Las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam muestran que en 2024, el volumen de mercancías que transita por el puerto marítimo de Quang Ninh alcanzará los 149,54 millones de toneladas, con una tasa de crecimiento promedio del 9,02 % anual durante el período 2020-2024. De estas, las mercancías que transitan por el puerto son principalmente carga seca y a granel, con un total de 144,04 millones de toneladas (el 96,3 %), carga líquida con 5,23 millones de toneladas (el 3,5 %) y carga en contenedores con 0,26 millones de toneladas (el 0,2 %). El volumen de mercancías que transita principalmente por muelles de boyas y zonas de transbordo representa el 80,9 %, y por muelles fijos el 19,1 %.
Durante este período, el número de buques marítimos registró un crecimiento promedio del 126,4 %. El tonelaje promedio para un viaje internacional es de aproximadamente 30 000 toneladas, con una tendencia a la disminución del tamaño de los buques pequeños y al aumento del número de buques grandes que llegan al puerto de Quang Ninh.
Hasta la fecha, el puerto marítimo de Quang Ninh ha recibido el buque más grande, con una capacidad de 120.000 toneladas, en el fondeadero de Hon Net - Cam Pha. Buques de carga general, contenedores y graneleros con una capacidad de hasta 85.000 toneladas se descargan en el muelle.
 |
| Ilustración |
Hasta la fecha, el puerto marítimo de Quang Ninh cuenta con 34 muelles fijos con una longitud total de casi 7000 m. De ellos, 29 muelles para carga general, a granel, contenedores, carga líquida y pasajeros, con una longitud total de 5591,2 m; 5 muelles para astilleros con una longitud de 1371 m; y 186 muelles de boyas, puntos de anclaje para transbordo y refugios antitormentas.
El sistema de rutas marítimas de la zona es bastante diverso. En particular, la ruta marítima Hon Gai - Cai Lan tiene una longitud total de 32,57 km, una anchura de 120-240 m y una dársena de maniobra de 350 m de diámetro (algunos tramos aprovechan la profundidad natural).
El canal de navegación del río Chanh tiene una longitud total de 13,2 km, una anchura de 80 m y una elevación del fondo de -1,8 m (sistema de cartas náuticas). El canal de navegación Van Gia tiene una longitud total de 9,2 km, una anchura de 120 m y una elevación del fondo de -6 m. El canal de navegación exclusivo para el puerto carbonífero de Cam Pha tiene una longitud total de 38,4 km, una anchura de 110-120 m, una elevación del fondo de -7,4 m a -11 m (algunos tramos aprovechan la profundidad natural) y una dársena de maniobra con un diámetro de 400 m.
En el puerto marítimo de Quang Ninh, también hay rutas de envío especializadas al puerto de la fábrica de cemento de Cam Pha, rutas de envío al puerto petrolero del puente de 500 toneladas - B12, rutas de envío especializadas al puerto de la planta de energía térmica de Thang Long y rutas de envío especializadas al puerto petrolero de Cai Lan.
La infraestructura que conecta con el puerto marítimo es muy diversa. Existen ocho carreteras nacionales y dos autopistas con una longitud total de 633,07 km que conectan las principales zonas portuarias, como Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia y Mui Chua.
En la provincia de Quang Ninh, también existe una línea ferroviaria nacional, Kep-Ha Long, que conecta con la zona portuaria de Cai Lan. Sin embargo, debido a que la línea no se ha inaugurado en su totalidad, no ha sido efectiva.
Además, también existen rutas fluviales principales que incluyen Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (río Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (a través del estuario de Lach Giang) y rutas intraprovinciales como: Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, Río Mong Cai, Río Chanh, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung, Van Don - Co To...
Según el Departamento de Vías Navegables y Marítimas, el sistema de vías navegables interiores de la provincia conecta actualmente todos los muelles, puertos e islas. El volumen de mercancías que transita por las vías navegables interiores representa aproximadamente el 50% del volumen total de mercancías que transitan por el puerto, principalmente carga seca.
Además, el Aeropuerto Internacional Van Don, que entró en funcionamiento a finales de 2018, también se ha convertido en un centro de transporte de pasajeros y de tránsito y transporte de mercancías para la región, atrayendo turistas a Quang Ninh.
Según la planificación detallada, el objetivo para 2030 es que el puerto marítimo de Quang Ninh alcance un volumen de mercancías de 137,25 millones de toneladas a 157,3 millones de toneladas (carga de contenedores de 0,65 millones de TEU a 0,93 millones de TEU). El volumen de pasajeros pasará de 260.300 a 279.600 pasajeros.
En cuanto a infraestructura, el puerto marítimo regional contará con entre 27 y 30 muelles, incluyendo entre 54 y 60 con una longitud total de 12 285 y 13 616 m (sin contar otros muelles). Para 2050, el puerto marítimo cubrirá la demanda de mercancías con una tasa de crecimiento promedio del 5 % al 5,3 % anual.
La infraestructura desarrollará un sistema portuario altamente competitivo en Quang Ninh con una imagen regional e internacional. Al mismo tiempo, satisfará plena y eficazmente las necesidades de desarrollo socioeconómico de la provincia, garantizará firmemente la defensa y la seguridad nacionales y contribuirá a convertir a la provincia de Quang Ninh en una de las principales puertas marítimas de la región.
La demanda total de uso del suelo, según la planificación hasta 2030, es de aproximadamente 1.755,2 hectáreas (sin incluir las áreas para el desarrollo de parques industriales, logística, etc., asociadas al puerto). La demanda total de superficie de agua es de aproximadamente 115.136,1 hectáreas (incluidas otras áreas de agua dentro del ámbito de gestión sin obras marítimas).
Durante este período, el requerimiento de capital de inversión es de aproximadamente VND 34,578 mil millones, incluyendo el requerimiento de capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente VND 6,300 mil millones y el requerimiento de capital de inversión para puertos de aproximadamente VND 28,278 mil millones (incluyendo sólo los puertos que brindan servicios de manejo de carga).
El proyecto de plan también identifica una serie de proyectos de inversión prioritarios para los puertos marítimos regionales, como infraestructura al servicio de la seguridad marítima, incluidos refugios contra tormentas, sistemas de monitoreo y coordinación del tráfico marítimo (VTS); inversión en la construcción de muelles de servicio público e instalaciones al servicio de tareas especializadas de gestión estatal.
Al mismo tiempo, invertir en la construcción, renovación y modernización de rutas marítimas, como las rutas de acceso a los puertos en la zona de Cam Pha y la zona de transbordo de Hon Net para buques de hasta 200.000 toneladas; la ruta Hon Gai-Cai Lan para buques de hasta 50.000 toneladas; la ruta Song Chanh para buques de hasta 50.000 toneladas; y la ruta Van Gia para buques de hasta 20.000 toneladas. Además, invertir en los puertos de las zonas portuarias de Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh y Hai Ha. En particular, investigar e invertir en los puertos de Mui Chua y Van Don, de acuerdo con las necesidades de desarrollo socioeconómico de la localidad.
Fuente: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html
Kommentar (0)