A-CDM se entiende como un proceso unificado entre las unidades operativas del aeropuerto. A-CDM proporciona una plataforma para que las unidades coordinen y compartan información y datos que faciliten la toma de decisiones en el aeropuerto, con el fin de gestionar la congestión aeroportuaria, aumentar la eficiencia de la planificación operativa, optimizar el uso de recursos, mejorar la capacidad de pronóstico y la puntualidad de los vuelos.
Explotación del modelo A-CDM en el Centro AOCC - Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
De esta manera, se minimizan los residuos en el uso de las franjas horarias y en la gestión del flujo del tráfico aéreo, se minimiza la congestión en las plataformas y calles de rodaje, se reducen los costes de consumo de combustible debido a la reducción de los tiempos de rodaje y se limitan los impactos ambientales, reduciendo el ruido y las emisiones de CO2 en el área aeroportuaria.
La aplicación oficial del A-CDM es un hito muy importante, que marca el éxito tras tres años de investigación del Puerto de Tan Son Nhat y las partes participantes (VATM, Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Al mismo tiempo, consolida el papel y la posición de Tan Son Nhat en la plataforma internacional, especialmente con respecto al principal aeropuerto de la región Asia-Pacífico, así como con el sistema aeroportuario mundial.
Un representante del Aeropuerto de Tan Son Nhat evaluó: Tan Son Nhat es el aeropuerto de acceso a la región sur, el más grande de Vietnam, con la mayor frecuencia de despegues y aterrizajes del país (aproximadamente 260.000 CHC). El volumen de pasajeros que transitó por el puerto a finales de 2023 alcanzó los 42 millones (1,5 veces superior a la capacidad operativa diseñada), lo que indica una sobrecarga tanto en la infraestructura como en la capacidad operativa.
Además, la infraestructura técnica existente aún no está sincronizada y los sistemas de información de vuelo se desarrollan internamente por las partes pertinentes (internas), lo que dificulta el intercambio de información entre unidades. El sistema de control de vuelo ATM en la región sur aún no está equipado con el sistema AMAN/DMAN (sistema de gestión de llegadas y salidas de aeronaves), lo que provoca que no se implemente el orden de llegada y salida en el puerto, y las aeronaves que salen solo siguen el sistema de "primero en llegar, primero en ser atendidas".
Los primeros días de pruebas del modelo A-CDM en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
A partir de esos desafíos, con la alta determinación de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el Comité Directivo para la implementación del modelo A-CDM, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat y las unidades que operan en el área portuaria, la implementación del A-CDM es extremadamente urgente, con beneficios para todas las partes, mejorando la capacidad operativa de todo el aeropuerto.
En diciembre de 2020, bajo la dirección de ACV, implementamos rápidamente el equipo de implementación del modelo A-CDM en Tan Son Nhat, incluyendo a todos los expertos líderes y la autoridad en la toma de decisiones sobre operaciones de las siguientes unidades: Puerto de Tan Son Nhat, Compañía de Gestión de Tráfico Aéreo del Sur, cinco aerolíneas, SAGS, VIAGS y la Unidad de Consultoría To70 (Países Bajos), para organizar la implementación de esta importante tarea. A través de todas las etapas, desde el desarrollo de documentos y sistemas, hasta las pruebas de funcionalidades, la evaluación de escenarios de procesos y la capacitación profesional, el Puerto de Tan Son Nhat y las unidades implementaron con éxito dos rondas de prueba en vuelos diarios, con un total de 22.441 vuelos, aplicados en horas valle/punta y las 24 horas del día, los 7 días de la semana, durante un período prolongado. A partir de ahí, la evaluación completa de los riesgos de las operaciones y los sistemas constituye una base legal y científica sólida y confiable para que la Autoridad de Aviación Civil emita la decisión de implementar oficialmente el modelo A-CDM en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat a partir de las 00:01 del 1 de febrero.
Informa sobre la reducción promedio del tiempo de ejecución en minutos en el período de prueba de 2023 en comparación con el promedio de tiempo de ejecución de 2019
La implementación del nuevo modelo de gestión de operaciones, aplicado a tiempo para el Año Nuevo Lunar de 2024, es aún más importante, ya que ayudará a reducir significativamente los retrasos en los vuelos, que causan congestión en este aeropuerto tan concurrido. En el futuro, ACV, el puerto de Tan Son Nhat y las partes participantes seguirán supervisando y desarrollando la aplicación del modelo A-CDM, invirtiendo en equipos para mejorar las capacidades de automatización, reducir los errores en las operaciones manuales debidos a factores humanos, mejorar la profesionalidad y optimizar la capacidad operativa de todo el aeropuerto.
El modelo A-CDM es una tendencia común en los principales aeropuertos del mundo . Actualmente, en Europa, 32 aeropuertos lo han implementado con éxito (Ámsterdam, Barcelona, Berlín, Bruselas, Fráncfort, Ginebra, Londres-Heathrow, Múnich, Nápoles, París-CDG, etc.), y 8 aeropuertos están probando la implementación. En Asia, también hay unos 19 aeropuertos que han implementado con éxito el A-CDM, como Changi (Singapur), Incheon (Corea), Shanghái, Pekín, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Tailandia) y, próximamente, Kualalumpur (Malasia), Filipinas.
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