubernamental de apoyo a los vehículos nacionales solo durará tres meses, hasta finales de noviembre.

En segundo lugar, el mercado automovilístico vietnamita ha entrado en la temporada de compras de fin de año y se prepara para el Año Nuevo Lunar. Los fabricantes de automóviles suelen preparar suministros suficientes para satisfacer la creciente demanda de los usuarios.

La abundante oferta también crea las condiciones para que fabricantes y concesionarios apliquen incentivos a los productos importados, aumentando así la competitividad con los vehículos nacionales. Por ejemplo, el Honda CR-V e:HEV, cuya versión solía estar agotada en meses anteriores, incluso "perdida", ahora cuenta con incentivos en el concesionario.

El precio de lista del Honda CR-V e:HEV no se ha ajustado como el de las versiones de fabricación nacional a principios de septiembre, manteniéndose en 1.259 billones de VND. Sin embargo, esta variante tiene un descuento de 50 millones de VND en algunos concesionarios, además de ofrecer un paquete de accesorios adicional con un valor de entre 40 y 50 millones de VND (Foto: Nguyen Lam).

Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm