Ciudad Ho Chi Minh construirá un teatro de 2 billones de dongs; 581 billones de dongs para construir un puente sobre el río Ninh Co
Ciudad Ho Chi Minh está a punto de construir un teatro sinfónico, de música y ballet por un valor de casi 2 billones de VND en Thu Thiem; invirtiendo 581 mil millones de VND para construir el puente Ninh Cuong sobre el río Ninh Co en la Carretera Nacional 37B...
Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.
Se inauguró el proyecto que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de Long Xuyen, con un capital de inversión de más de 2 billones de VND.
En la mañana del 16 de junio de 2024, en la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen, provincia de An Giang, el Ministerio de Transporte presidió y coordinó con el Comité Popular de la provincia de An Giang y la ciudad de Can Tho para organizar la ceremonia de inauguración del proyecto para construir una ruta que conecte la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen.
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| Delegados realizan la ceremonia de inauguración del Proyecto |
Hablando en nombre del gobierno local y el pueblo, el vicepresidente a cargo del Comité Popular Provincial de An Giang, Le Van Phuoc, dijo que el proyecto para construir la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen después de más de 2 años de construcción se ha completado, calificado para la operación, cumpliendo con las expectativas de la gente, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico y los accidentes de tráfico en la Carretera Nacional 91, el centro de la ciudad de Long Xuyen, y al mismo tiempo acortando el tiempo de viaje desde la ciudad de Chau Doc hasta el puente Vam Cong a aproximadamente 1 hora en comparación con las 2 horas actuales.
El proyecto de inversión para construir la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen es parte de la escala general del Proyecto de Conectividad del Delta del Mekong que pasa por el distrito de Vinh Thanh, el distrito de Thot Not (ciudad de Can Tho) y la ciudad de Long Xuyen (provincia de An Giang) y fue aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 612/QD-TTg del 5 de mayo de 2017. El 22 de noviembre de 2018, el proyecto fue aprobado para inversión por el Ministerio de Transporte en la Decisión No. 2527/QD-BGTVT y el Ministerio de Transporte celebró una ceremonia de inicio de obras el 18 de enero de 2022.
El proyecto cuenta con una nueva ruta de construcción de 15,3 km de longitud y un tramo mejorado y renovado de la Carretera Nacional 80 de aproximadamente 2 km. El punto de partida del proyecto se encuentra en el kilómetro 7+877,13, que conecta con la vía de acceso al puente Vam Cong desde la Carretera Nacional 80 hasta la intersección de Lo Te. Posteriormente, se cruza la Carretera Nacional 80 para evitar la ciudad de Long Xuyen. Se cruza la Carretera Provincial 943 y el río Long Xuyen por el puente Long Xuyen, que conecta con el punto final en el kilómetro 23+561,22, la intersección con la Carretera Nacional 91 en el kilómetro 65+000, en la ciudad de Long Xuyen, provincia de An Giang.
La inversión se ajusta al estándar de una carretera llana de nivel III, con una plataforma de 12 m de ancho y una superficie de 11 m de ancho, incluyendo dos carriles para vehículos motorizados, dos carriles para vehículos mixtos y un arcén. La velocidad de diseño es de 80 km/h. El tramo para renovar y mejorar la Carretera Nacional 80 se invierte según el estándar de una carretera llana de nivel IV, con una velocidad de 60 km/h (según la norma TCVN 4054:2005). La inversión total supera los 2.100 billones de VND, provenientes de préstamos de AOD del Banco Asiático de Desarrollo (BAsD) y capital de contrapartida del Gobierno de Vietnam.
Según el Ministerio de Transporte, durante la implementación del proyecto, aunque hubo algunas dificultades como: falta de materiales para la base de la carretera (alrededor de 1,6 millones de m3 de arena); falta de una fuente de arena gruesa como colchón de arena para el drenaje en un tratamiento de suelo débil, por lo que fue necesario ajustar la solución de tratamiento de suelo débil; cambiar y ajustar el diseño del puente para agregar un paso subterráneo residencial debajo del puente de acuerdo con la solicitud de la localidad... pero con la dirección drástica, cercana y oportuna del Ministerio de Transporte, el proyecto se completó con éxito.
El proyecto para construir la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen se ha completado y puesto en funcionamiento para reducir gradualmente la congestión del tráfico y los accidentes, garantizar un tráfico vial fluido y continuo en la Carretera Nacional 91 a través de la ciudad de Long Xuyen y conectar completamente la red de tráfico en la región del Delta del Mekong; El proyecto también es una pieza muy importante para contribuir a completar la red de tráfico existente, creando una base y una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico y fortalecer la defensa y seguridad nacional de la provincia de An Giang, la ciudad de Can Tho en particular y la región suroeste en general; al mismo tiempo, cumple con las expectativas de la gente, acortando el tiempo de viaje desde la ciudad de Chau Doc hasta el puente Vam Cong.
Al dar la orden de inauguración en la ceremonia, el viceministro de Transporte Nguyen Duy Lam elogió a las agencias bajo el Ministerio, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, Consulting Joint Venture y los contratistas de construcción, especialmente a los trabajadores, ingenieros y gerentes que trabajaron día y noche en el sitio de construcción, superando todas las dificultades y haciendo esfuerzos para llevar el proyecto a la meta.
Para poner el proyecto en operación segura y promover la eficiencia de la inversión, el Viceministro solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y las entidades relacionadas que continúen coordinándose estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam, el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción y las autoridades locales para centrarse en completar los elementos auxiliares restantes, organizar la implementación del trabajo regular de gestión y mantenimiento, prestar especial atención a la orientación del flujo de tráfico, garantizar la seguridad del tráfico, el saneamiento ambiental durante la operación, etc. Contribuir a la finalización de la red de tráfico existente, crear una base y una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico y fortalecer la defensa y seguridad nacional de la provincia de An Giang, la ciudad de Can Tho en particular y la región suroeste en general.
Propuesta para incluir el proyecto del Parque Industrial Quang Tri en la Zona Económica del Sudeste
Según el Sr. Tan Yit Liang, Director General de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, en el Documento No. 2418/UBND-KT de fecha 24 de mayo de 2023 del Comité Popular de la provincia de Quang Tri, anunciando la conclusión del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido en la sesión de trabajo con el Comité Popular Provincial e inversionistas sobre el estado de implementación y preparación para el inicio del Proyecto del Parque Industrial de Quang Tri, en consecuencia, con respecto al contenido de incluir el Parque Industrial de Quang Tri en la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri comentó: "Después de que se apruebe la Planificación Provincial, el Comité Popular Provincial ordenará a la Junta de Gestión de la Zona Económica que presida y se coordine con los departamentos, sucursales e inversionistas relevantes para llevar a cabo los procedimientos de acuerdo con las regulaciones para presentarlos a las autoridades competentes para su consideración".
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| El proyecto del Parque Industrial Quang Tri se encuentra en la fase 1 de construcción. |
El 29 de febrero de 2023, el Primer Ministro aprobó oficialmente la Planificación Provincial de Quang Tri para el período 2021-2030, con visión al año 2050, mediante la Decisión n.º 1737/QD-TTg. Esta Decisión reconoció al Parque Industrial de Quang Tri - Distrito de Hai Lang (Zona Económica Sureste). El Apéndice XXI de la Decisión n.º 1737/QD-TTg también reconoció el proyecto del Parque Industrial de Quang Tri como uno de los proyectos prioritarios para su implementación en el período 2021-2030, con visión al año 2050.
Según el líder de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, han pasado casi 6 meses desde que el Primer Ministro aprobó la planificación de la provincia de Quang Tri, por lo tanto, la compañía recomienda que el Comité Popular de la provincia de Quang Tri y la Junta de Administración de la Zona Económica de Quang Tri promuevan pronto los próximos pasos para poner el Parque Industrial de Quang Tri bajo la jurisdicción de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri.
“Creemos que la incorporación del Parque Industrial Quang Tri a la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri mejorará la competitividad del proyecto para atraer a posibles inversores y, al mismo tiempo, contribuirá positivamente al desarrollo general de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri”, enfatizó el Sr. Tan Yit Liang.
Se sabe que el proyecto del Parque Industrial Quang Tri fue aprobado por el Primer Ministro para la política de inversiones el 23 de marzo de 2021. El proyecto cuenta con la inversión de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (una empresa conjunta de inversores VSIP-Amata-Sumitomo).
El proyecto abarca una superficie de 481,2 hectáreas y cuenta con una inversión total de 2.074 mil millones de VND. En su fase 1, el proyecto abarca una superficie de 97,4 hectáreas y una inversión total de aproximadamente 504 mil millones de VND. El período de ejecución es de 2021 a 2025. El proyecto se inició el 15 de diciembre de 2023.
Este es un proyecto de inversión para construir infraestructura de parque industrial y la provincia de Quang Tri tiene grandes expectativas de atraer a más grandes inversores secundarios.
En la ceremonia de inicio de obras del proyecto, celebrada el 15 de diciembre de 2023, cinco empresas firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para arrendar terrenos en el Parque Industrial Quang Tri. Winzen Holding Company de Hong Kong (China) y Join Success Wealth Company de Singapur planean producir prendas de vestir en el Parque Industrial, junto con tres empresas vietnamitas que participan en la producción de muebles y la distribución de motocicletas.
Según Quang Tri Development Joint Stock Company, el contratista está llevando a cabo la nivelación de la planta de aguas residuales y las áreas circundantes para prepararla para la recepción de inversores secundarios a finales de año. Al mismo tiempo, la organización está seleccionando al contratista para la construcción de la planta. Se espera que para agosto de 2024, la planta de aguas residuales esté terminada.
Ciudad Ho Chi Minh se prepara para invertir en un centro químico de 10,6 hectáreas en Binh Chanh
El Consejo de Administración de las Zonas Industriales y de Procesamiento de Exportaciones de la Ciudad de Ho Chi Minh (Hepza) acaba de emitir el Documento No. 1587/BQL-DT al Departamento de Industria y Comercio de la Ciudad de Ho Chi Minh con respecto a la aceleración de la implementación del Almacén Central para el Comercio de Sabores y Productos Químicos en el Parque Industrial Le Minh Xuan 3, Distrito Binh Chanh.
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| La construcción de un centro para la comercialización de aromas y productos químicos facilitará la gestión de la compraventa de productos químicos. En la foto se muestra el mercado de Kim Bien, Distrito 5, donde se comercializan productos químicos en el corazón de Ciudad Ho Chi Minh. |
Según el contenido del documento de Hepza, a través de reuniones en septiembre de 2022 y la última reunión el 5 de junio de 2024 entre el Departamento de Industria y Comercio con Hepza y Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) acordaron la política de reservar una parte del fondo de tierras en el Parque Industrial Le Minh Xuan 3 para invertir en el centro de negocios de productos químicos y sabores de la ciudad.
Sin embargo, hasta ahora la implementación no se ha realizado según lo acordado porque según el informe de Saigon VRG Company, la compañía no tiene estadísticas oficiales sobre el número de empresas, industrias, escala, área, etc.
Esto afecta el proceso de establecimiento del proyecto y la construcción de almacenes para atender las necesidades según el Proyecto del Departamento de Industria y Comercio.
Para no afectar el progreso del proyecto debido a que es muy urgente, Hepza solicitó al Departamento de Industria y Comercio que apoye a Saigon VRG Company en la recopilación de estadísticas sobre la cantidad de empresas reubicadas, tipos de productos químicos, escala, área, etc. para desarrollar planes y proceder con la inversión en la construcción de la fábrica.
