En la mañana del 5 de octubre, en la sede del Gobierno, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno con los ministerios, ramas y agencias pertinentes para debatir y emitir opiniones sobre la política de inversión del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur y el estado de ejecución de los proyectos ferroviarios que conectan con China.
También asistieron miembros del Politburó: Nguyen Hoa Binh , Viceprimer Ministro Permanente; Phan Van Giang, Ministro de Defensa Nacional; Luong Tam Quang, Ministro de Seguridad Pública; miembros del Comité Central del Partido, Viceprimeros Ministros: Tran Hong Ha, Le Thanh Long y Ho Duc Phoc.
En su discurso de apertura de la reunión, el primer ministro Pham Minh Chinh hizo hincapié en que el Proyecto ferrocarril de alta velocidad Los proyectos ferroviarios en el eje norte-sur y la conexión con China revisten gran importancia para el desarrollo de nuestro país. El Primer Ministro ha instruido al Ministerio de Transportes para que elabore un informe para el Buró Político y el Comité Central del Partido. En la reciente X Conferencia Central, el Comité Ejecutivo Central aprobó la política de construcción de un ferrocarril de alta velocidad en el eje norte-sur. Este es un asunto de gran importancia; el Comité Central ha aprobado la política y seguimos elaborando un informe para la Asamblea Nacional. Por lo tanto, el Comité Permanente del Gobierno se reunió con los ministerios y organismos pertinentes para tratar este tema, continuar preparando el proyecto para su presentación ante la Asamblea Nacional y seguir realizando investigaciones sobre los proyectos ferroviarios de conexión con China para informar a las autoridades competentes. Se trata de asuntos de gran relevancia.
También necesitamos preparar los recursos y demás condiciones necesarias. El Comité Permanente del Gobierno debe actuar con unidad y consenso, especialmente en la movilización de recursos y la implementación. Es fundamental que la determinación sea firme, el esfuerzo considerable, las acciones decisivas y la definición clara de las tareas, el personal, las responsabilidades, los plazos, la eficacia y los resultados. En particular, es necesario clarificar la movilización de recursos y el progreso. Solo se dialoga sobre la acción, no sobre las consecuencias; el proceso debe seguir los procedimientos establecidos en el orden correcto, conforme a la ley.
* Según el Ministerio de Transportes, el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur ha sido estudiado activamente por el Ministerio de Transportes y otros ministerios, departamentos y ramas, y se han tomado como referencia modelos de 22 países y territorios, y se han aprendido lecciones de 6 países que poseen y dominan la tecnología ferroviaria de alta velocidad.
Sobre esta base, se propone el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con una longitud de 1.541 km, doble vía, ancho de vía de 1.435 mm, electrificado y con una infraestructura diseñada para alcanzar una velocidad de 350 km/h. Contará con 23 estaciones de pasajeros, con una distancia media entre estaciones de aproximadamente 67 km, y 5 estaciones de carga conectadas a centros logísticos. La ruta partirá de la estación Ngoc Hoi, en Hanói, atravesará 20 provincias y ciudades y finalizará en la estación Thu Thiem, en Ciudad Ho Chi Minh.
Tras revisar el plan de inversión, la información preliminar sobre tecnología, técnicas y escala de inversión, y consultar las tasas de inversión de proyectos ferroviarios de alta velocidad que se han implementado y se están implementando en el mundo, el consultor preparó un informe de estudio de prefactibilidad con cálculos preliminares para determinar la inversión total del proyecto en aproximadamente 67.340 millones de dólares estadounidenses.
El Ministerio de Transporte tiene como objetivo presentar la política de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la sesión de octubre de 2024; licitar la selección de consultores internacionales, realizar estudios y preparar un informe de estudio de prefactibilidad en 2025-2026; llevar a cabo la limpieza del sitio, licitar la selección de contratistas e iniciar la construcción de proyectos componentes en las secciones Hanoi-Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh para finales de 2027; iniciar la construcción de proyectos componentes en la sección Vinh-Nha Trang en 2028-2029 y esforzarse por completar la inversión en toda la ruta para 2035.
Asimismo, según el Ministerio de Transportes, los ministerios y organismos pertinentes están desarrollando activamente proyectos centrados en promover la cooperación para la puesta en marcha de tres líneas ferroviarias que conecten Vietnam y China, entre ellas: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.
Ferrocarril Lao Cai-Hanói-Hai Phong : de aproximadamente 380 km de longitud, con inicio en Lao Cai (punto de conexión ferroviaria entre Vietnam y China) y final en el puerto de Lach Huyen. Conecta la región de Hanói con el puerto marítimo internacional de Hai Phong y facilita el tránsito internacional con China a través del paso fronterizo internacional de Lao Cai. Se prevé que sea de 1435 mm de ancho de vía, electrificado, con transporte de pasajeros y carga. La velocidad máxima de los trenes de pasajeros será de 160 km/h y la de los trenes de carga de aproximadamente 120 km/h. La inversión total estimada asciende a aproximadamente 11 600 millones de dólares estadounidenses.
Línea ferroviaria Hanói-Dong Dang : longitud aproximada de 156 km; punto de partida en el paso fronterizo de Dong Dang, punto final en la estación de Yen Vien; conecta la capital, Hanói, con algunas provincias del noreste (Bac Ninh, Bac Giang y Lang Son) y permite el tránsito internacional con China a través del paso fronterizo de tránsito ferroviario internacional de Dong Dang. Inversión estimada: ancho de vía de 1435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga, velocidad máxima de los trenes de pasajeros de 160 km/h y de los trenes de carga de aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada de aproximadamente 6000 millones de dólares estadounidenses.
Ferrocarril Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : con una longitud aproximada de 187 km, pertenece a la línea ferroviaria Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; su punto de partida es la estación Nam Dinh Vu (barrio de Hai An, ciudad de Hai Phong) y su punto final se encuentra en el empalme ferroviario cercano al puente Bac Luan (la ubicación exacta del empalme será determinada próximamente por el Ministerio de Transporte en coordinación con la parte china durante la fase de planificación detallada). La ruta conecta las provincias costeras del norte y facilita el transporte intermodal internacional con China a través del paso fronterizo internacional de Mong Cai. Inversión estimada: ancho de vía de 1435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga, velocidad máxima de trenes de pasajeros de 160 km/h y de trenes de carga de aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada de aproximadamente 7 mil millones de dólares estadounidenses.
Fuente
![[Foto] El secretario general To Lam recibe al vicepresidente del Grupo Luxshare-ICT (China).](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/15/1763211137119_a1-bnd-7809-8939-jpg.webp)
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh se reúne con representantes de profesores destacados.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/15/1763215934276_dsc-0578-jpg.webp)
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