Trazado proyectado del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur
Los últimos resultados de la investigación de la consultora han acortado la longitud de la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur en unos 4 km en comparación con el plan presentado en 2019, siendo la longitud de la línea principal después de la revisión de 1.541 km.
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Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que está siendo consultado por los miembros del Consejo de Evaluación Estatal, los últimos resultados de la investigación del consorcio consultor TEDI - TRICC - TEDI SOUTH han acortado la longitud de la ruta en aproximadamente 4 km en comparación con el plan presentado en 2019, siendo la longitud de la ruta principal después de la revisión de aproximadamente 1.541 km.
El proyecto comenzará en la estación Ngoc Hoi en el distrito de Thanh Tri, ciudad de Hanoi , e incluirá la consideración del plan para organizar las operaciones ferroviarias para que el ferrocarril de alta velocidad pueda transportar trenes a la estación de Hanoi.
El destino final de los trenes de pasajeros es la estación Thu Thiem en el barrio de An Phu, ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh; para los trenes de carga, el destino final es la estación Trang Bom, provincia de Dong Nai .
Se espera que la ruta ferroviaria de alta velocidad pase por 20 provincias y ciudades con una longitud total de aproximadamente 1.541 kilómetros, incluidas 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga.
En la ruta, está previsto organizar cinco depósitos para trenes de pasajeros en Hanoi, Nghe An, Da Nang , Khanh Hoa y Ciudad Ho Chi Minh, incluidos tres depósitos de trenes de pasajeros combinados con áreas de reparación importantes en Ngoc Hoi (Hanoi), Da Nang y Long Truong (Ciudad Ho Chi Minh) y dos depósitos de trenes de pasajeros sin áreas de reparación importantes en Vinh y Nha Trang.
Además, se construirán cuatro estaciones adicionales para trenes de mercancías junto a las estaciones de carga de Vung Ang, Chu Lai, Van Phong y Trang Bom. La estación de Ngoc Hoi se construirá para trenes de pasajeros y de mercancías.
El consorcio consultor TEDI – TRICC – TEDI SOUTH propuso construir 40 instalaciones de mantenimiento de infraestructura en la ruta, de las cuales 5 estarán ubicadas en el mismo lugar que el depósito.
En el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, la ruta del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se describe brevemente de la siguiente manera.
Dentro de Hanói, la ruta desde la estación Ngoc Hoi sigue básicamente el corredor de planificación. Al final del distrito de Phu Xuyen, la ruta propuesta se bifurca hacia el este para evitar el parque industrial Dong Van en el distrito de Duy Tien, provincia de Ha Nam.
A continuación, la ruta cruza la Carretera Nacional 1. El ferrocarril actual se dirige al este de la autopista hacia la ciudad de Phu Ly. La estación de Phu Ly se encuentra en las comunas de Liem Tuyen y Liem Tiet, ciudad de Phu Ly, cerca del cruce de Liem Tuyen, al este de la autopista Norte-Sur.
Desde la estación de Phu Ly, la ruta básica sigue la vía férrea actual y la Carretera Nacional 21 hacia la ciudad de Nam Dinh. La estación de Nam Dinh se encuentra en la comuna de My Hung, distrito de My Loc (cerca de la actual estación de tren de Dang Xa).
Tras la estación de Nam Dinh, la ruta se dirige hacia Ninh Binh, cruzando el río Day en la zona este del Parque Industrial Khanh Phu (ciudad de Ninh Binh). Tras cruzarse con la Carretera Nacional 10, la ruta discurre paralela al este de la autopista.
La estación de Ninh Binh está ubicada en la comuna de Khanh Thuong, distrito de Yen Mo, aproximadamente a 1 km al este de la intersección de Mai Son, a 7,5 km al sur del centro de la ciudad de Ninh Binh y de la estación de Ninh Binh en la línea ferroviaria actual.
Luego, la ruta va directamente hacia el sur, cruza el lago Yen Thang, evita la zona de ecoturismo del lago Dong Thai y luego atraviesa la montaña por el túnel de Tam Diep hacia la provincia de Thanh Hoa.
Desde la zona montañosa de Tam Diep, la ruta principal se dirige al sur, gira al oeste de la Carretera Nacional 1A en la zona de Ha Trung y cruza el río Ma a unos 4,3 km aguas arriba del puente Ham Rong. La estación de Thanh Hoa se encuentra al oeste de la ciudad.
A continuación, la ruta básica discurre paralela al este de la autopista, atravesando la zona del lago Yen My, hasta la zona económica de Nghi Son. Allí se prevé ubicar la estación.
La ruta cruza la montaña Mong Ga hacia la provincia de Nghe An. A continuación, la ruta principal discurre paralela al este de la autopista, atravesando la zona de Cau Giat. La ruta suele pasar cerca de la vía férrea actual, cruza la montaña Than Vu y se dirige al oeste de la circunvalación de Vinh.
La estación de Vinh se encuentra entre la autopista y la actual circunvalación de Vinh. La ruta cruza el río Lam y entra en la provincia de Ha Tinh.
Desde Hong Linh hasta la ciudad de Ha Tinh, la ruta discurre paralela a la Carretera Nacional 1, a unos 2-3 km al oeste de la misma. La estación de Ha Tinh se encuentra en la zona oeste de la ciudad, en la calle Ham Nghi, que conecta con el centro. Posteriormente, la ruta sigue el corredor vial hacia Vung Ang.
La estación Vung Ang – Ha Tinh se encuentra en la comuna de Ky Hoa, cerca de la circunvalación de Ky Anh. En este punto, hay un ramal que conecta con la estación de carga ubicada en la zona económica de Vung Ang. Posteriormente, la línea cruza la cordillera de Hoanh Son y entra en la provincia de Quang Binh.
Desde la montaña Hoanh Son, la ruta va hacia el sur, a lo largo del lago Vuc Tron, casi paralela a la dirección de la autopista, evitando la ubicación de Con Se, cruzando el río Gianh en un lugar a unos 5 km río arriba del actual puente Gianh, la ruta va al oeste de la ciudad de Dong Hoi.
La estación de Dong Hoi se encuentra en la comuna de Nghia Ninh, ciudad de Dong Hoi, a unos 4,58 km al suroeste del centro de la ciudad (o en la comuna de Ly Trach, distrito de Bo Trach, a unos 9,35 km al noroeste del centro de la ciudad). La ruta cruza el río Nhat Le aproximadamente 1,3 km aguas arriba del puente Nhat Le de la Carretera Nacional 1.
Luego la ruta va hacia el sur, cruza el río Kien Giang en un lugar a aproximadamente 1,8 km al oeste del puente Trung Quan, cruza el ferrocarril existente y la ruta provincial 16, pasa por áreas escasamente pobladas y tierras agrícolas y colinas bajas de los distritos de Quang Ninh y Le Thuy hasta la provincia de Quang Tri.
Desde la frontera Quang Binh - Quang Tri, la ruta básica corre paralela a la autopista, yendo al oeste de los grandes sistemas lacustres (Bao Dai, La Nga, Kinh Mon...), acercándose a la estación Dong Ha ubicada al oeste de la ciudad de Dong Ha (cerca de la calle Dien Bien Phu).
Luego, la ruta va directamente hacia el sur, cruzando el río Thach Han a unos 3,5 km río arriba del puente ferroviario actual, la ruta está a unos 2 km al oeste de la tierra santa de La Vang, cruzando el río O Lau hasta la provincia de Thua Thien Hue.
La ruta continúa conectando el oeste de la provincia de Quang Tri. Tras pasar la estación de Hai Lang, gira a la izquierda, cruza la línea férrea Norte-Sur y la Carretera Nacional 1, llega a la comuna de Phong Hoa (Thua Thien Hue) y pasa entre el límite del actual Parque Industrial de Phong Dien y la ampliación prevista del mismo.
La ruta cruza el río Huong hacia el distrito de Phu Vang, atraviesa el proyecto comercial integrado con el muelle de la comuna de Phu Thanh, la zona del parque Pho An, las áreas C, D y E de la nueva zona urbana de An Van Duong, la comuna de Phu My, las comunas de Phu Ho y Phu Luong, la zona de planificación de la ciudad de Phu Da, y las comunas de Phu Gia y Vinh Ha. La estación de Hue se encuentra en la comuna de Phu My, distrito de Phu Vang, provincia de Thua Thien Hue.
La ruta pasa por el área de la laguna Cau Hai, cruza la Carretera Nacional 49B hacia la zona económica de Chan May, gira a la derecha a través de la Carretera Nacional 1 y el ferrocarril actual, cruza el paso Hai Van hacia la ciudad de Da Nang.
En la ciudad de Da Nang, tras pasar el paso de Hai Van, la ruta sigue la cuenca del río Cu De, a lo largo del corredor, paralelo al este de la autopista. La estación de Hoa Vang se encuentra en la comuna de Hoa Son, distrito de Hoa Vang, ciudad de Da Nang, en la zona norte de la intersección entre la carretera Ba Na-Suoi Mo y la autopista.
Después de la zona de la estación de Da Nang, la ruta sigue la autopista, pasando entre ésta y el ferrocarril existente hacia la provincia de Quang Nam.
En el tramo Da Nang-Tam Ky, la ruta discurre casi paralela al este de la vía férrea actual y la autopista. La estación de Tam Ky se encuentra al oeste, cerca de la circunvalación de la ciudad de Tam Ky.
En la provincia de Quang Nam, la terminal de carga de Chu Lai se ubica en la zona fronteriza entre las comunas de Tam Hiep y Tam My Tay, distrito de Nui Thanh, provincia de Quang Nam, cerca de la carretera DT.617. Esta terminal conectará con la zona del aeropuerto de Chu Lai y los puertos marítimos de Ky Ha y Dung Quat.
La ruta básica se dirige al oeste de la autopista, atravesando la zona de Doc Soi hacia la provincia de Quang Ngai. A continuación, la ruta continúa por la autopista actual hacia la ciudad de Quang Ngai. La estación de Quang Ngai se encuentra en la zona oeste de la ciudad, cerca de la calle Hoang Hoa Tham.
Desde la estación Quang Ngai, la línea corre básicamente paralela al oeste de la vía férrea actual en el distrito de Nghia Hanh, cruzando el río Ve en un lugar a unos 2 km aguas arriba del puente del río Ve de la vía férrea actual.
En los distritos de Mo Duc y Duc Pho, la ruta discurre entre la vía férrea existente y la autopista. Al final de la ciudad de Duc Pho, la ruta cruza la autopista, se dirige al oeste por el paso de Binh De y se adentra en la provincia de Binh Dinh.
Desde la frontera con la provincia de Binh Dinh, la línea recorre el corredor al oeste de la autopista hasta la zona de la estación de Bong Son, en la comuna de Hoai Tan y la ciudad de Bong Son, distrito de Hoai Nhon. Posteriormente, la vía férrea cruza la autopista en dirección a la ciudad de Quy Nhon.
La estación Dieu Tri se encuentra en la comuna de Phuoc An, distrito de Tuy Phuoc, y cruza el paso de Cu Mong hacia la provincia de Phu Yen. La ruta continúa al oeste de la carretera hasta la localidad de Song Cau, donde continúa al este de la carretera.
Para llegar a la ciudad de Tuy Hoa, existen dos opciones: la ruta hacia la zona central y la de circunvalación oeste. Se elige la opción hacia el oeste, con la estación de Tuy Hoa ubicada en la comuna de Hoa Thanh, municipio de Dong Hoa, a unos 4,2 km al oeste del aeropuerto. La ruta continúa por el mismo corredor que la autopista, cruzando el Paso de Ca hacia la provincia de Khanh Hoa.
Desde la frontera con la provincia de Phu Yen, la ruta atraviesa las zonas del Paso de Ca y Co Ma, en dirección oeste de la Carretera Nacional 1A y la actual vía férrea. La estación de Dien Khanh se encuentra en la comuna de Dien Thanh, distrito de Dien Khanh, cerca de la Carretera Nacional 27C, a unos 11 km al oeste del centro de Nha Trang.
La estación de carga de Van Phong está ubicada en la comuna de Ninh An, ciudad de Ninh Hoa, para garantizar la sincronización y la idoneidad con la orientación de desarrollo de la zona económica de Van Phong.
La ruta comparte el mismo corredor con la autopista Cam Lam-Vinh Hao, entrando en la provincia de Ninh Thuan. La ruta discurre básicamente por el corredor entre la Carretera Nacional 1A, la vía férrea existente y la autopista. A través de la ciudad de Phan Rang-Thap Cham, la ruta discurre paralela al este y se encuentra a unos 2 km de la vía férrea existente. La estación de Thap Cham se encuentra en el distrito de Phuoc My, ciudad de Phan Rang-Thap Cham, cerca de la intersección con la Carretera Nacional 27.
Luego, la ruta se dirige al sur, atravesando la zona de Ca Na hacia la provincia de Binh Thuan. Desde Ca Na, la ruta recorre el corredor oriental de la autopista hasta la estación de Phan Ri, ubicada en la comuna de Phan Hoa, distrito de Bac Binh, a unos 5 km del centro de Phan Ri Cua.
A continuación, la ruta cruza el río Luy, va al norte del proyecto de energía solar Binh Tan 1, 2, va al oeste de la montaña Ta Zon, va paralela al este del ferrocarril actual hasta la estación de Muong Man en la comuna de Muong Man, distrito de Ham Thuan Nam, ubicada a unos 0,4 km de la actual estación de Muong Man, a unos 13,2 km del centro de la ciudad de Phan Thiet.
Luego, la línea corre paralela al este de la vía férrea actual, al norte de la ciudad de Tan Minh, a través del norte del parque industrial de Tan Duc y hacia la provincia de Dong Nai.
En la provincia de Dong Nai, la ruta comparte básicamente el mismo corredor al este de la autopista Phan Thiet - Dau Giay.
Al llegar al distrito de Cam My, la ruta gira a la izquierda para acceder al eje central del aeropuerto internacional de Long Thanh y realiza un giro adicional a la derecha por la circunvalación 4 hacia el norte para conectar con la estación de carga de Trang Bom y prestar servicio al transporte de carga. La estación de pasajeros de Long Thanh se encuentra en la zona central del aeropuerto, en la comuna de Binh Son, distrito de Long Thanh.
La ruta luego va hacia el sur, a lo largo del corredor de la autopista Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay hasta la estación Thu Thiem , la última estación del proyecto.
Según los consultores de TEDI – TRICC – TEDI SOUTH, la ruta propuesta garantiza básicamente los estándares técnicos propuestos.
“En algunas áreas, debido al control de las condiciones actuales y la planificación, los factores técnicos de la ruta se estudian y se reducen dentro del rango permisible para minimizar el volumen de despeje del sitio y evitar impactos mayores en la planificación local, como Hanoi, Vinh, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh”, dijo el consorcio consultor TEDI – TRICC – TEDI SOUTH.
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