Desarrollo Urbano TOD: ¿Qué prioridades necesita la ciudad de Ho Chi Minh?

VTV.vn - El desarrollo orientado al transporte (DOT) es una tendencia importante en Ciudad Ho Chi Minh. Para que tenga éxito, ¿qué factores deben priorizarse en el proceso de expansión urbana?

El modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito), o desarrollo urbano asociado al transporte público, se está convirtiendo gradualmente en la principal tendencia de desarrollo.

T OD : el modelo inevitable de la megaciudad

El modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), o desarrollo urbano asociado al transporte público, se está convirtiendo gradualmente en la principal tendencia de desarrollo en las grandes ciudades del mundo , especialmente en aquellas que sufren congestión vehicular y contaminación ambiental, como Ciudad Ho Chi Minh. Este modelo prioriza el desarrollo de zonas residenciales, comerciales y de servicios en torno a las estaciones de transporte público, sobre todo las de metro, tren y autobús. El objetivo es reducir la dependencia del vehículo particular, disminuir la congestión vehicular, proteger el medio ambiente y mejorar la calidad de vida de los residentes urbanos.

La aplicación del modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) a la planificación urbana de Ciudad Ho Chi Minh puede contribuir a resolver el problema del desarrollo urbano sostenible. La ciudad se encuentra ante una gran oportunidad al expandir sus límites administrativos, convirtiéndose así en una megaciudad con una población de más de 20 millones de habitantes. Este es un momento crucial para que Ciudad Ho Chi Minh consolide su posición como ciudad moderna e inteligente.

La ciudad de Ho Chi Minh, con su infraestructura de transporte que incluye metro, autopista y circunvalación, será la columna vertebral para promover el crecimiento en vivienda, comercio y logística.

En su intervención en el seminario «Camino hacia la realización de áreas urbanas TOD en Vietnam: Oportunidades y desafíos», organizado por la Asociación de Bienes Raíces de Vietnam (VNREA) y el Grupo DKRA el 19 de noviembre en Ciudad Ho Chi Minh, el Dr. Nguyen Van Dinh, vicepresidente de la VNREA, destacó: «2025 es un año clave para el mercado inmobiliario, ya que entrará en vigor una serie de nuevas leyes que abrirán un marco legal más transparente y moderno». Junto con importantes resoluciones del Politburó y la reorganización de las unidades administrativas, Vietnam tiene la oportunidad de formar nuevas megaciudades y modelos de gobernanza urbana. Esto es especialmente importante para Ciudad Ho Chi Minh, que se convertirá en un centro de nuevas megaciudades, impulsado por un fuerte desarrollo del transporte público.

El Sr. Pham Lam, Presidente del Consejo de Administración y Director General del Grupo DKRA, señaló que, en el contexto del aumento de los precios de la vivienda, la planificación urbana y el desarrollo del transporte público son indispensables en la estrategia de desarrollo urbano sostenible. Afirmó: «La planificación y la infraestructura de transporte tras la fusión desempeñarán un papel fundamental en la ampliación del espacio urbanizable y la mejora del acceso a la vivienda». Esto significa que Ciudad Ho Chi Minh debe priorizar el desarrollo de las zonas urbanas cercanas a las estaciones de transporte público, reducir la dependencia de los vehículos particulares y desarrollar la infraestructura de transporte público, como el metro, los autobuses y los trenes.

Conectar las zonas suburbanas con el centro de la ciudad mediante un moderno sistema de transporte público no solo ayudará a reducir la congestión, sino que también creará espacios habitables cómodos y modernos para los residentes urbanos. Una ciudad inteligente con conexiones de transporte público rápidas y fluidas será un factor clave para convertir a Ciudad Ho Chi Minh en una megaciudad sostenible en el futuro.

¿Qué prioridades son necesarias?

Para que el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) tenga verdadero éxito en Ciudad Ho Chi Minh, la ciudad necesita una estrategia de desarrollo integral y prioridades claras en planificación urbana, desarrollo de infraestructura de transporte público y los mecanismos legales correspondientes. Estos factores son indispensables para garantizar que el DOT sea efectivo a largo plazo y contribuya al desarrollo sostenible de la ciudad.

Uno de los factores más importantes para el éxito del modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en Ciudad Ho Chi Minh es la creación de un marco legal claro y coherente. El Dr. Ngo Viet Nam Son, arquitecto, afirmó: «El modelo DOT solo puede ser efectivo si se implementa desde el principio con una base legal sólida y una planificación integral. El patrimonio inmobiliario a ambos lados de las líneas de metro requiere un mecanismo legal transparente que sirva de base para la compensación, la recuperación de terrenos y la regeneración urbana». El Sr. Son enfatizó que la falta de un mecanismo para compartir el valor del suelo y la falta de armonización legal pueden ralentizar el avance de los proyectos DOT y dificultar la atracción de inversiones.

Los expertos creen que el modelo de desarrollo orientado al transporte (DOT) no solo es una tendencia inevitable, sino también una gran oportunidad para que Ciudad Ho Chi Minh se desarrolle de manera sostenible en el futuro.

El sistema de transporte público, especialmente el metro y los autobuses, debe desarrollarse de forma sincronizada y ampliarse para conectar las zonas suburbanas con el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Las líneas de metro actuales y futuras, como la línea 1 Ben Thanh - Suoi Tien y la línea 2 Ben Thanh - Tham Luong, desempeñarán un papel fundamental en el desarrollo del modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). Según Vo Huynh Tuan Kiet, Director del Departamento de Marketing de Proyectos de Vivienda (CBRE Vietnam), la expansión de los límites administrativos de Ciudad Ho Chi Minh la ha convertido en una megaciudad con un amplio espacio urbanístico y nuevos centros urbanos. La infraestructura de transporte, como el metro, las autopistas y las circunvalaciones, será la columna vertebral que impulse el crecimiento en los sectores de vivienda, comercio y logística. Kiet también destacó: «La infraestructura de transporte regional, que incluye la Circunvalación 3, la Circunvalación 4, las autopistas y el metro, es fundamental para el crecimiento en los sectores de vivienda, comercio y logística».

Un aspecto crucial para la implementación del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en Ciudad Ho Chi Minh es la planificación, la gestión y la liberación de terrenos. El Dr. Dinh The Hien, experto en economía, comentó: «En los próximos 10 años, la metrópolis de Ciudad Ho Chi Minh experimentará un gran aumento demográfico, lo que impulsará la demanda de áreas urbanas integradas que sigan el modelo DOT». Zonas como Thu Duc, Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, con amplia disponibilidad de terrenos, desempeñarán un papel fundamental en el desarrollo de áreas urbanas DOT. Sin embargo, para aprovechar eficazmente estos terrenos, Ciudad Ho Chi Minh necesita contar con un mecanismo adecuado de compensación y regeneración urbana que evite el desperdicio de recursos.

La ciudad de Ho Chi Minh necesita conectar la planificación urbana con los principales ejes de transporte, como el metro y el ferrocarril de alta velocidad, para crear una red de desarrollo orientado al transporte interregional.

Para que el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) se desarrolle de forma sostenible, Ciudad Ho Chi Minh necesita atraer inversores de renombre con estrategias a largo plazo y la capacidad de gestionar de forma sincronizada desde los aspectos legales y la planificación hasta la implementación. Según el Sr. Pham Lam, Presidente del Consejo de Administración y Director General del Grupo DKRA, una estrategia regional clara es un factor importante para que Ciudad Ho Chi Minh aproveche eficazmente los espacios abiertos. El Sr. Lam considera que Ciudad Ho Chi Minh necesita conectar la planificación urbana con los principales ejes de transporte, como el metro y el tren de alta velocidad, para crear una red DOT interregional.

El modelo de desarrollo orientado al transporte (DOT) no solo es una tendencia inevitable, sino también una gran oportunidad para que Ciudad Ho Chi Minh se desarrolle de forma sostenible en el futuro. Para que este modelo tenga éxito, la ciudad debe priorizar la creación de un marco legal transparente, el desarrollo simultáneo de la infraestructura de transporte público, la reestructuración adecuada de terrenos y la atracción de inversores de renombre. Estos factores ayudarán a Ciudad Ho Chi Minh a construir un área urbana inteligente, sostenible y con un fuerte potencial de desarrollo en el futuro.

El Sr. Nguyen Tat Thang, Subdirector del Departamento de Planificación de Infraestructura Técnica (Departamento de Planificación y Arquitectura de la Ciudad de Ho Chi Minh), comentó: las limitaciones en la implementación de la Línea 1 del Metro son el "precio necesario a pagar" para completar el marco legal de los ferrocarriles urbanos. Gracias a la Resolución 38 del Consejo Popular de la Ciudad, el sistema legal para los ferrocarriles urbanos y el desarrollo orientado al transporte (DOT) cuenta con una base sólida.

Actualmente, la ciudad está revisando la disponibilidad de terrenos en las inmediaciones de las líneas de metro: la línea 1 cuenta con más de 160 hectáreas en Thu Duc aptas para el desarrollo de proyectos de desarrollo orientado al transporte (DOT); la línea 2 está estudiando un área de entre 500 y 1000 m² para optimizar los recursos. Se prevé que los proyectos DOT a lo largo de la Circunvalación 2 y la línea Ben Thanh - Tham Luong completen los trámites y estén listos para iniciar la construcción a finales de 2025.

Fuente: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm