Aprobación de ajustes al Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario y portuario

Esta es la segunda vez en los últimos dos años que el Plan Maestro de desarrollo del sistema aeroportuario y portuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050, se ajusta a la situación real de implementación.

Disposición planificada del Aeropuerto Internacional de Gia Binh - Bac Ninh .

El Ministro de Construcción acaba de firmar la Decisión No. 1102/QD-BXD que aprueba la adecuación del Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario y portuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Hay 4 contenidos ajustados en el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021 - 2030, con visión al 2050, emitido en la Decisión No. 648/QD-TTg del 7 de junio de 2023 del Primer Ministro .

En primer lugar, agregar el Aeropuerto Internacional de Gia Binh a la Planificación del Sistema Aeroportuario Nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050.

El Aeropuerto Internacional de Gia Binh tiene una escala de nivel de aeropuerto 4E; capacidad de diseño esperada de aproximadamente 30 millones de pasajeros/año en el período 2021-2030; aproximadamente 50 millones de pasajeros/año con visión hasta 2050.

El aeropuerto tiene una superficie planificada de aproximadamente 1.960 hectáreas; los costos de inversión estimados según la planificación son de aproximadamente 120.839 mil millones de VND en el período de 2021 a 2030, aproximadamente 61.455 mil millones de VND con visión a 2050.

En segundo lugar, se ajustarán los objetivos de planificación del Aeropuerto Internacional de Noi Bai. En consecuencia, se prevé que el Aeropuerto Internacional de Noi Bai tenga una capacidad de diseño de aproximadamente 30 millones de pasajeros al año entre 2021 y 2030, y de aproximadamente 50 millones de pasajeros al año con vistas a 2050.

El Aeropuerto Internacional de Noi Bai tendrá una superficie de aproximadamente 1.500 hectáreas; sin inversión en el período 2021 - 2030, visión hasta 2050 con un costo de inversión de aproximadamente 9,982 mil millones de VND.

Se sabe que, cuando el Aeropuerto Internacional de Gia Binh entre en funcionamiento, el transporte de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional de Noi Bai se compartirá parcialmente con el Aeropuerto Internacional de Gia Binh, pero la producción total del sistema aeroportuario nacional no se verá afectada. Por lo tanto, la gestión de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional de Noi Bai se ajustará en consecuencia.

En tercer lugar, ajustar la superficie prevista ocupada por el plan maestro del sistema aeroportuario hasta 2030 a unas 25.791 hectáreas.

Según el expediente de planificación del sistema aeroportuario aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión 648/QD-TTg y ajustado mediante la Decisión No. 347/QDBXD del 3 de abril de 2025, la superficie total prevista para los 31 aeropuertos en todo el país en 2030 es de aproximadamente 24.240 hectáreas.

Al ajustar la superficie terrestre del Aeropuerto Internacional de Gia Binh y del Aeropuerto Internacional de Noi Bai, es necesario ajustar la superficie terrestre total esperada del sistema aeroportuario nacional en cada fase, asegurando la coherencia y la unidad.

En cuarto lugar, ajustar la demanda de inversión de capital para el desarrollo del sistema aeroportuario hasta 2030 a alrededor de 444.711 mil millones de dongs, movilizados desde capital del presupuesto estatal, capital no presupuestario y otras fuentes de capital legales.

Según los documentos de planificación para el sistema aeroportuario aprobados por el Primer Ministro en la Decisión 648/QD-TTg y la Decisión 347/QD-BXD, el costo de inversión estimado según la planificación para 31 aeropuertos en todo el país en el período hasta 2030 es de aproximadamente 443.000 billones de VND.

Al ajustar el aumento de la capacidad del Aeropuerto Internacional de Gia Binh y reducir la capacidad del Aeropuerto Internacional de Noi Bai, es necesario ajustar los costos de inversión estimados de todo el sistema aeroportuario en cada fase, asegurando la sincronización y la unidad.

El resto del contenido permanece sin cambios según la Decisión n.º 648/QD-TTg. Esta Decisión entra en vigor a partir de la fecha de su firma y sustituye a la Decisión n.º 347/QD-BXD del Ministro de Construcción, de 3 de abril de 2025.

Fuente: https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-tong-the-phat-trien-he-thong-cang-hang-khong-san-bay-d338494.html