Promoción de la inversión y aprovechamiento de las ventajas del transporte fluvial

Esta tarde (24 de diciembre), la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam celebró una conferencia para implementar tareas para 2025. El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, asistió y pronunció un discurso.

Promover el potencial natural, promover la inversión

Al hablar en la conferencia, el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, reconoció y valoró altamente los esfuerzos de los líderes, funcionarios, funcionarios públicos, empleados y trabajadores de la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam en los últimos tiempos, contribuyendo positivamente a los resultados sobresalientes de todo el sector del transporte.

El Ministro enfatizó la gloriosa tradición de 68 años de la industria de vías navegables interiores (1956-2024), así como las grandes contribuciones de la industria de vías navegables interiores a lo largo de la historia de la guerra de resistencia antiamericana, la construcción nacional después de la unificación y el período de innovación y desarrollo económico en los últimos años.

"Los funcionarios y trabajadores de las vías navegables deben promover la tradición, seguir esforzándose y aprovechar las ventajas y el potencial de las condiciones naturales con una longitud total de aproximadamente 41.900 km de ríos y canales y más de 3.600 km de costa para explotar y promover el transporte fluvial", afirmó el Ministro.

El ministro de Transporte, Tran Hong Minh, pidió al colectivo de cuadros y trabajadores del sector de vías navegables interiores que promuevan la tradición, las ventajas y desarrollen el transporte (Foto: Ta Hai).

Al orientar las tareas específicas para los próximos tiempos, el Ministro destacó la revisión y complementación de los documentos legales para hacerlos convenientes para las empresas y beneficiosos para las personas.

Al mismo tiempo, se fortalecerá la conexión de las vías fluviales con otros modos de transporte, de acuerdo con el plan maestro de otros modos de transporte y la hoja de ruta de inversión, para promover la eficiencia y reducir los costos logísticos, dado que el transporte fluvial es el más económico. A partir de ahí, se invertirá para promover el desarrollo del transporte fluvial en zonas ventajosas como el Norte y el Delta del Mekong, garantizando así la eficiencia de la inversión.

El Ministro también solicitó mantener un sistema de gestión transparente, eficaz y moderno. Las solicitudes de opinión por escrito a las agencias deben responderse en un plazo máximo de una semana. Cualquier agencia o persona que presente dificultades será responsable. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a la labor de prevención de la corrupción y la negatividad.

Recibiendo la instrucción del Ministro, el Sr. Bui Thien Thu, Director de la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam informó al Ministro los problemas existentes que afectan el desarrollo de las vías navegables en los últimos tiempos.

En consecuencia, el presupuesto estatal para inversión en infraestructura fluvial sigue siendo bajo, representando menos del 2% del total del sector del transporte. No existen políticas sólidas para atraer inversión privada y extranjera en infraestructura fluvial, por ejemplo: no existe una política que fije la proporción de carga fluvial en los puertos marítimos; el régimen tarifario debe tener una mayor orientación a los incentivos; las prioridades de inversión no son adecuadas para el sector fluvial a gran escala; y las actividades de inversión aún enfrentan dificultades en la planificación, la asignación de terrenos y la construcción fuera del dique.

Por otro lado, aún existen muchos puertos y muelles interiores sin licencia y vencidos. Si bien la Administración de Vías Navegables de Vietnam ha coordinado con las localidades para solucionar estos problemas, los resultados no han sido los esperados.

El sistema de documentos legales, normas y regulaciones especializadas aún no está sincronizado y necesita mejorarse en el futuro. La transformación digital y la creación de bases de datos especializadas aún avanzan lentamente y requieren mayor impulso.

En el futuro, la Administración de Vías Navegables de Vietnam implementará soluciones para superar las limitaciones y fortalecerá la conexión de las vías navegables con otros modos de transporte, garantizando un transporte multimodal fluido. Mejorará la gestión de puertos y muelles y colaborará con las localidades para gestionar eficazmente la situación de los muelles sin licencia o vencidos.

Al mismo tiempo, existen soluciones para atraer inversión de capital privado, capital extranjero y otras fuentes de capital. El sistema promueve la labor de prevención de la corrupción y la negatividad..., enfatizó el Sr. Thu.

Crecimiento del transporte y mayor cooperación internacional

Previamente, en la conferencia, el Sr. Bui Thien Thu, Director de la Administración de Vías Navegables de Vietnam, afirmó que, en 2024, la Administración de Vías Navegables de Vietnam implementó soluciones de forma sincronizada y contundente, y completó tareas en todos los aspectos de su trabajo. De estos, se emitieron más de 4.000 despachos oficiales, más de 1.800 decisiones, 19 telegramas y 33 avisos finales, con un espíritu de reforma, innovación, descentralización y máxima simplificación de los procedimientos administrativos.

El Sr. Bui Thien Thu, Director de la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam, enfatizó las soluciones que deben implementarse para promover el desarrollo de las vías navegables (Foto: Ta Hai).

Los resultados alcanzados por la industria del transporte por vías navegables interiores han contribuido significativamente al desarrollo general de la industria del transporte, promoviendo la tendencia de trasladar mercancías de la carretera a la vía navegable, reduciendo la congestión, los accidentes de tráfico y la contaminación ambiental.

En concreto, la gestión de las actividades de transporte y la garantía de la seguridad vial se llevan a cabo de forma regular y continua con diversas soluciones para promover el desarrollo del transporte fluvial. La Administración de Vías Navegables de Vietnam continúa completando el proyecto de la ruta modelo de transporte fluvial ICD Que Vo - puerto marítimo de Hai Phong ; desarrolla proactivamente un proyecto piloto para ampliar el alcance operativo de los vehículos VR-S1 en la ruta del estuario de Van Uc al puerto marítimo de Lach Huyen y en la ruta de Cua Tieu - Cai Mep - puerto marítimo de Thi Vai.

Al mismo tiempo, se coordinará la organización de una conferencia de diálogo con unas 300 empresas de los sectores marítimo y fluvial. En relación con las actividades de transporte fluvial en el marco del Acuerdo entre Vietnam y Camboya, el Departamento ha recopilado los diez puntos y problemas pendientes e informado al Ministerio de Transporte para que envíe un documento solicitando a los ministerios, las sucursales y las localidades su opinión sobre el contenido de las recomendaciones y propuestas de las empresas y asociaciones.

En cuanto a la producción de transporte en 2024, se estima que el transporte de pasajeros aumentará un 11,1% y el transporte de mercancías un 11,2% en comparación con 2023. De los cuales, la producción de transporte en la ruta Vietnam - Camboya sigue creciendo fuertemente, con una carga de contenedores que alcanza solo unos 490.000 Teus, un aumento del 23% en comparación con 2023.

Para garantizar la seguridad vial, la Administración de Vías Navegables de Vietnam emitió numerosos documentos que instruyen a las unidades y localidades a garantizar el orden y la seguridad de las vías navegables durante las festividades y el Tet de 2024, con especial atención a los puntos peligrosos de las rutas. Se organizaron cuatro delegaciones para promover la prevención de desastres y las labores de búsqueda y rescate en las vías navegables, nueve delegaciones para impulsar la seguridad vial y tres delegaciones de inspección interdisciplinarias en las provincias: Hoa Binh, Son La, Lao Cai, Yen Bai, Tuyen Quang, Khanh Hoa, Phu Yen, Dong Nai y Ba Ria-Vung Tau.

La formación de los miembros de la tripulación y de los conductores de vehículos de navegación interior se lleva a cabo con seriedad, rigor y de conformidad con las normas.

Conferencia que resume el trabajo de la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam en 2024 (Foto: Ta Hai).

La gestión y el mantenimiento de la infraestructura vial, la prevención y el control de inundaciones y tormentas, y la superación de las consecuencias de los desastres naturales se centran en la implementación rápida y eficaz. En 2024, el Departamento implementó 10 proyectos de dragado para garantizar el tráfico; 4 proyectos de reparación de terraplenes; 4 proyectos de franqueo de obstáculos; 8 paquetes de reparación y reemplazo de semáforos; y la instalación y reemplazo de semáforos, con un costo total de 974 mil millones de VND. Se espera que, en 2024, el desembolso de recursos profesionales alcance el 97 %.

La cooperación internacional en ciencia, tecnología y medio ambiente se ha implementado de forma proactiva con numerosas innovaciones. Entre las actividades de cooperación internacional, tanto bilaterales como multilaterales, se incluyen: la organización de la conferencia bilateral anual de 2024 entre ambos grupos para facilitar el transporte fluvial entre Vietnam y Camboya en Siem Reap (Camboya); la participación en la organización de la segunda reunión del Comité Conjunto Vietnam-China en Guilin, Guangxi (China); la asistencia a la 58.ª Reunión de Altos Funcionarios de Transporte de la ASEAN (STOM 58) y a la 30.ª Reunión de Ministros de Transporte de la ASEAN (ATM 30) en Kuala Lumpur (Malasia); y la organización de la implementación del proyecto "Armonización de normas y regulaciones entre los países del Mekong-Lancang" sobre transporte fluvial.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm