Construcción total de 4 proyectos de autopistas Norte-Sur a través de la región Central, que se completarán el 30 de septiembre

Contratista que construye el puente Ky Lo del proyecto de la autopista Quy Nhon-Chi Thanh. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Los inversores y contratistas están acelerando los cuatro proyectos componentes del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur en la Región Oriental para el período 2021-2025, y se espera que el esfuerzo de construcción total se complete básicamente a fines de septiembre.

Los contratistas de construcción se esfuerzan por superar las dificultades

El Proyecto de la Autopista Chi Thanh-Van Phong consta de dos paquetes, con 44 equipos de construcción que movilizan un total de 768 máquinas, equipos y 1688 personas. Actualmente, el proyecto ha alcanzado el 82,03 % del contrato.

El Sr. Le Quoc Dung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 7 (inversionista), afirmó que la excavación de la plataforma y los terraplenes están prácticamente terminados, la nivelación de la piedra supera el 50% y el pavimento de hormigón asfáltico, el 45%. La sección del puente, que incluye 32 puentes, ya está terminada. El túnel de Tuy An ha completado la perforación y el revestimiento de hormigón, alcanzando el 98,53%.

En cuanto al Paquete XL02, según el Sr. Dung, debido a un retraso de aproximadamente 12 meses en el trámite de la licencia minera (la mina final podrá explotarse en julio de 2024), las minas de la ciudad de Dong Hoa presentan una gran cantidad de cantos rodados y rocas abandonadas, y el clima en la zona es lluvioso. Por lo tanto, la explotación del suelo de relleno en el Paquete XL02 enfrenta numerosas dificultades. Por lo tanto, el tramo del kilómetro 34 al kilómetro 48+052 presenta un retraso en el relleno de la cimentación, incluida la zona de manejo de suelos frágiles.

La ruta cuenta con 15,2 km de tratamiento de suelos blandos, que abarcan 15,2 km en ambos paquetes. Se ha completado la carga y se están descargando 1,3 km. El inversor solicita al contratista que aumente la mano de obra y la maquinaria para desplegar rápidamente los materiales y culminar el proyecto a finales de septiembre, enfatizó el Sr. Dung.

En el Proyecto de la Autopista Quang Ngai - Hoai Nhon, el Sr. Bui Nhat Hien, Director de la Junta de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 2), indicó que el proyecto moviliza 49 equipos de construcción (25 de carreteras, 18 de puentes y 6 de túneles) con 1226 máquinas y equipos, y 3261 personas. La ejecución hasta la fecha ha alcanzado el 75,45 % del valor del contrato, con un retraso de aproximadamente el 6,5 % respecto a la fecha de finalización del 30 de septiembre de 2025, y que el túnel 3 se completará el 31 de diciembre de 2025.

La principal razón que señaló el Sr. Hien fue que la licencia para explotar minas de tierra en la zona de Quang Ngai no fue otorgada hasta junio de 2024 por la provincia para abastecer completamente las minas de materiales de construcción según las necesidades del proyecto. Además, tras obtener la licencia para la explotación de minas de tierra durante aproximadamente cuatro meses, entró la temporada de lluvias en la zona, lo que impidió construir la plataforma. La temporada de lluvias en 2024 fue larga, inusual en comparación con otros años (normalmente de septiembre a diciembre, pero en 2024 se extendió desde septiembre de 2024 hasta mediados de marzo de 2025).

Además, algunos subcontratistas están retrasados y acaban de ser transferidos al contratista principal para realizar las obras. Actualmente, los contratistas han movilizado equipo adicional y se esfuerzan por compensar el retraso, principalmente en las zonas con obstáculos, la finalización de puentes y pasos elevados, y la red de vías de servicio (ya que se están centrando en completar la ruta principal).

Construcción de pavimento asfáltico para un componente de la Autopista Norte-Sur, tramo este. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

En cuanto al Proyecto Quy Nhon-Chi Thanh, según el Sr. Bui Trong Lai, Director Ejecutivo del Proyecto, la producción acumulada hasta la fecha ha alcanzado los 8.362,83/10.401.500 millones de VND (80,4 %) del valor del contrato. En la obra, hay 78 equipos de construcción, 903 máquinas y equipos, y 2.557 trabajadores de construcción trabajando en tres turnos y cuatro equipos para acelerar el progreso.

En el Paquete 12-XL, de más de 22,1 km de longitud, la Sociedad Anónima de Servicios de Construcción y Comercio 68 construyó el pavimento asfáltico. Debido a la dureza y la baja adherencia al hormigón de los materiales de piedra en Phu Yen y Binh Dinh, el contratista tuvo que comprar piedra de Ha Nam y transportarla por barco para cumplir con el plazo de construcción.

“Si bien el costo de los materiales ha aumentado, bajo la responsabilidad del contrato firmado, el contratista se esfuerza por asegurar suficientes materiales de entrada de la mejor calidad para completar la construcción de la superficie de la carretera en el futuro, asegurando así la calidad del proyecto una vez finalizado”, reconoció el Sr. Lai.

El inversor admitió que la ruta en Phu Yen tiene un terreno montañoso, que está dividido, por lo que el acceso a la ruta es muy difícil; el volumen de excavación en Phu Yen es muy grande (más de 12 millones de m3), la geología de la plataforma de la carretera excavada es compleja, lo que requiere muchas soluciones para reforzar el techo; el trabajo de transporte y vertido es difícil debido a la distancia desde el sitio de construcción, y el tiempo de transporte en las carreteras locales es limitado.

En el Proyecto de la Autopista Hoai Nhon-Quy Nhon, se movilizaron hasta 86 equipos de construcción, alcanzando el 84,80 % del contrato, un 0,88 % por encima del cronograma aprobado. Sin embargo, el avance de la ejecución del proyecto y el plan de desembolso actual se ven afectados por el tramo a través del bosque natural Km18+650-Km21+100 del paquete 11-XL. El volumen total de excavación restante es de aproximadamente 0,185 millones de m³, incluyendo aproximadamente 0,14 millones de m³ de excavación en roca y aproximadamente 0,045 millones de m³ de excavación en tierra, con solo un mes de finalización.

Aumentar la maquinaria y el personal para compensar el lento progreso.

Para garantizar la finalización del Proyecto Chi Thanh-Van Phong en el tercer trimestre de 2025 según lo ordenado por el Gobierno y el Ministerio de Construcción , la Junta de Gestión del Proyecto 7 está instruyendo resueltamente a los contratistas con secciones sin tratamiento de suelo débil (incluido el túnel Tuy An) a que se esfuercen por completar básicamente el sistema de seguridad del tráfico en septiembre de 2025.

En los tramos con tratamiento de suelo débil (aproximadamente 15,2 km), el contratista continúa monitoreando la estabilidad y la tasa de asentamiento para calcular mayores cargas forzadas para acelerar la consolidación, esforzándose por descargar la última sección a principios de septiembre de 2025.

Durante el proceso de implementación, la Junta de Gestión del Proyecto 7 supervisará de cerca el sitio de cada contratista y cada equipo de construcción para ordenar a las unidades pertinentes que manejen rápidamente cualquier problema o inconveniente en el sitio; manejar con decisión y reemplazar de inmediato las unidades y equipos de construcción débiles que causen demoras en comparación con el plan para garantizar el progreso del proyecto y los requisitos de calidad.

Túnel de carretera en la autopista Quy Nhon-Chi Thanh. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Paralelamente a los trabajos de construcción en la obra, la Junta de Gestión del Proyecto 7 ha ordenado al contratista de construcción y al consultor de supervisión que organicen suficientes recursos humanos para realizar bien el trabajo interno para acelerar el trabajo de aceptación y pago, asegurando los recursos financieros para el contratista de construcción y el plan de desembolso del proyecto (actualmente, el trabajo de aceptación y pago desde el momento en que el contratista presenta hasta que el dinero se transfiere a la cuenta del contratista no excede los 3 días).

Para llevar el proyecto Hoai Nhon-Quy Nhon a la meta, Truong Son Construction Corporation ha aumentado los equipos de construcción, los recursos humanos, las horas extras y los turnos para acelerar el progreso de la construcción, especialmente en la sección de bosque natural, para garantizar el progreso del paquete de licitación en particular y el proyecto en general, asegurando la finalización del paquete de licitación 11-XL y el proyecto antes del 30 de septiembre de 2025.

La Junta de Gestión del Proyecto 85 solicitó al contratista aumentar la maquinaria y el equipo, así como el trabajo nocturno, para compensar el volumen de las obras de construcción retrasadas. Los contratistas aumentaron la mano de obra y el equipo; organizaron horas extras; desplegaron simultáneamente las obras de construcción en los cimientos, cimentaciones y pavimentos; y se comprometieron a completar prácticamente la autopista en agosto de 2025 y a completar todo el proyecto para el 30 de septiembre de 2025, siguiendo las instrucciones del Primer Ministro y el Ministerio de Construcción.

Fuente: https://baolangson.vn/tong-luc-thi-cong-4-du-an-cao-toc-bac-nam-qua-mien-trung-ve-dich-vao-30-9-5056620.html