Trabajando horas extras día y noche para superar el cronograma del puente Nhon Trach
A finales de mayo, la temporada de lluvias comenzó en el sur. El clima era soleado y soleado, pero repentinamente cayó una lluvia torrencial, pero no afectó la determinación de cientos de trabajadores en la obra del puente Nhon Trach. Iniciado el 24 de septiembre de 2022, el puente Nhon Trach pertenece al componente 1A del proyecto de construcción del tramo Tan Van-Nhon Trach (fase 1), uno de los primeros kilómetros de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh.
El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (QLDA), afirmó que la temporada de lluvias y tormentas ha afectado considerablemente las obras de construcción del proyecto, especialmente considerando que todo el proyecto debe construirse bajo el agua, en un gran río. Durante tormentas y vientos fuertes, los trabajadores deben detener temporalmente la construcción para garantizar la seguridad y la calidad del proyecto. Sin embargo, gracias a la experiencia de los contratistas en construcción y al asesoramiento de un consultor de supervisión extranjero (Corea), las partes también han considerado medidas pertinentes para minimizar el impacto y contar con un plan de contingencia para el proyecto.
Construcción del puente Nhon Trach en el marco del proyecto 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh
Según el Sr. Thi, inmediatamente después del inicio del proyecto, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ordenó al contratista movilizar todos los recursos humanos, materiales y equipos para llevar a cabo una obra masiva en toda la obra (la parte que ya tenía el nivel del suelo). Desde entonces, las unidades han desplegado tres o cuatro turnos, trabajando día y noche, durante los días festivos y el Año Nuevo Lunar.
Como resultado, se espera que el proyecto finalice en septiembre de 2025, con un avance acumulado del 31,7%/24,47% del plan aprobado, superando el 127%. El Paquete CW2 (vías de acceso en ambos extremos del puente, de 5620 m de longitud) firmó recientemente un contrato con el contratista el 28 de marzo y se está implementando en el lado de Ciudad Ho Chi Minh, junto con algunos tramos que han tenido autorización en el lado de Dong Nai desde mediados de mayo. Se espera que este paquete también finalice en septiembre de 2025 y se explote simultáneamente con el Paquete CW1, ya mencionado.
Sitio de construcción del puente Nhon Trach, parte del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, 1 de junio
En cuanto a la compensación por la limpieza del terreno, el proyecto ha entregado 3270/8220 m², lo que representa el 39,8 %. De este total, Ciudad Ho Chi Minh ha entregado el 100 % del terreno. Dong Nai solo ha entregado unos 1350/6300 m², lo que representa aproximadamente el 21,4 %, incluyendo la parte del río Dong Nai y la sección donde se están movilizando las viviendas. Actualmente, la administración local está implementando activamente los próximos pasos para la limpieza del terreno. Sin embargo, el mayor obstáculo es la demora en la aprobación de los precios específicos del terreno, lo que impide aprobar el plan de compensación por la limpieza del terreno, adelantar el capital, realizar los pagos a las viviendas y entregar el terreno para el proyecto.
El inversor informó que si bien el sitio aún no está completamente disponible, el Consejo de Administración del Proyecto My Thuan ha estado solicitando a todos los contratistas que se concentren en implementar la construcción tan pronto como el sitio esté disponible, aprovechando cada momento cuando el sitio esté disponible, especialmente los lugares donde el tratamiento del suelo débil es la ruta crítica del progreso del proyecto.
La carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh discurre en forma de arco: comienza en la autopista Ben Luc - Long Thanh y atraviesa el distrito de Nhon Trach (Dong Nai); luego va hacia el norte, a través del Distrito 9 (ahora ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh); a través de Di An y Thuan An (provincia de Binh Duong); a través del distrito de Cu Chi (Ciudad Ho Chi Minh); a través del distrito de Hoc Mon (Ciudad Ho Chi Minh); a través del distrito de Binh Chanh (Ciudad Ho Chi Minh); el punto final se conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh (intersección con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong en el distrito de Ben Luc, provincia de Long An ).
Con el mayor entusiasmo, el contratista se esfuerza por completar el tramo de Ciudad Ho Chi Minh antes de lo estipulado en el contrato, decidido a acortar el progreso según la opinión del Primer Ministro durante la inspección del sitio del proyecto durante el reciente Año Nuevo Lunar. Sin embargo, el sitio es un asunto muy importante en la actualidad, especialmente en la provincia de Dong Nai. Si el proyecto no se entrega por completo en junio, será muy difícil completarlo a tiempo, ya que, además del gran tramo del puente, también existe la posibilidad de manipular terrenos frágiles en la carretera de acceso, lo que requiere un largo tiempo de carga, enfatizó el Sr. Tran Van Thi.
