Este año, el multimillonario Pham Nhat Vuong se ha comprometido oficialmente dos veces a patrocinar VinFast hasta "quedarse sin dinero". Una vez estuve en la reunión de accionistas de Vingroup en abril y otra vez en una entrevista con Bloomberg en junio, cuando VinFast cumplió 5 años. “VinFast es la misión, el honor y el futuro de Vingroup, por lo que nunca lo abandonaremos”, afirmó el Sr. Vuong.
Cuando escribimos este artículo, en muchos periódicos se publicó información de que el multimillonario Pham Nhat Vuong había financiado a VinFast con más de 3,3 billones de VND en los primeros 6 meses de 2024. Anteriormente, a principios de 2023, el Sr. Vuong donó 1.000 millones de dólares a VinFast, equivalente a 25.000 billones de VND, Vingroup proporcionó una subvención no reembolsable de 500 millones de dólares y un préstamo de 1.000 millones de dólares durante un período de 5 años. Para finales de 2023, el presidente Pham Nhat Vuong continuará donando una empresa de fabricación de baterías con un capital de 6,500 mil millones de VND...
En la actualidad, el Sr. Pham Nhat Vuong es la persona más rica de Vietnam con activos por 4.400 millones de dólares según la revista Forbes (EE.UU.). Al observar la "correlación" entre las donaciones, las pérdidas de VinFast y sus activos, nadie puede dudar de la dedicación del jefe de la corporación privada que más impuestos paga en Vietnam en 2024.
Pero el escepticismo sobre los automóviles fabricados en Vietnam todavía está presente, incluso entre aquellos que viajan todos los días en los automóviles con tecnología eléctrica del multimillonario Pham Nhat Vuong. ¿Alguna vez te has preguntado por qué muchas personas no tienen suficiente confianza en que Vietnam pueda producir automóviles? ¿Por qué los automóviles son al mismo tiempo un deseo y una maldición para muchos de nosotros?
Para encontrar la respuesta, volvamos a la historia de la industria automovilística nacional. Retrocediendo en el tiempo, si contamos desde que se importaron coches de marcas francesas a Vietnam a principios del siglo XX hasta ahora, han pasado más de 100 años. Han pasado casi 70 años desde que nació el primer automóvil diseñado y fabricado por vietnamitas en el Norte, en 1958. Según documentos, en los primeros años de paz en el Norte, la demanda de transporte aumentó. Por lo tanto, en 1958, la fábrica de Chien Thang ( Hanoi ) decidió producir un automóvil pequeño. La tarea fue asignada al Coronel, Ingeniero Ho Manh Khang, Director de la Fábrica Z157 - Departamento de Gestión de Motocicletas, y al Sr. Vu Van Don, Director del Departamento de Gestión de Vehículos, para comandar directamente. El 21 de diciembre de 1958 salió de la fábrica el coche "Victoria" con matrícula QS 0001. Este es el primer automóvil de 4 plazas producido por los vietnamitas con una "apariencia" nada menos que la del Moskvitch soviético de aquella época. El presidente Ho Chi Minh vino a verlos y los animó: «Hemos producido automóviles. De ahora en adelante, debemos investigar y producir vehículos de transporte para servir al país». Cuando le pidieron que aceptara el coche, el presidente Ho Chi Minh se negó: «Gracias por preocuparse por mí y por darme este coche. Pero ya tengo uno. Así que, por favor, ayúdenme a dárselo a los soldados heridos. Ellos necesitan este coche nuevo y mejor más que yo».
En el Día Nacional de 1959, el automóvil de la Victoria fabricado por el ejército fue colocado en la formación del desfile en la Plaza Ba Dinh. Sin embargo, en los años siguientes, debido a las difíciles condiciones de la guerra y la falta de presupuesto, el automóvil Chien Thang no se produjo en masa.
Después de muchos altibajos, casi 40 años después, en 2004, solo dos empresas, Xuan Kien Automobile Joint Stock Company (Vinaxuki) y Truong Hai Automobile Company (Thaco), obtuvieron licencia para fabricar y ensamblar automóviles en Vietnam. En una primera fase, ambas empresas ensamblaron conjuntamente vehículos comerciales de empresas extranjeras. Pero sólo Thaco permaneció fiel a esta dirección y logró muchos éxitos con Mazda, Kia, Peugeot, BMW, Mini, mientras que Vinaxuki seguía decidido a perseguir el sueño de los coches "fabricados en Vietnam". En el Salón del Automóvil de Vietnam 2012, Vinaxuki presentó el modelo de automóvil urbano pequeño VG con 3 versiones de motor, precios, políticas de garantía... El sueño de los automóviles vietnamitas se reinició, trayendo consigo muchas expectativas de la gente del país. Lamentablemente todos ellos son solo para exhibición, ninguno de los autos ha podido rodar por la carretera aún. Después de un período de fuerte inversión de 2006 a 2009, Vinaxuki enfrentó una crisis y se vio obligada a vender la fábrica para saldar su deuda. En 2015 la empresa se disolvió. El sueño del automóvil vietnamita terminó oficialmente.
En comparación con otros países de la región del Sudeste Asiático, la industria automotriz de Vietnam comenzó bastante tarde. Por lo tanto, el Gobierno pretende centrarse en aprovechar la tecnología de socios extranjeros para desarrollar infraestructura de apoyo nacional. De esta manera, se incrementará gradualmente la tasa de localización y se construirá la industria automotriz de acuerdo con dicha hoja de ruta. En pocas palabras, un automóvil tiene alrededor de 30.000 componentes y, por supuesto, ningún país o territorio puede producir todas esas piezas y componentes. Pero el país con una alta tasa de localización y la mayor producción de piezas y componentes tendrá una industria automotriz desarrollada. La alta tasa de localización también ayuda a reducir los costos de producción, haciéndolo más competitivo que los automóviles importados. Esto significa que los consumidores nacionales pueden comprar coches a precios más baratos. En Vietnam, al participar, todas las empresas conjuntas se comprometen a aumentar gradualmente la tasa de localización de automóviles en cada etapa, pero los resultados de la implementación son muy modestos. Según las estadísticas, la tasa de localización de los automóviles vietnamitas ronda actualmente el 20% de media, mientras que en Tailandia ronda el 60%, y algunos modelos de automóviles incluso alcanzan el 80%. La tasa de localización en Indonesia también ronda el 50-60%, en China ronda el 60-70%.
Cabe mencionar que si bien los resultados son modestos, para que las empresas tengan la oportunidad de desarrollarse, durante las últimas décadas los automóviles han tenido que soportar muchos tipos de impuestos y tasas. Hasta ahora, un automóvil en Vietnam está sujeto a impuestos de importación para componentes (10 - 30%) o vehículo completo (del 50 al 70%) dependiendo del tipo y el origen de la importación. A continuación está el impuesto al consumo especial del 40 – 60% dependiendo de la capacidad. IVA 10%, Impuesto sobre Sociedades 22%. Si compra un automóvil importado, tendrá que pagar un impuesto de importación adicional del 50%.
Además, los vehículos que circulan por la carretera también están sujetos a una tasa de matriculación del 10% o 15% según la localidad. También existen tasas de inspección, tasas de matrícula, tasas de seguridad técnica, etc. Incluso las tasas de mantenimiento de carreteras se deben pagar dos veces, una a través del vehículo y otra en la gasolinera BOT, sin mencionar una serie de otras tasas como las del seguro de responsabilidad civil, las de la gasolina y las del fondo de estabilización de precios. Recientemente, el Ministerio de Finanzas planea recaudar tarifas por las pruebas de emisiones... Como resultado, el precio de los automóviles para los consumidores se ha duplicado o triplicado según el tipo.
Esa es la razón principal por la que incluso aquellos que alguna vez soñaron con un automóvil fabricado por vietnamitas quieren desvincular esta industria. Al menos puedo comprar coches importados a un precio más barato.
El sueño de un automóvil “hecho en Vietnam” parecía haberse extinguido, pero hace 5 años, la fábrica de VinFast en Hai Phong reavivó el deseo de un automóvil de marca vietnamita.
En 2018, en una entrevista con el periódico Thanh Nien, el multimillonario Pham Nhat Vuong explicó el motivo de su inversión en automóviles: «Vengo del sector manufacturero, así que siempre busco encontrar algo que producir. Al principio, planeé invertir en confitería, alimentos, cerveza, vino y refrescos, pero si fabricaba estos productos, no tendría ninguna posibilidad de construir una marca internacional. Por ejemplo, la cerveza aún está lejos de igualar a Heineken, Carlsberg, etc., y la confitería está aún más lejos. Mientras tanto, la revolución de los vehículos eléctricos, que solo lleva 9 años en marcha y se espera que explote, ha redefinido el panorama de la industria automotriz. Pero si lo redefinimos, ¿en qué nos diferenciamos de otras empresas?». Tal como lo predijo el Sr. Vuong, los vehículos eléctricos han explotado y, lo que es más importante, en el mapa rediseñado de la industria automotriz mundial, VinFast ha escrito su nombre de la manera más digna.
