Ciudad Ho Chi Minh, superciudad turística: oportunidades y desafíos para el desarrollo económico

Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh tiene una gran oportunidad de abrirse paso y convertirse en una ciudad turística de primer nivel. Sin embargo, según los expertos, en el contexto de una competencia cada vez más feroz entre las ciudades turísticas de la región, la ciudad se enfrenta a desafíos clave que deben resolverse pronto para mantener su ventaja competitiva.

Aprovechar las fortalezas de cada región

El Dr. Duong Duc Minh, subdirector del Instituto de Investigación para el Desarrollo Turístico de Ciudad Ho Chi Minh, enfatizó que, en el modelo anterior, Ciudad Ho Chi Minh desempeñaba prácticamente el único polo de desarrollo turístico en la región sureste. Localidades como Binh Duong o Ba Ria-Vung Tau anteriormente desempeñaban principalmente un papel de apoyo. Sin embargo, tras la fusión, es necesario restablecer la estructura regional hacia la multipolaridad, la vinculación y la coordinación, lo que implica que la posición y el rol de cada localidad se "transferirán" para promover ventajas.

Ciudad Ho Chi Minh dejará de monopolizar el papel central, y se centrará en funciones de alto nivel como la organización de conferencias internacionales, centros de conexión de infraestructura, centros de análisis de datos turísticos y la gestión regional. La zona de Binh Duong se convertirá en un polo de desarrollo para el turismo industrial y la innovación, al servicio del mercado de turismo de congresos (MICE) y del turismo joven y dinámico. Anteriormente, las localidades de Ba Ria y Vung Tau no eran simplemente destinos vacacionales de fin de semana, sino que necesitan desarrollar el turismo insular, la atención médica, el ecoturismo y la educación ambiental, afirmó el Dr. Duong Duc Minh.

Siêu đô thị du lịch đã rất gần (*): Nhiều kiến giải từ thực tiễn - Ảnh 1. — A pesar de las muchas oportunidades de avances, el turismo en Ciudad Ho Chi Minh aún enfrenta desafíos clave que deben resolverse pronto para mantener su ventaja competitiva.

Las empresas de viajes también coinciden con la estrategia regional de marca. Por consiguiente, es necesario posicionar la nueva Ciudad Ho Chi Minh como "Ciudad - Playa - Pueblo Artesanal", un centro que conecta áreas urbanas modernas, balnearios de aguas cristalinas (Vung Tau) y pueblos artesanales indígenas (Binh Duong). Al mismo tiempo, esta marca debería estar asociada a campañas promocionales internacionales y eventos culturales y deportivos a gran escala, creando una temporada alta turística durante todo el año, en lugar de la estacionalidad actual.

"Apoyar el desarrollo de tours ecológicos, tours para experimentar la convivencia con artesanos en pueblos artesanos y cadenas de productos MICE interregionales. Se pueden proporcionar fondos para apoyar la prueba de nuevos productos y la comunicación para tours específicos. Construir un portal digital común de información turística; conectar los sistemas de reserva de billetes, mapas turísticos, transporte, opiniones de clientes y datos de alojamiento en una plataforma unificada", propuso la Sra. Doan Thi Thanh Tra, subdirectora general de Saigontourist Travel Services Company.

Las empresas esperan que el gobierno de la ciudad implemente pronto importantes mecanismos de apoyo en materia de infraestructura, políticas de visados, economía nocturna, nuevos productos y transformación digital. Para entonces, Ciudad Ho Chi Minh podría consolidarse como uno de los principales destinos del Sudeste Asiático en términos de llegadas internacionales, duración de la estancia y gasto.

La Sra. Huynh Phan Phuong Hoang, subdirectora general de la Compañía de Turismo Vietravel, comentó que la tendencia más fuerte en el futuro próximo es el turismo local experiencial, asociado con factores ecológicos y sostenibles, con el apoyo de la tecnología digital. Los turistas internacionales no solo desean visitar, sino también vivir como los locales, priorizando destinos ecológicos, limpios, seguros y socialmente responsables.

Para captar esta tendencia, Ciudad Ho Chi Minh necesita acelerar la transformación digital del turismo con aplicaciones, mapas inteligentes y explicaciones multilingües; al mismo tiempo, desarrollar productos ecológicos locales tanto en el centro como en las afueras. Es necesario incentivar a las empresas a que sus servicios sean más ecológicos, reducir los residuos plásticos y las emisiones de carbono. Esto ayudará a Ciudad Ho Chi Minh a satisfacer los gustos de los turistas y a consolidar su imagen como un destino vibrante, sostenible y moderno en la región.

Conectando destinos según la lógica de la experiencia

Sin embargo, la falta de conectividad y optimización de la infraestructura de transporte entre destinos está creando cuellos de botella. Conectar destinos no se ajusta a la lógica de la experiencia, como ocurre con los visitantes que llegan a la zona central de Ciudad Ho Chi Minh y luego no cuentan con medios convenientes para continuar hacia zonas en Binh Duong o Ba Ria - Vung Tau antes de un viaje sin contratiempos.

Además, la infraestructura de transporte y el estacionamiento para grupos y vehículos turísticos dificultan el acceso al centro, y hay escasez de estacionamiento para grupos grandes. La conexión entre atracciones turísticas, zonas comerciales y hoteles aún está fragmentada. La economía nocturna no está claramente definida, con horarios, áreas y estándares que permitan a las empresas invertir con confianza. Por lo tanto, los productos nocturnos carecen de riqueza y simbolismo.

"Falta un centro de eventos, MICE y cultura contemporánea cuando la megaciudad no cuenta con un gran centro de exposiciones y conferencias, combinado con un espacio creativo para organizar espectáculos, festivales y ferias internacionales...", afirmó Tran Quang Duy, director de Penguin Travel Service Company.

En particular, en los últimos días, la información relacionada con la propuesta de transferir todos los vuelos internacionales del aeropuerto de Tan Son Nhat al aeropuerto de Long Thanh, después de ponerse en funcionamiento en 2026, no solo ha atraído la atención de la gente sino que también ha preocupado a los turistas y a quienes trabajan en la industria del turismo.

Según el Sr. Thi Quoc Duy, director del Centro de Viajes Minoristas de la Compañía Turística BenThanh, le preocupa que, hasta la fecha, no haya planes para invertir en la construcción de un tren (metro o tren exprés) que conecte Ciudad Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh. "Incluso para ir del aeropuerto de Tan Son Nhat al centro de la ciudad, el transporte público es deficiente, y es frecuente el uso de taxis, lo que provoca congestiones de tráfico. Es urgente construir un sistema de conexión de tráfico independiente entre las terminales y desde el aeropuerto hasta el centro. De hecho, la distancia entre Ciudad Ho Chi Minh y el aeropuerto de Long Thanh es de tan solo unos 40-50 km, una distancia no excesiva. Este es un problema urgente que Ciudad Ho Chi Minh debe resolver al planificar el tráfico que conecta con el aeropuerto de Long Thanh", declaró el Sr. Thi Quoc Duy.

Según la Sra. Doan Thi Thanh Tra, la falta de una ruta de conexión específica durante el período de transición entre los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh dificulta que las agencias de viajes desarrollen productos turísticos eficaces. Tras la expansión, Ciudad Ho Chi Minh solo tiene una superficie de más de 6.772 km² y una población de más de 14 millones de personas, pero la infraestructura de transporte suburbano e interregional aún depende de carreteras congestionadas. Los turistas que visitan Ciudad Ho Chi Minh carecen de experiencias de viaje ecológicas, rápidas y únicas, como trenes eléctricos, trenes de alta velocidad, canoas turísticas, etc.

Los altos costos logísticos y el transporte inconveniente reducen la eficiencia de los viajes interprovinciales de 5 a 7 días, que combinan lo urbano, lo marítimo, lo ecológico y lo cultural. Por lo tanto, es necesario priorizar las conexiones fluviales y ferroviarias de alta velocidad, facilitando el desplazamiento de los turistas entre los destinos de la megaciudad. Mejorar el sistema de autobuses turísticos, los estacionamientos, las áreas de descanso para vehículos colectivos y los carriles separados para vehículos turísticos que conectan el aeropuerto con las atracciones turísticas —sugirió la Sra. Thanh Tra.

Identificar grupos de productos clave

Según la Sra. Tran Thi Bao Thu, Directora del Departamento de Marketing y Comunicaciones de Vietluxtour Travel Company, Ciudad Ho Chi Minh debería identificar grupos de productos clave para atender a los mercados turísticos nacionales e internacionales, como la economía nocturna en el río Saigón (cenas en cruceros, representaciones artísticas, recorridos por bares y clubes a lo largo del río); el turismo vacacional (MICE combinado con conferencias, trabajo en equipo, golf); el turismo insular... son tendencias importantes, especialmente entre los grupos corporativos del mercado asiático... "El punto en común de estos productos es crear algo nuevo para el turismo urbano, donde los turistas se quedan más tiempo, gastan más y tienen historias que contar después del viaje, lo que también es una forma efectiva de promoción", afirmó.

Al mismo tiempo, Ho Chi Minh City necesita crear rápidamente un "City Pass 24/48/72h" (tarjeta turística) que integre transporte, atracciones y espectáculos nocturnos, que sea conveniente y aliente a los turistas a aumentar sus experiencias, explorar las múltiples identidades de la ciudad y gastar más.

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