Vietnam es uno de los primeros países en recibir el nuevo Toyota Wigo.
En concreto, en 2022, Toyota Wigo y Honda Brio dejaron de venderse temporalmente por no cumplir con la normativa de emisiones Euro 5, VinFast Fadil se discontinuó y la producción de KIA Morning fue extremadamente baja. Muchos factores objetivos también echaron leña al fuego, como la presión competitiva de los nuevos coches pequeños de chasis alto con numerosas tecnologías innovadoras, como el Toyota Raize y el KIA Sonet.
Las crecientes dificultades han provocado el desplome del segmento A, un segmento de baja estatura. El único modelo que se ha mantenido durante muchos meses es el Hyundai Grand i10, pero sus ventas no han sido excepcionales. En ese contexto, la aparición del Toyota Wigo en junio, la información sobre la nueva generación del KIA Morning y la llegada oficial del VF5 a los consumidores, junto con una serie de grandes promociones para modelos conocidos, como el Hyundai Grand i10, han hecho creer a muchos que el segmento ha "despertado".
Como el único coche pequeño de clase A de Japón disponible actualmente en Vietnam, Wigo regresa con dos versiones: E MT y G D-CVT, con precios de 360 y 405 millones de VND, respectivamente. Su particularidad radica en que el precio inicial del coche es similar al del Hyundai Grand i10. Actualmente, el coche coreano cuenta con seis versiones, con precios que oscilan entre los 360 y los 455 millones de VND.
Imagen de la nueva generación del KIA Morning (también conocido como Picanto) 2024.
Mientras tanto, la reacción positiva de la comunidad a las imágenes del nuevo KIA Morning (2024) indica que también será un fuerte competidor cuando llegue a Vietnam próximamente. El diseño exterior del Morning 2024 está inspirado en el gran SUV eléctrico KIA EV9. Se espera que el KIA Morning 2024 siga ofreciendo dos opciones de motor: un motor atmosférico de 1.2 litros y 4 cilindros con 83 caballos de potencia y 122 Nm de par, y un motor turboalimentado de 1.0 litros y 3 cilindros con 100 caballos de potencia y 172 Nm de par.
De hecho, desde la perspectiva de los fabricantes de automóviles, el segmento A nunca ha sido descuidado, ya que el potencial del mercado sigue siendo amplio. Fácil de controlar, económico y flexible en zonas urbanas concurridas, especialmente en Asia, son ventajas inigualables. Se prevé un fuerte crecimiento de este segmento en Vietnam. "Los compradores de automóviles (en Vietnam) son cada vez más jóvenes. Priorizan la búsqueda de productos de calidad y precios razonables. Por lo tanto, decidimos lanzar un producto completamente nuevo en el segmento de hatchbacks A, con buen rendimiento y buen precio", comentó un representante de Toyota Vietnam.
Sin embargo, algunos expertos también señalaron que los modelos Clase A que regresan presentan muchas diferencias con respecto a los anteriores. En lugar de posicionarse como un vehículo para satisfacer las necesidades mínimas de viaje, esta línea de productos se está transformando gradualmente en un vehículo personal totalmente equipado para un entorno urbano moderno.
Los primeros VinFast VF5 han comenzado a aparecer en las calles.
Esto se ve fácilmente en el nuevo Wigo, además del diseño completamente renovado en una dirección juvenil y deportiva , también hay que añadir una serie de características de seguridad activa como el aviso de punto ciego BSM, la alerta de tráfico cruzado trasero RCTA, el asistente de arranque en pendiente HAC, el balance electrónico VSC...
Los paquetes financieros también se adaptan a los clientes jóvenes, especialmente a quienes acaban de empezar a trabajar y tienen ingresos moderados. Los incentivos financieros que Toyota ofrece al nuevo Wigo solo requieren un pago anticipado de 54 millones de VND para poder llevarse el coche a casa. Este paquete es similar al que Hyundai está implementando con la versión básica del Grand i10. Incluso la versión más avanzada del Grand i10 solo requiere un pago anticipado de 65 millones de VND.
Está claro que ha comenzado una nueva “guerra” de segmentos.
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