El Escuadrón de la Victoria después de 48 años de gloriosos logros

Tuve la suerte de acompañar al Teniente General Vo Van Tuan, ex Subjefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Vietnam, en el aeropuerto de Thanh Son-Phan Rang para asistir al evento del Escuadrón Quyet Thang, que revisó el antiguo campo de batalla, compartiendo y continuando la tradición para los jóvenes pilotos. Fue en este aeropuerto donde hace 48 años despegaron, volaron directamente al aeropuerto de Tan Son Nhat, completaron la misión con éxito y todo el escuadrón regresó y aterrizó sano y salvo.

El fatal, inesperado y espectacular ataque contra el centro neurálgico del gobierno de Saigón, al final de la campaña de Ho Chi Minh, destruyó 24 aviones y numerosas fuerzas enemigas, causándoles la pérdida de la voluntad, pasando de la confusión al pánico, lo que contribuyó a acelerar el colapso del régimen de Saigón. Se puede decir que esta es una de las hazañas históricas de la fuerza aérea vietnamita en la histórica victoria del 30 de abril de 1975, que unificó el país.

Poco más de 3 días para aprender a volar el A-37

El Escuadrón Quyet Thang ofreció incienso para conmemorar a los heroicos mártires del Regimiento 937.

Pilotos del Escuadrón Victoria en el punto de reunión de aeronaves antes del despegue.

El 28 de abril de 2023, el clima en Phan Rang era soleado y hermoso. Al amanecer, los pilotos del Escuadrón Quyết Thắng, junto con testigos históricos y oficiales y soldados del 937.º Regimiento de la Fuerza Aérea de la 370.ª División, se reunieron en la Casa Tradicional del Regimiento para celebrar una ceremonia de ofrenda de incienso.

Español El 937º Regimiento de la Fuerza Aérea, que administra el Aeropuerto Thanh Son, es un regimiento con una rica tradición, establecido menos de un mes después de la reunificación del país (21 de mayo de 1975), ha obtenido muchos logros sobresalientes y fue galardonado con el título de Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo en 1981. Hasta este momento, ha habido seis generales de nuestro ejército que han surgido del regimiento, como el Teniente General Superior Vo Van Tuan, el Teniente General Nguyen Kim Cach, el Teniente General Lam Quang Dai...

El Escuadrón Quyết Thắng estaba compuesto por 6 pilotos, pero la reunión tras 48 años en el "antiguo campo de batalla" contó con solo 3 participantes: el líder del escuadrón, coronel Nguyen Van Luc, el coronel Han Van Quang (ambos Héroes de las Fuerzas Armadas Populares) y el Sr. Tran Van On (piloto exiliado del antiguo régimen). Tras la guerra contra Estados Unidos, el Sr. Hoang Mai Vuong sacrificó su vida durante una misión, el Sr. Nguyen Thanh Trung no pudo asistir por motivos de salud y el Sr. Tu De se encontraba ocupado con su trabajo.

De pie frente a las fotos documentales en la casa tradicional, los expilotos del Escuadrón Quyết Thắng no pudieron evitar emocionarse. El coronel Nguyen Van Luc se mostró conmovido: «Esta batalla requirió de un gran esfuerzo colectivo, desde la visión estratégica y la firme dirección del Comando General, hasta los navegantes, mecánicos y técnicos que preparaban las aeronaves, instalaban bombas…, para que pudiéramos lanzar bombas directamente sobre el enemigo y regresar victoriosos».

Miembros del Escuadrón Quyết Thắng y aquellos que sirvieron con el escuadrón durante la batalla de Tan Son Nhat.

Los miembros del Escuadrón Quyet Thang visitaron y alentaron a los jóvenes pilotos en servicio de combate.

Pilotos visitantes de servicio en el aeropuerto Thanh Son-Phan Rang.

Miembros del Escuadrón Quyết Thắng junto a un avión A-37, el tipo utilizado para bombardear Tan Son Nhat.

Más tarde, cuando los pilotos estadounidenses visitaron Vietnam e interactuaron con nosotros, ¡todavía no podían creer que con solo ese tiempo de estudio pudiéramos volar y luchar! ¡Decían que estábamos presumiendo!

Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo Han Van Quang

El Aeropuerto Thanh Son, donde despegó el Escuadrón, se considera nuestro mayor aeropuerto militar actual, con un perímetro de hasta 24 km. Desde la puerta del cuartel hasta el cuartel general del regimiento hay más de 5 km. Ahora las instalaciones son espaciosas y modernas, pero antes, los árboles crecían como un bosque, hábitat de conejos, ciervos, leopardos, etc.

Tras visitar el avión A-37, el mismo que les había servido en combate, los expilotos se dirigieron a la zona del aeropuerto. Muchos jóvenes pilotos del Regimiento se alinearon junto al SU-22, dando una cálida bienvenida a sus superiores. El coronel Han Van Quang sonrió y dijo: «A esa hora, es decir, alrededor de las 10 de ese día (28 de abril de 1975), nos trasladamos del aeropuerto de Phu Cat (Quy Nhon) a Phan Rang. El escuadrón estaba formado por 5 A-37, pero solo 4 entraron primero (yo estaba en ese grupo); los aviones de On y Vuong tuvieron problemas técnicos que tuvieron que ser reparados, así que entraron después».

El coronel Han Van Quang comparte sus sentimientos.

El coronel Nguyen Van Luc relató: “Aprendemos a volar un avión en tan solo tres días y medio (desde la tarde del 22 de abril hasta finales del 24 de abril de 1975). Los instructores fueron Tran Van On y otro piloto. Anteriormente, habíamos aprendido a volar aviones rusos; esta era la primera vez que volábamos un avión estadounidense. Las dificultades se acumularon. El tiempo promedio para cambiar a un nuevo tipo de avión era de tres a seis meses (dependiendo del tipo y los requisitos), ¡pero solo teníamos más de tres días! En Da Nang , por aquel entonces, solo teníamos un A-37 para aprender; nos turnábamos para volar, y cada persona solo realizaba dos o tres vuelos. El tiempo total de vuelo por persona era de menos de una hora y media, por lo que se puede decir que este fue el tiempo de vuelo más corto para cambiar a un nuevo tipo de avión en la historia militar”.

El Sr. Quang intervino: «Más tarde, cuando los pilotos estadounidenses visitaron Vietnam e interactuaron con nosotros, ¡todavía no creían que con solo ese tiempo de estudio pudiéramos volar y luchar! ¡Decían que estábamos presumiendo!».

De los tres pilotos del Escuadrón Quyết Thắng, el Sr. Tran Van On era el más reservado. Tras la reunificación del país, sirvió en la Fuerza Aérea durante dos años más antes de ser dado de baja. Su vida fue bastante difícil, pero a cambio recibió la ayuda sincera y solidaria de los miembros del Escuadrón. Elogió: "Al participar en el entrenamiento durante tan solo un corto tiempo, vi que los pilotos del Norte aprendían muy rápido. Lo más importante sigue siendo reconocer el reloj, despegar y aterrizar, pero una vez que se puede volar, ¡no es difícil!".

Lucha, pero deja al enemigo una vía para escapar.

El coronel Nguyen Van Luc comparte sus sentimientos.

El Sr. Luc continuó: “A las 14:00, en el aeropuerto de Thanh Son, el comandante de la Fuerza Aérea de Defensa Aérea, Le Van Tri, se reunió con todo el escuadrón y les asignó la misión de bombardear el aeropuerto de Tan Son Nhat. Previamente, sus superiores asignaron al escuadrón seis objetivos en Saigón para elegir: la Embajada de Estados Unidos, el Palacio de la Independencia, la Jefatura de Policía, el Estado Mayor, el Depósito de Combustible de Nha Be y el aeropuerto de Tan Son Nhat.

Nos dimos cuenta de que el tiempo de entrenamiento de vuelo era corto, la ruta de vuelo aún no nos resultaba familiar, no había comunicación por radio ni guía, y debíamos llevar a cabo la misión según las cuatro palabras "yo": ir solo, encontrar solo, atacar solo y regresar solo. Por lo tanto, sugerimos elegir Tan Son Nhat porque este objetivo era grande, fácil de detectar a distancia y más fácil de alcanzar con bombardeos, y nos camuflaríamos en la trayectoria de vuelo de los aviones enemigos, dificultando su detección.

La propuesta del Escuadrón fue aprobada por los superiores. El Comandante de la Defensa Aérea de la Fuerza Aérea, Le Van Tri, asignó directamente las siguientes tareas: Primero, atacar únicamente las calles de rodaje y las zonas con aeronaves enemigas, no las pistas. Segundo, garantizar la seguridad absoluta de nuestro contingente en el campamento Davis, ubicado al suroeste de Tan Son Nhat.

Señor Tran Van On.

El Sr. Tran Van On dijo: «Aprecio mucho las palabras del comandante Le Van Tri sobre no bombardear la pista de Tan Son Nhat. Dijo: «Atacaremos para conmocionar al ejército estadounidense, sembrar el pánico y que se retiren. Por lo tanto, debemos dejar la pista intacta para que se retiren; de lo contrario, la guerra se prolongará y habrá muchas bajas».

