Esforzándose por inaugurar la línea ferroviaria Norte-Sur la tarde del 25 de noviembre

Unidades del sector movilizaron el máximo de sus fuerzas para superar los incidentes provocados por las inundaciones en la región Centro Sur.

A las 16:00 del 24 de noviembre, las unidades prácticamente habían finalizado la gestión del incidente en el tramo Km1211-Km1215, Hao Son-Phu Hiep, donde la plataforma de la carretera se había desbordado y el eje central se había desplazado 4 metros. Esta zona es especialmente difícil, ya que solo hay un acceso ferroviario, lo que dificulta mucho las obras. Se espera que este tramo esté abierto al tráfico a las 22:00 de esta noche.

Según el plan, el 25 de noviembre, las unidades continuarán concentrando todos sus esfuerzos en el despliegue de tres equipos de construcción en la sección Phu Hiep - Dong Tac, esforzándose por completar la construcción, las pruebas de carga y la inspección de seguridad a las 10:00 p.m. del mismo día; se espera que la línea ferroviaria a través de la región Central Sur se abra en la noche del 25 de noviembre o la madrugada del 26 de noviembre.

La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam dijo que después de que se abra la ruta, la industria ferroviaria continuará completando los puntos problemáticos para aumentar la velocidad del tren y restablecer completamente el horario de los trenes.

Anteriormente, debido al impacto de las inundaciones en la región Centro Sur (tramo Dieu Tri - Nha Trang), la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario tuvo que detener la circulación de muchos trenes.

El 24 de noviembre la industria ferroviaria dejó de circular 6 trenes.

El 25 de noviembre, 6 trenes dejaron de circular, incluidos: SE8 que salía de la estación de Saigón; SE5 que salía de la estación de Hanoi ; SE21/SE22 que salían de las estaciones de Da Nang y Saigón; y SNT2/SNT1 que salían de las estaciones de Saigón y Nha Trang.

El 26 de noviembre, 7 trenes dejaron de circular, entre ellos: SE4 que salía de la estación de Saigón; SE8 que salía de la estación de Saigón, SE5 que salía de la estación de Hanoi; SE21/SE22 que salía de las estaciones de Da Nang y Saigón; SNT1 que salía de la estación de Nha Trang; SE48 que salía de la estación de Nha Trang.

El 27 de noviembre, tres trenes dejaron de circular: el SE4, que salía de la estación de Saigón; el SE21/SE22, que salían de las estaciones de Da Nang y Saigón.

La industria ferroviaria también acortó el trayecto de los trenes de pasajeros que pasan por la zona de Dieu Tri a Nha Trang. En concreto, el tren SE4, que sale de la estación de Saigón los días 24 y 25 de noviembre, dejará de circular entre la estación de Saigón y la de Da Nang; el tren SE3, que sale de la estación de Hanói los días 24 y 25 de noviembre, llegará a la estación de Da Nang como última estación (omitiendo el tramo de Da Nang a la de Saigón).

Así, desde el 17 de noviembre hasta la fecha, la industria ferroviaria ha tenido que suspender la operación de 65 trenes de pasajeros y organizar el transporte de 976 pasajeros por carretera desde la estación de Tuy Hoa hasta la estación de Gia y viceversa. Se devolvieron más de 25.200 billetes de tren a los pasajeros, por un valor aproximado de 17.600 millones de VND.

La industria ferroviaria también canceló muchos pedidos de transporte ferroviario; muchos camiones de carga en trenes debían descargarse y transportarse por carretera para cumplir con el cronograma, lo que resultó en muchos costos de hasta decenas de miles de millones de dongs.

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