Considere las opciones y el momento oportuno
El 20 de noviembre, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de Da Nang organizó un seminario para consultar a expertos sobre los planes para proteger y excavar reliquias de barcos antiguos descubiertas en la zona costera del barrio de Hoi An Tay (ciudad de Da Nang).
Aquí, los expertos del Instituto de Arqueología (Academia de Ciencias Sociales de Vietnam) informaron que se espera que la excavación urgente del antiguo barco se realice a fines del cuarto trimestre de 2025 y se traslade al lugar de preservación urgente en la primera mitad del primer trimestre de 2026. El tiempo de excavación urgente del barco es de unos 45 días.
El ingeniero To Chi Vinh, representante de la unidad consultora para el diseño y la construcción de la excavación del barco antiguo, explicó que la solución de construcción planificada consiste en construir el muro diafragma y el sistema de arriostramiento de refuerzo; excavar zanjas de drenaje y pozos de recolección de agua; utilizar bombas de alta capacidad para extraer agua y arena; y realizar el trabajo arqueológico en orden. Posteriormente, reforzar y endurecer el barco durante el proceso de descubrimiento; transportarlo al lugar de procesamiento. Finalmente, remojarlo, drenar la sal y construir un refugio para su conservación.
Las reliquias de un antiguo barco descubiertas se encuentran en la zona costera de Thinh My, distrito de Hoi An Tay, a 4,7 km al norte de Cua Dai. Este barco fue descubierto a finales de 2023 y, desde entonces, ha sufrido numerosas sedimentaciones y exposiciones a diferentes niveles. El momento de su exposición más clara, la mañana del 8 de noviembre de 2025, muestra que el barco tiene una anchura máxima de 5 m, la longitud de la parte expuesta mide 17,4 m y es posible que esta longitud no esté completa debido a que aún se encuentra enterrado bajo la arena. Actualmente no existen resultados de datación absoluta mediante el método C14 (carbono-14).
Según este plan, las partes involucradas procederán a prensar tablestacas Larsen, incluyendo una parte enterrada y una parte expuesta a gran profundidad, para formar un muro de contención. Sin embargo, algunos expertos no están de acuerdo con este plan.
El Sr. Do Thai Binh , vicepresidente de la Asociación de Ciencia y Tecnología de la Industria de Construcción Naval de Vietnam, comentó: «No es necesario utilizar pilotes Larsen para excavar este yacimiento arqueológico costero. Es posible utilizar boyas para acercar gradualmente el barco a tierra y realizar un estudio simultáneamente. Además, es recomendable considerar la posibilidad de contratar buzos, junto con pescadores y carpinteros locales de la aldea de Kim Bong, para inspeccionar la popa del barco durante el proceso de surgimiento de la arena. Esto será menos costoso y más eficaz».
El Sr. Nguyen Su, ex secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hoi An, también estuvo de acuerdo en que la excavación es extremadamente necesaria, pero que no se deben utilizar pilotes Larsen durante la excavación de este barco.
El uso de pilotes Larsen es contraproducente para la fuerza actual del oleaje. Además, no será viable realizar excavaciones a finales de año, cuando el oleaje es muy fuerte. Es posible estudiar el momento de la implementación después del Año Nuevo Lunar de 2026, cuando el mar esté en calma y la costa esté sedimentada, lo que será mucho más favorable para las excavaciones, afirmó el Sr. Nguyen Su.
Cálculos para el proceso posterior a la excavación
El Sr. Nguyen Su añadió que la zona donde se descubrió el antiguo barco alrededor de 1975 aún era un pueblo pesquero de la antigua zona costera de Cam An. Por lo tanto, la excavación de este barco podría aportar mayor valor a la formación de esta tierra, no solo a las reliquias.
Sin embargo, el plan óptimo de transporte y conservación una vez excavado el barco también es un tema que vale la pena considerar, para evitar impactos negativos sobre las reliquias después del rescate.
El Dr. Nguyen Duc Thanh, subdirector del Instituto de Investigación de la Industria Forestal, explicó que la preservación de esta reliquia naval antigua tras la excavación requiere dos etapas: la urgente, la temporal y la terapéutica. El objetivo de la urgente es eliminar al máximo los compuestos que pueden pudrir la madera del barco tras la excavación. Algunos barcos antiguos famosos del mundo han sufrido esta condición tras ser rescatados. En cuanto a la preservación temporal y la terapéutica, existen dos métodos: remojo o pulverización, y deben concentrarse en una sola zona, ya que en el futuro podríamos rescatar otros barcos hundidos, lo que facilitará su manejo y la atención al público.
La subdirectora del Museo Nacional de Historia, Sra. Nguyen Thi Thu Hoan, dijo que es necesario calcular en detalle la condición del barco para reforzar el equilibrio de fuerza y transportarlo de manera segura después del rescate.
Las grúas actuales pueden levantar artefactos de gran tonelaje, pero levantar reliquias y artefactos de una tonelada es difícil, mientras que este barco pesa hasta decenas de toneladas. Para preservar y promover su valor tras la excavación, la ubicación del barco no debe estar demasiado lejos del lugar del descubrimiento. Además, tras el rescate de los artefactos, la conservación y el mantenimiento no son sencillos, por lo que debemos calcularlos de inmediato, declaró la Sra. Thu Hoan.
El Sr. Tran Dinh Thanh, subdirector del Departamento de Patrimonio Cultural (Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo), explicó que, dado que el barco lleva tanto tiempo hundido bajo el mar, aún existe el riesgo de que no podamos conservarlo intacto para rescatarlo. Por lo tanto, durante el proceso de excavación y transporte, las autoridades deben estudiar el plan para desmontar y preservar las partes del barco. Posteriormente, si se dan las condiciones, se volverán a ensamblar, proceso que sigue ajustándose a los principios de conservación.
Fuente: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html
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