Le preguntamos si, al recibir la misión, tenía alguna preocupación. El Sr. Luc se rió: "¿Te refieres a si le temes a la muerte? Todos le temen a la muerte. Pero si sabes cuándo y por qué morirás, lo afrontarás con calma. Todavía conservo una foto del comandante Le Van Tri, después de asignar la misión al escuadrón, sentado jugando al ajedrez conmigo hasta la orden de despegue. ¡Estábamos tan relajados!"

El Sr. Quang añadió: «El campo de batalla nos apremiaba. Nuestros superiores nos animaban con bromas: Camaradas, esfuércense al máximo. Si no pueden luchar, en unos días podrán simplemente sentarse y aplaudir a las unidades amigas que vinieron a liberar Saigón. Gracias a esas palabras, nos esforzamos aún más».

El Secretario General Le Duan y el General Vo Nguyen Giap visitaron y elogiaron al Escuadrón Quyet Thang. De derecha a izquierda: Han Van Quang y Hoang Mai Vuong.

De pie al final del aeropuerto, el Sr. Han Van Quang señaló: «Esta es la zona de preparación de los aviones A-37 cargados con bombas. Nos sentamos frente al puesto de mando del K4. No se nos permitía comunicarnos por radio, así que la convención era: disparar la primera bengala para encender el motor, la segunda para entrar en la pista y la tercera para despegar. A las 16:17 del 28 de abril, el escuadrón despegó. En el aire, reunimos nuestra formación, volamos en círculo hacia el mar y nos dirigimos a Saigón».

Miembros del Escuadrón Quyết Thắng y aquellos que sirvieron con el escuadrón durante la batalla de Tan Son Nhat.

El número 1, a la cabeza, era Nguyen Thanh Trung (antes de transferirse a otra carrera, era coronel, Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo); poco antes, el 8 de abril de 1975, pilotó un F-5E para bombardear el Palacio de la Independencia. El número 2 era Tu De (coronel, Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo), el número 3 era Nguyen Van Luc (líder de escuadrón), y el número 4 tenía dos pilotos: Hoang Mai Vuong (fallecido en 1979) y Tran Van On. Han Van Quang pilotaba el número 5 para bloquear la cola. El A-37 era un bombardero ligero con 5 bombas. Pero esta vez, cada avión solo llevaba 4 bombas, cada una de unos 100 kg, para ahorrar espacio y poder transportar un tanque de combustible adicional.

"Esta victoria es de todos nosotros"

Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo Han Van Quang

El coronel Han Van Quang señaló la dirección del ataque del escuadrón a Tan Son Nhat a las 4:17 p. m. del 28 de abril de 1975.

Los miembros del Escuadrón Quyet Thang visitaron y alentaron a los jóvenes pilotos en servicio de combate.

El clima era muy malo, por lo que todo el escuadrón tuvo que volar bajo las nubes, a una altitud de entre 450 y 500 metros, para evitar ser detectado por el radar enemigo. Esta fue también una de las razones por las que el avión perdió combustible más rápido. El Sr. Luc comentó: «La elección de la hora de despegue fue una decisión acertada del Comando de Mando. Según los cálculos, cuando volamos a Saigón alrededor de las 5 p. m., el cielo comenzó a oscurecerse; ese fue también el momento en que el enemigo retiró el escuadrón para entregar el control, así que seríamos subjetivos».

El Sr. Quang continuó: “Llegamos al objetivo alrededor de las 17:00, por lo que el tiempo de vuelo fue de unos 45-50 minutos. Afortunadamente, el clima en Saigón era muy agradable en ese momento, y vimos el aeropuerto de Tan Son Nhat desde lejos. Siguiendo la orden superior, lanzamos bombas sobre la calle de rodaje y el área de aeronaves enemigas, es decir, el área paralela a la pista. Acordamos que solo podríamos atacar dos veces, si dábamos muchas vueltas, no habría suficiente combustible para volar de regreso. El Sr. Luc se lanzó primero, pero solo logró cortar dos bombas. Intentó cortar las dos restantes de nuevo, pero siguió sin éxito, probablemente porque la técnica era demasiado estricta. Yo, Tu De y On-Vuong logramos cortar las cuatro a la vez. En cuanto a Nguyen Thanh Trung, lanzamos tres veces, pero las cuatro bombas seguían sin salir, así que solicitamos lanzar una cuarta vez…”.

Abajo, desde el depósito de combustible de Nha Be, la armada enemiga había reaccionado a tiempo, disparando ferozmente. "Pensé que si esperábamos a que Trung continuara, no tendríamos suficiente combustible, así que grité con valentía: ¡N.° 2, N.° 3, N.° 4, dirección 150, escapen! Tomé la iniciativa del equipo. Más tarde supe que, la cuarta vez, Nguyen Thanh Trung había lanzado la bomba con éxito en modo de emergencia. De regreso, fue perseguido por dos F-5E. Pero quizás estaban en otra misión aérea y fueron transferidos de regreso, por lo que no tenían suficiente combustible. Así que solo persiguieron a Trung hasta Phan Thiet y luego dieron la vuelta para aterrizar en Bien Hoa".

Miembros del Escuadrón Quyet Thang comparten recuerdos (de derecha a izquierda: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

El Sr. Quang continuó: “A unos 40 km del aeropuerto de Thanh Son, el Sr. Tu De informó que el avión se estaba quedando sin combustible. Le recordé que apagara un motor para ahorrar combustible y aterrizara primero. Cuando el avión del Sr. Tu De descendió a uno o dos metros de altitud, se detuvo y cayó con fuerza sobre la pista porque no quedaba ni una gota de combustible. Le dije que aprovechara el impulso y desviara el avión hacia un lado. Si se detenía en medio de la pista, los demás no podrían despegar”.

La voz del Sr. Quang se volvió más urgente: "Después del Sr. Tu De, me tocaba aterrizar. A unos 100 metros de altitud, oí de repente al Sr. On gritar: "¡Número 5, déjame aterrizar primero, se me acabó el combustible!". Mirando por el cristal reflectante, vi que el avión del Sr. On estaba a punto de caerme encima, así que rápidamente retiré el tren de aterrizaje y di un giro para dejarlo aterrizar primero. Más tarde, los mecánicos que lo revisaron dijeron que a cada avión solo le quedaban dos o tres cubos de combustible. ¡Si tuviéramos que volar unos minutos más, no podríamos volver a aterrizar!"

Los jóvenes pilotos del Regimiento 937 dan la bienvenida a los veteranos del Escuadrón Quyet Thang

El líder del escuadrón, Nguyen Van Luc, añadió: «Aún tenía combustible, así que seguí volando en círculos en altura, esperando a que todos aterrizaran antes de despegar. Yo era el líder del escuadrón».

Casi todos los comandantes, oficiales y soldados nos esperaban en el aeropuerto. El comandante Le Van Tri salió corriendo a abrazar y besar a cada miembro del escuadrón. Se le escapó un nudo en la garganta: "¡Me hicieron enrojecer los ojos esperando!". Deben saber que en el norte, cada batalla aérea solo dura entre 20 y 30 minutos. Si dura más, se considera un problema. Pero esta vez volamos más de dos horas antes de regresar. El comandante estaba preocupado, ¡es cierto!" —El Sr. Quang rió con ganas.

La sensación que tuve en ese momento fue difícil de describir. Lo más feliz fue que habíamos obtenido una victoria contundente, pero todos regresamos sanos y salvos. Los superiores habían dirigido esta batalla con mucha precisión, audacia y eficacia. Los camaradas técnicos trabajaron día y noche para preparar los mejores aviones para nosotros, creando las condiciones para que completáramos la misión. Esta victoria nos pertenece a todos.

El ataque del Escuadrón Quyet Thang al aeropuerto de Tan Son Nhat hace 48 años fue una batalla espectacular de la Fuerza Aérea de Vietnam. El uso de aviones enemigos para atacarlos los sorprendió, mientras que nosotros lo mantuvimos en absoluto secreto. El entrenamiento y el viaje duraron solo seis días (del 22 al 27 de abril), pero todo el escuadrón completó la misión de forma excelente: dio en el blanco, cinco aviones partieron y los otros cinco regresaron sanos y salvos.

Al día siguiente, el enemigo tuvo que organizar la campaña "Desperado" para retirarse por aire.

Este es un hito en la gloriosa historia de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.

El teniente general Vo Van Tuan enfatizó la importancia de la victoria del escuadrón Quyet Thang.

El Teniente General Vo Van Tuan, excomandante del heroico 937.º Regimiento, hizo una evaluación muy positiva del Escuadrón Quyet Thang: "Es un escuadrón histórico, nacido en un momento histórico, que cumple una misión histórica y contribuye, junto con otras unidades de nuestro ejército, a liberar el Sur y unificar el país. El Escuadrón Quyet Thang ha cumplido su misión con excelencia. Pase el tiempo que pase, este escuadrón siempre será el Escuadrón Quyet Thang".

Organización de producción: Ngoc Thanh Contenido y fotos: Huu Viet Presentación: Hanh Vu

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