El primer ministro Pham Minh Chinh preside una reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur.

En la mañana del 5 de octubre, en la sede del Gobierno, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno con los ministerios, ramas y agencias pertinentes para discutir y dar opiniones sobre la política de inversión del Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad Norte-Sur y el estado de implementación de los proyectos ferroviarios que conectan con China.

El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la reunión (Foto: TRAN HAI)

También asistieron los miembros del Politburó : Nguyen Hoa Binh, Viceprimer Ministro Permanente; Phan Van Giang, Ministro de Defensa; Luong Tam Quang, Ministro de Seguridad Pública; Miembros del Comité Central del Partido, viceprimeros ministros: Tran Hong Ha, Le Thanh Long y Ho Duc Phoc.

En la apertura de la reunión, el Primer Ministro Pham Minh Chinh destacó que el Proyecto tren de alta velocidad Los proyectos del eje norte-sur y del ferrocarril que conectan con China son de gran importancia para el desarrollo de nuestro país. El Primer Ministro ha ordenado al Ministerio de Transporte que prepare un informe para el Politburó y el Comité Central del Partido. En la reciente X Conferencia Central, el Comité Ejecutivo Central acordó la política de construir un proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje norte-sur. Esto es algo muy importante, el Comité Central ha dado la política, seguimos preparando un informe a la Asamblea Nacional. Por lo tanto, el Comité Permanente del Gobierno se reunió con los ministerios y sectores pertinentes para discutir esta cuestión y continuar preparando bien el proyecto para informar a la Asamblea Nacional; Continuar realizando trabajos de investigación sobre proyectos ferroviarios que conecten a China para informar a las autoridades competentes. Éstas son cosas grandes e importantes.

También tenemos que preparar otros recursos y condiciones necesarios. El Comité Permanente del Gobierno necesita tener unidad y consenso, especialmente en la movilización e implementación de recursos. El problema es que la determinación debe ser alta, los esfuerzos deben ser grandes, las acciones deben ser drásticas y se necesita "asignación clara de personas, trabajo claro, responsabilidad clara, tiempo de implementación claro, eficiencia clara, producto claro". En particular, es necesario aclarar la movilización y el progreso de los recursos. “Sólo hablamos de hacer, no de mirar atrás”; El proceso debe seguir los procedimientos correctos prescritos por la ley.

A la reunión asistieron miembros del Gobierno, líderes de ministerios y sectores. (Foto: TRAN HAI)

* Según el Ministerio de Transporte, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ha sido estudiado activamente por el Ministerio de Transporte y otros ministerios, departamentos y sucursales, y se han tomado como referencia modelos de 22 países y territorios, y se han aprendido lecciones de 6 países que poseen y dominan la tecnología ferroviaria de alta velocidad.

Sobre esa base, se propone una línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur con una longitud de 1.541 kilómetros, vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, infraestructura diseñada para una velocidad de 350 km/h, disponiendo de 23 estaciones de pasajeros con una distancia media de unos 67 km, 5 estaciones de mercancías conectadas a centros de carga. La ruta comenzará en la estación Ngoc Hoi, Hanoi, pasará por 20 provincias y ciudades y finalizará en la estación Thu Thiem, Ciudad Ho Chi Minh.

El Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, habló en la reunión. (Foto: TRAN HAI)

A través de la revisión del plan de inversión, información preliminar sobre tecnología, técnicas, escala de inversión y referencia a las tasas de inversión de proyectos ferroviarios de alta velocidad que se han implementado y se están implementando en el mundo, el Consultor preparó un informe de estudio de prefactibilidad con cálculos preliminares para determinar la inversión total del proyecto en aproximadamente 67,34 mil millones de dólares.

En la reunión informaron los dirigentes del Ministerio de Transporte. (Foto: TRAN HAI)

El Ministerio de Transporte pretende presentar la política de inversiones a la Asamblea Nacional para su aprobación en la sesión de octubre de 2024; Licitación para seleccionar consultores internacionales, realizar encuestas y preparar informes de estudios de prefactibilidad en 2025-2026; Implementar la limpieza del sitio, licitar para seleccionar contratistas e iniciar la construcción de los proyectos componentes de los tramos Hanoi-Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh para fines de 2027; Iniciar la construcción de los proyectos componentes del tramo Vinh-Nha Trang en 2028-2029 y esforzarse por completar la inversión de toda la ruta en 2035.

Además, según el Ministerio de Transporte, los ministerios y agencias pertinentes están desarrollando activamente proyectos centrados en la promoción de la cooperación en la implementación de tres líneas ferroviarias que conectan Vietnam y China, incluida la ruta Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : aproximadamente 380 km de longitud, punto de inicio en Lao Cai (el punto de conexión ferroviaria entre Vietnam y China), punto final en el puerto de Lach Huyen; conectando la región capital de Hanoi con el puerto marítimo internacional de Hai Phong, conectando el tránsito internacional con China a través de la puerta fronteriza internacional de Lao Cai. Escala esperada: ancho de vía de 1435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga, velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, velocidad del tren de carga aproximadamente 120 km/h; Se espera que la inversión total sea de unos 11.600 millones de dólares.

Ferrocarril Hanoi-Dong Dang : longitud aproximada de 156 km; punto de partida en la puerta fronteriza de Dong Dang, punto final en la estación de Yen Vien; conectando la capital de Hanoi con algunas provincias del noreste (Bac Ninh, Bac Giang y Lang Son) y conexión de tránsito internacional con China a través de la puerta de tránsito ferroviario internacional - Dong Dang. Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y mercancías, velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, velocidad del tren de mercancías aproximadamente 120 km/h; Se espera que la inversión total sea de unos 6 mil millones de dólares.

Ferrocarril Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : longitud de unos 187 km, pertenece al ferrocarril Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; El punto de partida es la estación Nam Dinh Vu (barrio de Hai An, ciudad de Hai Phong), el punto final es el cruce ferroviario cerca del área del puente Bac Luan (la ubicación específica del cruce ferroviario en el futuro será determinada por el Ministerio de Transporte en coordinación con la parte china durante el proceso de planificación detallada). La ruta conecta las provincias costeras del norte y el tránsito internacional con China a través de la puerta fronteriza internacional de Mong Cai. Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y mercancías, velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, velocidad del tren de mercancías aproximadamente 120 km/h; Se espera que la inversión total sea de unos 7 mil millones de dólares.

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