Circular modificatoria para evitar la venta en el mercado de vehículos defectuosos

ANTD.VN - El proyecto de circular 30/2011 estipula claramente que las instalaciones de fabricación no continuarán inspeccionando ni emitiendo certificados de liberación de fábrica para productos que estén en violación o tengan errores... para ponerlos en el mercado.

El Ministerio de Transportes solicita comentarios sobre el proyecto de Circular que modifica y complementa varios artículos de la Circular 30/2011 que regula la inspección de la calidad de la seguridad técnica y la protección ambiental en la producción y el ensamblaje de vehículos de motor.

Cabe destacar que el borrador de la Circular estipula claramente que las instalaciones de fabricación no continuarán inspeccionando ni emitiendo certificados de liberación de fábrica para productos que estén en infracción o tengan errores... para su comercialización.

En consecuencia, una vez certificado el producto, la planta de fabricación llevará a cabo la producción en masa, el control de calidad durante todo el proceso de producción y ensamblaje de cada producto y deberá garantizar que estos productos cumplan con las normas y reglamentos técnicos de acuerdo con los registros de inspección del producto y las muestras típicas certificadas.

"Las instalaciones de fabricación solo podrán exportar productos y emitir certificados de inspección de calidad de fábrica para vehículos automotores cuando cumplan con las disposiciones de esta Circular sobre garantizar la calidad del producto y evaluar los tipos de productos que han recibido certificados", establece el borrador de la Circular.

La línea de automóviles Ford Everest de Ford acaba de ser llamada a revisión para su reparación.

El borrador también aclara las regulaciones sobre la evaluación anual del aseguramiento de la calidad del producto en las instalaciones de producción (COP) con un ciclo de implementación de 12 meses para verificar el mantenimiento del aseguramiento de la calidad en las instalaciones de producción.

El contenido de la inspección incluye: Verificación del almacenamiento de los registros de inspección de productos; la conformidad de los productos de fábrica con los indicadores de calidad registrados en los registros de inspección de productos y la gestión y el uso de los Certificados de Inspección de Calidad de Fábrica se llevan a cabo mediante el método de inspección probabilística.

Se considera la ampliación del alcance de la inspección y la evaluación cuando existe una no conformidad en los procesos de producción, ensamblaje y control de calidad.

El borrador de la circular también modifica las regulaciones sobre inspección y pruebas para aclarar las normas relativas a los organismos de gestión de la calidad que supervisan las pruebas de productos en las instalaciones de ensayo.

Además, en la normativa sobre el trabajo que deben realizar las instalaciones de producción para garantizar el mantenimiento de la calidad de los productos fabricados en serie, el proyecto de Circular ha revisado el contenido relativo a los técnicos.

En consecuencia, en lugar de la normativa actual que exige un técnico responsable de la calidad de los productos que salen de fábrica, certificado por el fabricante extranjero (transferidor de tecnología) o por el organismo de gestión de la calidad por sus habilidades de inspección de calidad adecuadas al tipo de productos que se fabrican y ensamblan, el proyecto de normativa solo exige que el personal de inspección cumpla con los requisitos de inspección de calidad y la capacidad de utilizar equipos de inspección en las etapas de producción e inspección de calidad de los productos que salen de fábrica.

En el borrador de circular presentado al Ministerio de Transporte, el Registro de Vietnam indicó que la elaboración de la circular que modifica y complementa varios artículos de la Circular 30/2011, que regula la inspección de la calidad de la seguridad técnica y la protección ambiental en la producción y el ensamblaje de vehículos automotores, tiene como objetivo implementar la directriz del Ministerio de Transporte en la conclusión de la inspección sobre la calidad de la seguridad técnica y la protección ambiental en la producción y el ensamblaje de vehículos automotores.

Al mismo tiempo, revisar, actualizar, complementar y modificar los procedimientos administrativos y las normas conexas de acuerdo con la situación práctica actual, y subsanar cualquier deficiencia que surja entre las normas y su aplicación efectiva.

Asimismo, las normas sobre procedimientos administrativos deberían ser más claras en cuanto a la transparencia en los pasos y plazos de ejecución.

En particular, modificar y complementar las normas relativas a la clarificación del plazo para la evaluación de los expedientes para la concesión de certificados de calidad de seguridad técnica y protección ambiental, el plazo para la devolución de los expedientes en caso de que estén incompletos según la normativa; el plazo para notificar la necesidad de complementar y modificar los expedientes si estos no cumplen los requisitos.

El borrador de la Circular también aclara el plazo para otorgar el Certificado de Evaluación de Diseño desde el momento de la evaluación del contenido del expediente de diseño; aclara el plazo para la devolución de los expedientes, el plazo para notificar modificaciones adicionales, el plazo para que la entidad de diseño complete el expediente de diseño y complemente el procedimiento de evaluación de diseño en caso de reemisión, pérdida, rotura o daño.

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