Según este plan, el Aeropuerto Internacional Long Thanh operará el 80% de los vuelos internacionales y el 10% de los vuelos nacionales, y el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat operará el 20% de los vuelos internacionales y el 90% de los vuelos nacionales.
En concreto, para las operaciones de vuelos internacionales, se aplica a todos los vuelos internacionales de 1.000 km o más; los demás vuelos quedan a discreción de las aerolíneas.
Para la explotación nacional, según la elección de las aerolíneas vietnamitas, se espera que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh transporte entre el 10 % y el 12 % de la producción en la ruta Hanói /Da Nang - Ciudad Ho Chi Minh de las aerolíneas vietnamitas.
Respecto al plan de explotación del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat: Para la explotación de vuelos internacionales, se aplica a todos los vuelos internacionales de menos de 1.000 km (el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat planea explotar los mercados entre Ciudad Ho Chi Minh y Tailandia, Camboya y Laos con una proporción del 15-17% de la explotación internacional total al área de Ciudad Ho Chi Minh).
En el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat, las operaciones nacionales quedan a discreción de las aerolíneas vietnamitas.
El Estado coordina y determina proactivamente la proporción de explotación internacional y nacional en cada puerto en cada período; los criterios de división se revisarán después de los primeros 5 años de explotación efectiva.
Según el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh Fase 1, aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 1777/QD-TTg del 11 de noviembre de 2020, el plan de explotación del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se determinó según el modelo de un par de aeropuertos internacionales que operan simultáneamente, el Estado coordina y determina de manera proactiva la proporción de explotación internacional - nacional en cada puerto en cada período.
Para cumplir con los requisitos de la misión, garantizar la calidad de la operación y explotación, y promover los objetivos y tareas del proyecto, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Construcción (anteriormente Ministerio de Transporte) la creación de un Grupo de Trabajo para preparar la explotación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. El 13 de diciembre de 2024, el Ministerio de Construcción creó un Comité Directivo para preparar la explotación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Recientemente, Vietnam Airports Corporation (ACV) ha seleccionado proactivamente a los consultores internacionales, Incheon Airport Joint Venture (IAC Consultants), para desarrollar un plan de gestión y operación para garantizar los objetivos y promover la eficacia de la inversión del Proyecto.
Los consultores del IAC han estudiado dos opciones y han recomendado que ACV informe al Comité Directivo para estudiar y elegir la opción de transferir todos los vuelos internacionales regulares del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat al Aeropuerto Internacional Long Thanh.
Este plan tiene como objetivo garantizar la conveniencia en la gestión, explotación y optimización de los recursos, asegurando el objetivo a largo plazo de desarrollar el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en un aeropuerto de tránsito regional, compitiendo con los principales aeropuertos del mundo.
Basándose en las recomendaciones de la ACV, el Ministerio de Construcción ha ordenado a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y a la ACV que investiguen, evalúen y consulten la organización y el funcionamiento reales de los pares de aeropuertos de acuerdo con los objetivos del Gobierno, los planes de organización, gestión y funcionamiento, la capacidad de infraestructura, los servicios, el comercio y la hoja de ruta de conversión, etc.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y ACV acordaron informar al Ministerio de Construcción sobre el plan para dividir la explotación entre el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, de acuerdo con los objetivos aprobados del Proyecto. Al mismo tiempo, se debe definir una hoja de ruta detallada para la transferencia de la explotación a fin de garantizar la promoción efectiva de la inversión y el cumplimiento de los objetivos de inversión aprobados del Proyecto.
El Ministerio de Construcción continuará organizando evaluaciones, coordinando de manera proactiva y determinando la relación de explotación internacional-nacional adecuada en cada aeropuerto en cada período para organizar eficazmente la explotación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat durante el proceso de operación.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/phuong-an-phan-chia-khai-thac-giua-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251003111308793.htm
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