Fecha de inicio de obras segura: 30 de junio
El día de la colocación de la primera piedra del proyecto del Puente Nhon Trach, el Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, lo calificó como un buen comienzo y expresó sus esperanzas de que el proyecto de la Circunvalación 3 siga teniendo éxito. Sus esperanzas se vieron parcialmente cumplidas cuando la construcción del Puente Nhon Trach se adelantó a lo previsto, y los preparativos para la colocación de la primera piedra del tramo de la Circunvalación 3 que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh también registraron numerosos avances.
En concreto, el proceso de licitación para la selección de contratistas de construcción y consultoría se ha llevado a cabo en línea, y se espera que para el 18 de junio se concluyan los trámites y se firme el contrato para el inicio del proyecto. En cuanto al terreno, si bien el plan es que las localidades entreguen la primera fase el 15 de junio para el inicio del proyecto, el ritmo se ha acelerado más allá de lo previsto.
Hasta la tarde del 31 de mayo, se habían recuperado 299,9/410 hectáreas de terreno, alcanzando una tasa cercana al 73%, aptas para la construcción. Hay localidades que han registrado un avance muy rápido, como el distrito de Hoc Mon, que alcanzó el 91% en todo el proyecto; el distrito de Binh Chanh, que alcanzó el 79%; y el distrito de Cu Chi, que también alcanzó casi el 73%. La ciudad de Thu Duc tiene un mayor volumen de terreno despejado, pero también está intentando acelerar el progreso. De aquí a la fecha de entrega del sitio, que está a unas dos semanas, la cifra seguramente aumentará.
GPMB es la tarea más preocupante, pero hasta ahora, los resultados son muy alentadores. El día de pago es como una fiesta. La localidad ha implementado numerosas iniciativas, como la entrega de planos de diseño, permisos de construcción gratuitos, pagos a través de una cuenta bancaria y un precio de compensación nunca antes tan cercano al mercado. Todas las políticas de apoyo y la determinación de toda la ciudad se han implementado con un éxito inicial. No somos subjetivos, pero confiamos en que el proyecto comenzará antes del 30 de junio. El Sr. Luong Minh Phuc no pudo ocultar su alegría.
En cuanto al suministro de materiales de construcción, los resultados de estudios locales muestran que el suministro de tierra, arena y piedras de construcción de todo tipo garantiza la viabilidad del proyecto. En particular, se encuentran dificultades para encontrar una fuente de suministro de aproximadamente 7,2 millones de m³ de arena para la construcción. Según el informe del grupo de trabajo interprovincial de materiales, se han abastecido aproximadamente 5,8 millones de m³ de arena para la construcción (alrededor del 80,5 %), lista para la primera piedra del proyecto y la construcción en 2023, 2024 y principios de 2025.
En cuanto a los 1,4 millones de m³ restantes (para construcción en 2025), el grupo de trabajo también ha colaborado con las localidades en la búsqueda de minas que puedan garantizar el suministro adecuado de este volumen, y continuará realizando los trámites pertinentes con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las localidades próximamente. En general, hasta el momento, la fuente de materiales para la Carretera de Circunvalación 3 está lista y las unidades contarán con las medidas necesarias para garantizar la continuidad de la construcción hasta la finalización del proyecto.
El nuevo enfoque se replicará en otros proyectos.
El Sr. Luong Minh Phuc afirmó: «Hasta este momento, se puede afirmar que casi toda Ciudad Ho Chi Minh está uniendo esfuerzos para construir la Circunvalación 3 de una manera muy emotiva, no una tarea sencilla. Esto no es solo un sueño, una aspiración de Ciudad Ho Chi Minh durante más de una década, sino también una convicción para el sector del transporte de la ciudad en el futuro próximo. El enfoque y la implementación de la Circunvalación 3 abren una nueva forma de hacer las cosas, lo que sirve de base para que Ciudad Ho Chi Minh proponga nuevos mecanismos en el proyecto de mecanismo especial que sustituye a la Resolución 54 que se presenta a la Asamblea Nacional . A partir de aquí, esta nueva forma de proceder se replicará en otros proyectos, y el transporte de Ciudad Ho Chi Minh experimentará grandes avances en el futuro».
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)