Planea completar dos líneas ferroviarias que conecten China en 2025.

El Ministerio de Transportes acaba de informar al Gobierno sobre un plan para estudiar y planificar dos rutas ferroviarias: Hanoi - Dong Dang y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, que conectarán con China.

El Ministerio de Transportes informó que el corredor Hanói -Lang Son cuenta con dos modalidades de transporte: por carretera y por ferrocarril. El transporte de pasajeros se realiza principalmente a través de la autopista Hanói-Lang Son, de entre cuatro y seis carriles, con una velocidad máxima de entre 100 y 120 km/h.

La línea ferroviaria Hanói-Dong Dang cuenta con doble ancho de vía (1000 mm y 1435 mm); trenes de carga y pasajeros conectan la estación Yen Vien con la estación Beijing Sur, facilitando las conexiones de transporte internacional con China. Sin embargo, actualmente solo operan tres pares de trenes por día y noche (aproximadamente el 20 % de la capacidad de la ruta), mientras que la infraestructura permite operar quince pares de trenes por día y noche, cubriendo así las necesidades de transporte hasta después de 2030.

Según el plan, después de 2030 se construirá en este corredor una nueva línea ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1435 mm para el transporte de mercancías y pasajeros. Se prevé que la demanda de transporte ferroviario para 2050 sea de aproximadamente 9 millones de toneladas de mercancías y unos 7,5 millones de pasajeros.

La línea ferroviaria existente Hanoi - Dong Dang (Foto: Tren internacional entre Vietnam y China que circula por la ruta Hanoi - Dong Dang).

En el corredor Ha Long-Mong Cai existen dos modos de transporte: por carretera y por vía fluvial. El transporte de mercancías se realiza principalmente por vías navegables interiores y costeras debido a su bajo coste. La nueva autopista Ha Long-Mong Cai, de cuatro carriles, podrá satisfacer la demanda de transporte de pasajeros hasta 2040.

Según el plan, en este corredor existen tres modos de transporte: marítimo, terrestre y ferroviario. Para reducir costes, se dará prioridad al transporte de mercancías por mar y río, mientras que los pasajeros se transportarán por carretera.

Cuando aumente la demanda de transporte internacional de pasajeros y mercancías, se realizarán inversiones en líneas ferroviarias.

"Por lo tanto, en el futuro inmediato, implementaremos una planificación detallada para las dos líneas ferroviarias Hanoi - Dong Dang y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai como base para determinar las rutas, los estándares técnicos y los planes de inversión. Una vez aprobada la planificación, se iniciarán los trabajos de preparación de la inversión", declaró el Ministerio de Transporte.

En concreto, el proyecto ferroviario Hanoi - Dong Dang, de unos 156 km de longitud; punto de partida en la puerta fronteriza de Dong Dang, punto final en la estación de Yen Vien; conecta la capital, Hanoi, con algunas provincias del noreste (Bac Ninh, Bac Giang y Lang Son) y la conexión de transporte internacional con China a través de la puerta fronteriza de transporte ferroviario internacional - Dong Dang.

Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga; velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, del tren de carga aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada aproximadamente 6.000 millones de dólares.

El proyecto ferroviario Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, de aproximadamente 187 km de longitud, forma parte de la línea ferroviaria Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh. Su punto de partida es la estación Nam Dinh Vu (barrio de Hai An, ciudad de Hai Phong) y su punto final se encuentra en el empalme ferroviario cercano al puente Bac Luan (ciudad de Mong Cai, provincia de Quang Ninh). Esta ruta conecta las provincias costeras del norte y facilita el transporte internacional con China a través del paso fronterizo internacional de Mong Cai.

Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga; velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, del tren de carga aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada aproximadamente 7.000 millones de dólares.

El Ministerio de Transporte ha aprobado asistencia técnica no reembolsable del Gobierno chino para investigación y planificación, como base para la implementación de los trabajos preparatorios de inversión. Asimismo, ha encomendado a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam la coordinación con la parte china para llevar a cabo investigaciones y desarrollar una planificación detallada, que deberá estar finalizada para 2025, como base para evaluar la viabilidad y determinar la hoja de ruta de la inversión.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm