El segmento de los coches pequeños de la clase A vuelve a ser cada vez más activo

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Vietnam es uno de los primeros países en recibir el nuevo Toyota Wigo.

En concreto, en 2022, Toyota Wigo y Honda Brio dejaron de venderse temporalmente por no cumplir con los estándares de emisiones Euro 5, se suspendió VinFast Fadil y la producción de KIA Morning fue extremadamente pequeña. Muchos factores objetivos también "añadieron leña al fuego", incluida la presión competitiva de nuevos coches pequeños con chasis altos y muchas tecnologías nuevas, típicamente Toyota Raize y KIA Sonet.

Las dificultades se han acumulado y han provocado que el segmento de coches de clase A con chasis bajo vaya cuesta abajo sin parar. El único modelo de coche que se ha mantenido durante muchos meses es el Hyundai Grand i10, pero sus ventas no son destacables. En ese contexto, la aparición del Toyota Wigo en junio, la información sobre la nueva generación del KIA Morning, VF5 llegando oficialmente a los consumidores, junto a una serie de grandes promociones de caras conocidas, como el Hyundai Grand i10, hicieron que muchas opiniones creyeran que "despertaba" al segmento.

Como el único automóvil pequeño de clase A de Japón disponible en Vietnam en este momento, Wigo regresa con 2 versiones E MT y G D-CVT con un precio de 360 y 405 millones de VND respectivamente. Lo especial es que el precio inicial del coche se fija en el mismo umbral del Hyundai Grand i10. Actualmente, el automóvil coreano cuenta con 6 versiones, con precios que oscilan entre los 360 millones de VND y los 455 millones de VND.

Imagen de la nueva generación del KIA Morning (también conocido como Picanto) 2024.

Mientras tanto, la reacción positiva de la comunidad a las imágenes del nuevo KIA Morning (2024) muestra que este también será un fuerte competidor cuando aparezca en Vietnam en un futuro cercano. El diseño exterior del Morning 2024 está inspirado en el gran SUV eléctrico KIA EV9. Se espera que el KIA Morning 2024 todavía tenga 2 opciones de motor que incluyen: 1.2L de 4 cilindros de aspiración natural con 83 caballos de fuerza y 122 Nm de torque y 1.0L de 3 cilindros turboalimentado con 100 caballos de fuerza y 172 Nm de torque.

De hecho, desde la perspectiva de los fabricantes de automóviles, el segmento de automóviles de clase A nunca ha sido descuidado, porque el potencial del mercado sigue siendo grande. Fácil de controlar, barato, flexible en zonas urbanas superpobladas, especialmente en Asia... son ventajas "incomparables". También se prevé que este segmento crezca fuertemente en Vietnam. “Los compradores de autos (en Vietnam) son cada vez más jóvenes. Priorizan la búsqueda de productos de calidad a precios razonables. Por eso, decidimos lanzar un producto completamente nuevo en el segmento de los hatchbacks A, con buen rendimiento y buen precio”, comentó un representante de Toyota Vietnam.

Sin embargo, algunos expertos también señalaron que los modelos de automóviles de clase A que regresan ahora tienen muchas diferencias en comparación con los anteriores. En lugar de posicionarse como un vehículo para satisfacer necesidades mínimas de viaje, esta gama de productos está evolucionando gradualmente hacia un vehículo personal totalmente equipado en un entorno urbano moderno.

Los primeros VinFast VF5 han comenzado a aparecer en las calles.

Esto se ve fácilmente en el nuevo Wigo, además del diseño completamente renovado en una dirección juvenil y deportiva , también hay que añadir una serie de características de seguridad activa como el aviso de punto ciego BSM, la alerta de tráfico cruzado trasero RCTA, el asistente de arranque en pendiente HAC, el balance electrónico VSC...

Los paquetes financieros también están adaptados a los clientes jóvenes, especialmente a los nuevos empleados con ingresos moderados. El incentivo financiero aplicado por Toyota para el nuevo Wigo sólo requiere que los consumidores paguen 54 millones de VND por adelantado para poder llevarse el coche a casa. Este paquete es similar al que Hyundai está lanzando con el Grand i10 básico. Incluso la versión más premium del Grand i10 solo requiere que el comprador del vehículo pague una cantidad inicial de 65 millones de VND.

Está claro que ha comenzado una nueva “guerra” de segmentos.

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