La Carretera Nacional 13 que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong será modernizada y ampliada a 60 m, en 10 carriles con una inversión total de más de 21,7 billones de VND.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe urgente al Comité Popular de la Ciudad sobre la evaluación del Estudio de Prefactibilidad de cuatro proyectos implementados mediante el método de asociación público-privada (BOT). De ellos, el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 13, desde el puente Binh Trieu (ciudad de Thu Duc) hasta el puente Vinh Binh (provincia de Binh Duong), cuenta con la mayor inversión total, con más de 21 billones de VND.
Considerada una de las rutas de entrada que crean impulso al desarrollo económico , mejoran la conectividad regional y crean un tráfico fluido entre centros económicos , aeropuertos, puertos, etc., pero el estado actual de la Carretera Nacional 13 solo tiene de 4 a 6 carriles, a menudo está sobrecargada y solo está despejada durante algunas horas de baja demanda.
Durante las horas punta, especialmente por la mañana y por la tarde, la Carretera 13 suele sufrir graves atascos. Los vehículos forman largas filas, avanzando lentamente; las intersecciones de la ruta están prácticamente paralizadas.
El Sr. Nguyen Van Thanh (residente en la ciudad de Thu Duc), camionero que recorre esta ruta con frecuencia, comentó que la ruta ha estado congestionada durante muchos años, por lo que se producen atascos a diario. Para ir del puente Binh Trieu al paso elevado Binh Phuoc (ciudad de Thu Duc), muchos días tiene que viajar durante una hora. "Los atascos son muy agotadores; hay que entregar mercancías con urgencia, así que tengo que quedarme atascado en la carretera. En momentos como este, solo desearía que mi coche tuviera alas y pudiera volar rápido", dijo el Sr. Thanh con humor.
No solo los conductores están hartos, sino también los motociclistas, cansados de tener que sortear el tráfico denso a diario, avanzando a paso de tortuga. La Sra. Le Thu Hang (residente de Binh Duong, que trabaja en Ciudad Ho Chi Minh) comentó: «Todas las mañanas, al ir a trabajar, me preocupa llegar tarde por los atascos. Las carreteras son estrechas y estrechas, pero hay demasiados coches y camiones, hasta el punto de que las motos no tienen espacio».
En la foto, el tráfico es intenso en la autopista 13 a las 11 de la mañana del 11 de febrero. En muchos momentos, los autos tienen que detenerse y esperar unos minutos antes de poder avanzar.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 13 será un eje de tráfico rápido y menos interrumpido, que conectará el área del centro existente con la provincia de Binh Duong; formando un eje de tráfico radial que conecta la calle Pham Van Dong con la carretera de circunvalación 2, satisfaciendo las necesidades de tráfico interregional del área de acceso oriental de la ciudad con las provincias del Sudeste y las Tierras Altas Centrales.
En términos de escala, se acondicionarán 6,3 km de la Ruta Nacional 13 y se ampliarán a 10 carriles, 60 m de ancho (con una velocidad de 80 km/h en la ruta principal), con árboles plantados, infraestructura técnica a lo largo del recorrido... El proyecto construirá una carretera elevada (viaducto) de 3,2 km de longitud con una escala de 4 carriles y caminos paralelos a ambos lados (60 km/h) para ayudar a separar los flujos de tráfico, limitando los conflictos con los cruces de caminos.
El proyecto tendrá 10 intersecciones, incluyendo 2 intersecciones a desnivel (intersección de Binh Loi, intersección de Binh Trieu) y 8 intersecciones a desnivel (intersección QL13 - Kha Van Can; QL13 - intersección ferroviaria existente; QL13 - intersección de la carretera 5; QL13 - intersección de la carretera 3; QL13 - intersección de la zona residencial de Van Phuc; QL13 - intersección de la carretera 4; QL13 - intersección de Dinh Thi Thi; QL13 - antigua intersección QL13). En la carretera paralela, el proyecto construirá 2 puentes con una escala de 3 carriles por sentido; al final de la ruta, se ampliará el puente Vinh Binh para garantizar una escala de 10 carriles.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, si bien la Carretera 13 se construye bajo el modelo BOT (construcción-operación-transferencia), solo se cobrarán peajes en la vía principal. Las personas podrán optar por viajar gratis por la vía paralela o pagar una tarifa al viajar por la vía elevada. Esto genera más opciones, evitando afectar la vida y las actividades de los habitantes de la zona.
Se espera que el proyecto se implemente entre 2025 y 2028. En particular, se espera que en el primer trimestre de 2025, se presente la política de inversión a la autoridad competente para su aprobación; en el primer y tercer trimestre de 2025, se prepare, evalúe y apruebe el informe del estudio de viabilidad; en el cuarto trimestre de 2025, se llevarán a cabo los procedimientos para seleccionar inversionistas y firmar los contratos del proyecto; en el tercer trimestre de 2025 - tercer trimestre de 2026, se realizará la limpieza del sitio; del tercer trimestre de 2026 - 2028, se implementará, completará y pondrá en funcionamiento la construcción.
Si se implementa y se pone en funcionamiento según lo previsto, el proyecto ayudará a aumentar la capacidad de tráfico de pasajeros y carga; ahorrar tiempo y costos de transporte, expandir el mercado... En particular, reducirá la congestión del tráfico y los accidentes, creará empleos, aumentará los ingresos de las personas... En la foto, perspectiva de la Carretera Nacional 13 que combina el paso elevado y la carretera paralela.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quoc-lo-13-se-duoc-dau-tu-hon-21000-ty-dong-mo-rong-thanh-10-lan-xe-19225021114401384.htm
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