Modelo de transformación tecnológica
Tres años después de la ceremonia de inicio de obras, el aeropuerto de Long Thanh se ha convertido en la imagen típica de una obra de construcción nacional. Para abril de 2025, muchos paquetes han alcanzado entre el 40% y el 50% de su volumen. Según el Ministerio de Construcción , para abril de 2025, los principales proyectos en Long Thanh siguen el cronograma ajustado: dos pistas de 4.000 m de longitud están en construcción de cimientos y estructura principal; la terminal de pasajeros ha completado toda la cimentación y está ensamblando la estructura de acero; el sistema de tráfico de conexión, el paso elevado, el túnel técnico y el lago regulador han alcanzado entre el 60% y el 80% de su volumen; los paquetes 4.9 (combustible), 4.7 (estacionamiento) y 4.8 (puerto interno) se están implementando en paralelo.
Long Thanh no solo es una importante obra de infraestructura de transporte, sino también un símbolo de la transformación tecnológica en la industria aeronáutica vietnamita. Con el objetivo de convertirse en un centro de tránsito regional, este gran aeropuerto plantea una necesidad urgente: preparar una nueva generación de recursos humanos de alta calidad, con experiencia, dominio de la tecnología, idiomas y una mentalidad de trabajo acorde con los estándares internacionales.
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En el sitio de construcción de Long Thanh, hay miles de trabajadores locales que han recibido capacitación a corto plazo y han cambiado sus trabajos de producción agrícola a construcción de infraestructura. |
Long Thanh no solo necesita ingenieros y obreros de la construcción, sino también un gran equipo que opere sistemas de automatización, inteligencia artificial (IA), big data, sensores (IoT), RFID... en todos los procesos desde la coordinación de vuelos, control de seguridad hasta manejo de equipajes, logística, operaciones de terminales y gestión energética.
El primer ministro Pham Minh Chinh ordenó durante una inspección de campo en Long Thanh en marzo de 2025: "No solo se necesita un progreso rápido, sino también una calidad de recursos humanos acorde con la escala del proyecto".
Por lo tanto, el aeropuerto de Long Thanh debe convertirse en el núcleo de un clúster regional de capacitación en aviación, logística, servicios y tecnología operativa. Este clúster debe vincular universidades especializadas en ingeniería, logística y tecnología de la información en Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong; academias y centros de formación profesional en Dong Nai y Ba Ria-Vung Tau; centros de investigación y experimentación patrocinados por empresas; y una red de cooperación internacional para la certificación e inspección de la formación profesional en aviación.
El Aeropuerto de Long Thanh es un símbolo de un Vietnam moderno e integrado. Sin embargo, para operar con eficacia, se necesita una nueva generación de recursos humanos que no solo dominen la teoría, sino que también dominen la tecnología, sean disciplinados en el trabajo, tengan una mentalidad integrada y un compromiso a largo plazo.
Long Thanh es el punto de partida de una nueva cadena de transformación, y para que esta funcione fluidamente, el factor humano debe estar a la altura de la infraestructura. Un aeropuerto moderno no solo cuenta con una magnífica terminal, una larga pista o un sistema de radar de vanguardia, sino que también debe contar con un equipo de profesionales cualificados para operar y dominar el sistema, contribuyendo así al despegue de Vietnam en la nueva era.
Según el Ministerio de Construcción, en la primera fase de operación (2026 - 2030), Long Thanh necesitará al menos 25.000 empleados directos para puestos como: personal de tierra, controladores de tráfico aéreo, ingenieros de sistemas, expertos en tecnología de la información, técnicos de mantenimiento, personal de logística, especialistas en servicio de pasajeros, etc.
Además, existe una fuerza laboral indirecta en los sectores de servicios conexos: restauración, comercio minorista, logística de almacenamiento en frío, transporte de mercancías, comercio y finanzas, y servicios aeroportuarios. Se prevé que todo el ecosistema aeroportuario de Long Thanh genere más de 200.000 empleos directos e indirectos.
Según expertos de la Asociación de Logística de Vietnam (VLA), el período estándar de formación para que un técnico u operador domine el entorno aeroportuario internacional es de 2 a 3 años. Por lo tanto, la asignación, el reclutamiento y la implementación de la capacitación del personal para Long Thanh requieren una estrategia nacional clara. Es necesario desarrollar una estrategia nacional para desarrollar los recursos humanos necesarios para la aviación, la logística y las operaciones aeroportuarias modernas.
La estrategia debe tener los siguientes pilares: construir un grupo de centros nacionales de capacitación ubicados en las cercanías de Long Thanh, conectándolos con Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau; aplicar el marco nacional de competencias vocacionales, estandarizando certificados y evaluaciones de acuerdo con las normas ICAO e ISO; fortalecer el modelo de cooperación "Escuela - Empresa - Estado - Internacional"; apoyar becas, créditos de capacitación preferencial y programas de pasantías, y exposición en aeropuertos importantes como Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh; priorizar la conversión de carrera para trabajadores no calificados, especialmente aquellos cuyas tierras han sido recuperadas o jóvenes en localidades alrededor de Long Thanh.
También se podría considerar la opción de construir un "Parque Tecnológico y de Formación de Aviación Long Thanh": un complejo integrado de escuelas, centros de formación práctica, salas de simulación, residencias estudiantiles y plantas de reclutamiento in situ. Este modelo puede operar mediante una asociación público-privada (APP), movilizar capital social y una gestión flexible.
Un cambio en el pensamiento sobre planificación
En numerosas inspecciones recientes, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó: "No debemos permitir que el progreso de Long Thanh se desvíe, debemos llegar a la meta a tiempo, con calidad y objetivos".
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Uno de los problemas actuales es la separación de responsabilidades entre niveles. Si bien el Gobierno Central está a cargo de la construcción del aeropuerto, las localidades son responsables de la limpieza del terreno y el despliegue de la infraestructura. Sin embargo, el mecanismo de coordinación y descentralización no está realmente sincronizado, lo que a veces lleva tiempo a la resolución de los problemas, lo que afecta el progreso general. Ante esta realidad, se propuso establecer la Junta de Coordinación del Desarrollo del Aeropuerto de Long Thanh, un organismo especializado con la autoridad para coordinar la planificación, asignar recursos, supervisar el progreso y gestionar los problemas interregionales. Este podría ser un modelo piloto para el mecanismo regional, ayudando al Gobierno Central a delegar la autoridad real mientras las localidades cumplen con un plan de acción unificado.
Long Thanh no es solo un símbolo del desarrollo de infraestructuras. Es una prueba de la capacidad de gestionar megaproyectos en el contexto de la integración económica y los requisitos de una gobernanza transparente. La experiencia del aeropuerto de Long Thanh demuestra que los proyectos a gran escala no pueden operar eficazmente si aún siguen un modelo administrativo descentralizado.
Si el modelo de coordinación regional se establece con éxito, Long Thanh será un precedente para otros proyectos como la autopista Norte-Sur, el puerto de tránsito internacional de Can Gio, la zona de libre comercio de Cai Mep Ha... Y Long Thanh no solo será un súper aeropuerto, sino que también se convertirá en un símbolo donde convergen la velocidad, la transparencia y la capacidad de gobernanza.
Más importante aún, Long Thanh marcará un cambio en la forma de pensar en la planificación, pasando del enfoque local al regional, de la gestión administrativa a la coordinación integrada. De tener éxito, este modelo abrirá un nuevo marco institucional para los proyectos nacionales de infraestructura, ayudando a acortar los plazos de implementación, reducir el desperdicio y aumentar la eficiencia de los recursos.
El Gobierno ha encomendado al Ministerio de Construcción la tarea de coordinar con el Comité Popular Provincial de Dong Nai el desarrollo de un plan maestro para la coordinación del área circundante al aeropuerto de Long Thanh. Este plan constituye la base para institucionalizar mecanismos vinculantes, compartir recursos, integrar la planificación y construir un corredor legal para el modelo de desarrollo del área aeroportuaria.
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Para abril de 2025, muchos paquetes alcanzaron el 50% del volumen. (Foto del artículo: Duy Khuong) |
El problema no es la falta de capital, tecnología ni mano de obra, sino la capacidad de organizar y diseñar regulaciones adecuadas. Muchas opiniones afirman que, desde la gran obra hasta el modelo de gobernanza ejemplar, Long Thanh es una imagen en miniatura de la transformación de un país que se proyecta al mundo con rapidez, transparencia y un afán de integración.
Con una inversión total de más de 109 billones de dongs para la fase 1, Long Thanh es uno de los proyectos de inversión pública más grandes de la historia. La supervisión del progreso, la calidad y los costos es fundamental, ya que depende de la participación de organismos independientes de inspección y auditoría, así como de la opinión pública. Una solución propuesta es implementar una plataforma digital para actualizar el progreso en tiempo real, publicar los datos del proyecto en el portal de información electrónica y ampliar la función de supervisión, desde los representantes electos y la prensa hasta las organizaciones sociales. La experiencia de grandes proyectos como el metro de Hanói y la autopista Norte-Sur demuestra que una buena supervisión social minimiza las infracciones y mejora la eficiencia de la inversión.
A partir del primer trimestre de 2025, en la obra de Long Thanh, miles de trabajadores locales recibieron capacitación a corto plazo, pasando de la producción agrícola a la construcción de infraestructura. Esta conversión no solo ayuda a resolver el problema de la seguridad social tras la adquisición de terrenos, sino que también sienta las bases de recursos humanos para las futuras operaciones aeroportuarias. El modelo de "capacitación, conversión y aplicación práctica" en Long Thanh demuestra el gran potencial de la mano de obra rural si tiene acceso a la tecnología, la orientación adecuada y oportunidades de ascenso. Además, la organización de programas de capacitación en habilidades interpersonales, seguridad laboral, idiomas extranjeros básicos y habilidades de comunicación con el cliente para los trabajadores de la construcción actuales también es una base importante. Quienes hayan participado en la construcción del aeropuerto podrán recibir prioridad para capacitarse y participar en las operaciones aeroportuarias en la siguiente fase.
Duy Khuong - baophapluat.vn
Fuente: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html
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