Mientras escribimos este artículo, el multimillonario Pham Nhat Vuong está causando revuelo en el mercado al ser pionero en la implementación de un modelo de estación de carga de franquicia en Vietnam, abriendo un nuevo sector comercial potencial y promoviendo la transformación verde del país. Actualmente, con 150.000 estaciones de carga VinFast, Vietnam se ha convertido en uno de los países con mayor número de puertos de carga en la región y en el mundo, superando tanto a Estados Unidos como a China.
Mirando hacia atrás después de sólo 5 años de su creación, los automóviles de marcas vietnamitas han estado en las carreteras de Estados Unidos, Europa, India, Indonesia y Filipinas; La planta de fabricación de automóviles VinFast se ha puesto en marcha en muchos países. Con Xanh SM, Vietnam se ha convertido en el primer país del mundo en exportar servicios de transporte, además de recuperar con éxito el mercado de viajes compartidos basado en tecnología que había caído en manos de aplicaciones extranjeras durante más de una década. Por supuesto, no podemos pasar por alto el importante hito y la inspiración para la comunidad empresarial nacional cuando VinFast se convirtió en la primera empresa vietnamita en cotizar en la bolsa de valores de Estados Unidos.
VinFast inició la construcción de una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos de 200 millones de dólares en Indonesia en julio de 2024. VF
Más que un sueño, el multimillonario Pham Nhat Vuong ha reescrito la industria automotriz nacional de la manera más brillante y loca.
Loco por su manera de afrontar las tormentas del mercado. En una entrevista con Bloomberg en la sede de Vingroup en Hanoi hace unos meses, el multimillonario Pham Nhat Vuong dijo que comienza un nuevo día jugando con sus nietos y duerme 8 horas cada noche sin preocupaciones. Bloomberg comentó que, a pesar de haber invertido 2.000 millones de dólares en VinFast (una startup arriesgada de vehículos eléctricos), el multimillonario Pham Nhat Vuong todavía parece "inusualmente tranquilo".
He visto al multimillonario Pham Nhat Vuong estar "inusualmente tranquilo" así más de una vez. Eso fue a finales de 2022, principios de 2023, cuando la economía tocó fondo de forma difícil. En Vietnam, una serie de proyectos nacionales tienen que cambiar de propietario a inversores extranjeros; Muchas grandes empresas se enfrentan a la quiebra. Hay empresarios que una noche se despiertan y se convierten en deudores, muchos de los cuales caen en la justicia. El mercado está repleto de información que indica que Vingroup también tendrá que vender proyectos para recaudar fondos para apoyar a VinFast. En una rara llamada telefónica, le exclamé al Sr. Pham Nhat Vuong: "Si no hubiera invertido en autos, no estaría tan cansado ahora". Él respondió con calma: «Si es fácil, no me tocará, pero si me resulta difícil y me doy por vencido, ¿quién lo hará? Así que sigue luchando, querida». Mucha gente ha sido testigo de esa serenidad en las reuniones anuales de accionistas de Vingroup, las raras ocasiones en las que aparece el Sr. Vuong. No importa cuán caluroso esté afuera o cuán tenso esté adentro, el Sr. Pham Nhat Vuong, el presidente de la reunión, todavía tiene un solo estilo familiar: decisivo, directo, no evita ninguna pregunta y responde inmediatamente después de que se le formulan.
Sólo una vez sentí la alegría y el orgullo del multimillonario Pham Nhat Vuong al otro lado de la línea. Fue entonces cuando presencié la imagen de la flota de vehículos de comando convertibles VinFast en el 70 aniversario de la Victoria de Dien Bien Phu. Yo, la persona que compré el primer VinFast a gasolina y lo estoy usando hasta ahora, le envié un mensaje de texto al multimillonario Pham Nhat Vuong con los sentimientos de un hijo de Vietnam. Reveló que los autos fueron fabricados en poco tiempo. Unos meses antes, al responder a los accionistas, el Sr. Vuong también afirmó que él y Vingroup centrarían todos sus esfuerzos en VinFast. Al igual que hace 70 años, cuando llevamos a cabo la histórica campaña de Dien Bien Phu, nuestro lema era «Todos al frente, todos a la victoria». VinFast sigue igual. Nunca renunciaremos a VinFast; esto no es solo una historia de negocios.
Recuerdo el momento de los coches convertibles VinFast en el 70 aniversario de la victoria de Dien Bien Phu, como un hilo que conecta la historia y el presente. Simbolizando la transformación de un Vietnam resiliente e indomable a un Vietnam moderno e integrado globalmente.
¡Impresionante y emotivo!
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/ti-phu-pham-nhat-vuong-nguoi-bien-giac-mong-dien-ro-thanh-su-that-185241014094245436.htm
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