Se espera que el tiempo para completar los procedimientos y concluir las obras de construcción para ponerlas en funcionamiento sea de aproximadamente 18 meses (en caso de que no sea necesario ajustar la planificación 1/2000 del Parque Industrial Le Minh Xuan 3).
En caso de que el avance de la implementación no sea el acordado, Hepza reservará esta área de 10,6 ha para atraer proyectos de inversión en otras industrias prioritarias.
Anteriormente, en 2016, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acordó en principio permitir la implementación de un centro de comercialización de sabores y productos químicos en un terreno de 11,2 hectáreas en el Barrio 7, Distrito 8. Sin embargo, hasta ahora, la implementación ha encontrado muchas dificultades y no es factible.
Por lo tanto, el Departamento de Industria y Comercio, Hepza y Saigon VRG Investment Joint Stock Company acordaron proponer al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh que apruebe la política de seleccionar el Lote G (G1-G5) Área A, Parque Industrial Le Minh Xuan 3 con un área de 10,6 hectáreas para invertir en un centro de negocios de sabores y productos químicos.
La inversión en un centro centralizado de comercialización de productos químicos y aromatizantes tiene como objetivo resolver el problema del comercio y almacenamiento de productos químicos peligrosos que generan inseguridad en las zonas residenciales, controlar las cuestiones de seguridad e higiene de los alimentos y prevenir y controlar incendios y explosiones.
Quang Nam propone financiación adicional para la limpieza del sitio del proyecto por más de 1.800 mil millones de VND
El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte proponiendo financiación adicional para compensación, limpieza del sitio y reasentamiento para el Proyecto de Modernización y Renovación de la Carretera Nacional 14E.
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| Quang Nam propone agregar fondos para compensación, limpieza del sitio y reasentamiento para el Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E. |
Según el Comité Popular de la provincia de Quang Nam, en la ubicación del paso elevado del ferrocarril del proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E a través del distrito de Thang Binh, actualmente hay 59 hogares afectados por el paso elevado del ferrocarril con 63 parcelas de tierra, de las cuales, se han emitido documentos para cumplir con las condiciones de compensación para 51 parcelas de tierra, 5 parcelas están en disputa y 7 parcelas de tierra en la comuna de Binh Quy están completando documentos para presentar documentos para cumplir con las condiciones de compensación.
Según la encuesta real de la provincia de Quang Nam, los casos afectaron directa y permanentemente las vidas de los hogares y el costo total estimado de compensación, apoyo y reasentamiento: 38/59 hogares expresaron su deseo de reubicarse, 6/59 hogares querían quedarse, 15/59 hogares dudaban sobre si quedarse o irse.
El Comité Popular Provincial de Quang Nam estima el costo de compensación, apoyo y reasentamiento para el caso en que los 59 hogares (63 parcelas) sean reubicados para reasentarse en 111.150 millones de VND, 126 parcelas de reasentamiento; en el caso de 38 hogares que sean reubicados, el costo total de compensación y apoyo para 38 hogares reubicados es de 55.570 millones de VND, 76 parcelas de reasentamiento y el costo de compensación y apoyo para 15 hogares que dudan sobre si quedarse o irse es de 35.700 millones de VND, 38 parcelas de reasentamiento.
Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam solicita al Ministerio de Transporte que considere y acuerde la política de complementar los fondos de compensación, apoyo y reasentamiento para el área recuperada fuera del área de limpieza de tierras del paso elevado del ferrocarril Norte-Sur del Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E de acuerdo con las opciones anteriores para que el Comité Popular del distrito de Thang Binh tenga una base para informar a los hogares e implementar los procedimientos relacionados de acuerdo con las regulaciones.
Se sabe que el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14E (tramo km15+270 - km89+700) a través de los distritos de Thang Binh, Hiep Duc y Phuoc Son de la provincia de Quang Nam comenzó el 7 de marzo de 2023. El Ministerio de Transporte designó a la Administración de Carreteras de Vietnam como inversor; la Junta de Gestión del Proyecto 4 es la unidad encargada de la gestión del proyecto. El proyecto cuenta con una inversión total de 1.848.239 billones de VND, con cargo al presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025; la ejecución está en marcha en el período 2021-2025.
El proyecto se divide en tres lotes: la empresa conjunta Tan Hoang Long Investment Construction and Trade Joint Stock Company, Thuan An Construction and Trade Development Joint Stock Company (posteriormente denominada Thuan An Group Joint Stock Company) y Tay An Investment and Construction Joint Stock Company se adjudicó el lote XD02 para construir el tramo km40+00 a km71+500. El precio de la licitación ganadora para el lote XD02 supera los 507 mil millones de VND.
Según la Junta de Gestión del Proyecto 4 (Unidad de Gestión del Proyecto, bajo la Administración de Carreteras de Vietnam), el distrito de Thang Binh entregó 11,88 km/121 secciones, de las cuales 2,17 km/69 secciones no se han construido debido a las pequeñas longitudes y a que las viviendas impiden la construcción.
Actualmente, hay 178 casos que aún no han presentado sus expedientes para su evaluación a fin de cumplir con las condiciones de la indemnización. En particular, la zona del paso elevado del ferrocarril (en la comuna de Binh Quy, distrito de Thang Binh) cuenta con 63 parcelas pertenecientes a 63 familias.
Recientemente, el subsecretario del Comité del Partido Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, también inspeccionó el proyecto y ordenó acelerar el progreso de limpieza del sitio para la construcción del proyecto.
El Sr. Dung enfatizó que este es un proyecto clave y que debe recibir la máxima prioridad para eliminar drásticamente los obstáculos en su implementación. El proyecto tiene un avance del 70 %, pero aún queda mucho trabajo por hacer.
Los líderes y unidades locales deben dar instrucciones firmes en las labores de limpieza del terreno para eliminar obstáculos. Cuando sea necesario apresurarse, debemos proteger la construcción y asegurar su cumplimiento en caso de retraso. Solicitamos a los sectores provinciales que sean extremadamente responsables al discutir el proyecto de la Carretera Nacional 14E, evitando situaciones de tira y afloja —enfatizó el Sr. Dung—.
Al mismo tiempo, los inversores necesitan coordinarse estrechamente con las localidades, departamentos y sucursales para encontrar formas de manejar los problemas que surjan, acelerar el progreso de la construcción y prestar atención a garantizar la seguridad del tráfico y la vida de las personas en el área del proyecto.
Quang Tri aprueba la política de inversión para el proyecto de pellets de energía de 186 mil millones de VND
El 18 de junio, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri emitió la Decisión No. 1435/QD-UBND aprobando la política de inversión y aprobando simultáneamente al inversor del proyecto de la fábrica de producción de pellets de Hai Lang Energy para Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.
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| El producto del proyecto son pellets energéticos fabricados a partir de virutas de madera - Foto ilustrativa (Fuente: Internet) |
El proyecto se implementa en el Parque Industrial de Hai Chanh, comuna de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, provincia de Quang Tri. El proyecto abarca una superficie de 3 hectáreas y tiene una capacidad diseñada de 90.000 toneladas de productos al año. Los productos y servicios que se ofrecen son pellets energéticos.
El proyecto cuenta con una inversión total de 186.000 millones de VND, de los cuales 37.200 millones corresponden al capital del inversor y 148.800 millones al capital movilizado.
Se espera que el proyecto construya elementos de infraestructura técnica, fábricas... a partir del cuarto trimestre de 2024, y esté finalizado y puesto en funcionamiento en el tercer trimestre de 2025.
Según el Comité Popular de la provincia de Quang Tri, el proyecto se implementa en el Clúster Industrial de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, provincia de Quang Tri. Este proyecto pertenece a una industria con preferencias especiales según la normativa, por lo que goza de diversos incentivos, como la exención y reducción de la renta de la tierra, las tasas de uso de la tierra y el impuesto sobre el uso de la tierra. También se incluyen incentivos en el impuesto sobre la renta de sociedades y en el impuesto de importación.
El Comité Popular Provincial de Quang Tri solicita a los inversores que garanticen la ejecución del proyecto según lo previsto y de acuerdo con los compromisos. Coordínese con el Comité Popular del Distrito de Hai Lang para incorporar el proyecto al plan anual de uso del suelo, de acuerdo con la normativa.
El Comité Popular de la provincia de Quang Tri también asignó al Departamento de Planificación e Inversión para supervisar e instar a los inversionistas a implementar el proyecto de acuerdo con el cronograma y los contenidos de la política de inversión aprobada; presidir y coordinar con las agencias relevantes, asesorar al Comité Popular Provincial para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos para los inversionistas durante el proceso de implementación del proyecto.
Se sabe que Hai Lang Green Energy Joint Stock Company obtuvo el primer certificado de registro comercial en el Departamento de Planificación e Inversión de Quang Tri el 7 de marzo de 2023. La empresa tiene su sede en el Clúster Industrial de Hai Chanh, comuna de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, provincia de Quang Tri, con el Sr. Phan Tien Dung (nacido en 1970), residente en el barrio de Nam Ly, ciudad de Dong Hoi, Quang Binh como representante legal.
La sociedad anónima Hai Lang Green Energy tiene un capital social de 40 mil millones de VND, de los cuales el Sr. Lam Van Dung aportó 22 mil millones de VND, el Sr. Phan Tien Dung aportó 10 mil millones de VND y el Sr. Nguyen Minh Thai aportó 8 mil millones de VND.
Ciudad Ho Chi Minh está a punto de construir un teatro sinfónico, de música y ballet con un valor de casi 2 billones de dongs en Thu Thiem.
La Oficina del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un documento a los departamentos y agencias pertinentes transmitiendo la dirección del Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre el plan de diseño para el Proyecto de Teatro Sinfónico, Musical y de Danza en la Nueva Área Urbana de Thu Thiem.
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| Perspectiva inicial del Proyecto de Teatro Sinfónico, Musical y Danza en la nueva área urbana de Thu Thiem. |
El Presidente del Comité Popular de la Ciudad encargó al Departamento de Cultura y Deportes presidir y coordinar con la Junta de Gestión del Proyecto de inversión en la construcción de obras civiles e industriales para continuar investigando y analizando cuidadosamente el diseño arquitectónico, la funcionalidad, la sincronización y la idoneidad con el paisaje, la estética y el espacio arquitectónico urbano.
Los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh señalaron que es necesario estudiar algunas características sobresalientes del plan de diseño S99 (servicios culturales, productos culturales, gastronomía, etc.) para complementar y completar el plan de diseño D12, asegurando el plan de diseño arquitectónico para la construcción de un teatro moderno y multifuncional que pueda servir a muchos tipos de artes escénicas como ópera, sinfónica, ballet, ópera reformada, seminarios, etc.
El diseño del escenario para las representaciones debe cumplir con los requisitos de los escenarios más modernos del mundo, demostrar el valor único de las artes escénicas y formar el patrimonio cultural de la ciudad de Ho Chi Minh.
El proceso de preparación requiere investigación y absorción de los diseños artísticos de teatros famosos en otros países, para garantizar los criterios de las ideas arquitectónicas teatrales modernas y la sostenibilidad...
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también solicitó a los departamentos y sucursales que estudien y soliciten inversión social en algunos elementos para construir un teatro acorde con el tamaño de Ciudad Ho Chi Minh.
Anteriormente, el 10 de junio de 2024, el Consejo de Administración de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras Civiles e Industriales (en adelante, el Consejo de Administración) emitió el Documento No. 1228/DDCN-BDH2, enviado al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, proponiendo asignar al Consejo de Administración para coordinar con la empresa Gmp International GmbH (el autor del código de proyecto D102 - con una inversión total de VND 1,988 mil millones) para preparar y presentar al Comité Popular de la Ciudad para su aprobación la estimación de costos para la consultoría de diseño del proyecto como base para organizar la selección del contratista.
Al mismo tiempo, aprueba que el Consejo de Administración presente para aprobación el diseño de los planos y estimaciones de construcción para la cimentación del sótano para asegurar el avance de la construcción del proyecto con motivo de la celebración del 50º aniversario de la completa Liberación del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).
Cambio de inversor en el proyecto de construcción y explotación de la infraestructura del Parque Industrial No. 3 - Zona Económica Nghi Son
El viceprimer ministro Le Minh Khai acaba de firmar la Decisión No. 525/QD-TTg que ajusta la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y explotación de la infraestructura del Parque Industrial No. 3 - Zona Económica Nghi Son, provincia de Thanh Hoa.
De acuerdo con la Decisión, el inversor del proyecto para invertir en la construcción y explotación de infraestructura del Parque Industrial No. 3 - Zona Económica Nghi Son, Provincia de Thanh Hoa, anteriormente Central Construction Group Joint Stock Company, ahora se ha ajustado al inversor: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.
El Ministerio de Planificación e Inversiones es responsable del contenido asignado de la evaluación y ajuste de las políticas de inversión de proyectos y de la implementación de la gestión estatal de las zonas industriales de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.
Los ministerios y sectores pertinentes son responsables del contenido de la evaluación y el ajuste de las políticas de inversión para los proyectos dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.
El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa garantiza la exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de la evaluación de acuerdo con las disposiciones de la ley; asegura que el proyecto tenga condiciones suficientes para continuar su implementación de acuerdo con las disposiciones de la ley; organiza la implementación del proyecto de acuerdo con la planificación aprobada por las autoridades competentes.
Garantizar las condiciones para la recuperación de tierras y la autorización para el cambio de uso de las mismas, de acuerdo con la legislación agraria, durante la implementación de los procedimientos relacionados con el proyecto. Establecer objetivos suficientes para el cambio de uso de las tierras al cultivo de arroz en la localidad de Nghi Son, a fin de garantizar la finalización del desmonte del terreno para todo el proyecto en el cuarto trimestre de 2024.
Organizar la adquisición de terrenos, la compensación, el desmonte, el arrendamiento y la conversión de usos del suelo para la ejecución del proyecto, de conformidad con la ley, la escala, la superficie, la ubicación y el avance del proyecto, según los documentos aprobados por las autoridades competentes. Asegurarse de que no surjan disputas ni quejas sobre el derecho de uso del terreno.
Enfocarse en apoyar y resolver problemas y dificultades relacionados con los proyectos bajo su autoridad; organizar la implementación de la compensación y limpieza del sitio, asegurando el cumplimiento de las regulaciones y los plazos comprometidos; entregar el sitio a los inversionistas para la construcción del proyecto en el cronograma acordado por las partes; resolver problemas relacionados con el origen de la tierra y disputas de tierras; coordinar con los inversionistas para resolver problemas que surjan que afecten la producción agrícola y las vidas de las personas afectadas por el proyecto.
La Compañía de Inversión y Explotación de Infraestructura del Parque Industrial Nghi Son No. 3 (inversionista) garantiza la finalización de la inversión en la construcción de la infraestructura técnica del proyecto dentro del cronograma de implementación del proyecto de inversión en el cuarto trimestre de 2025. Garantiza la disposición de capital social suficiente según lo comprometido para implementar el proyecto y cumple con las disposiciones de la ley sobre tierras.
Ajustar la escala del área del proyecto de acuerdo a la solicitud del organismo estatal competente en caso de que no sea posible convertir el propósito de uso de tierras de defensa nacional en el área de implementación del proyecto.
Comprometerse a no presentar quejas ni demandas, cumplir con las disposiciones de la ley y asumir todos los costos y riesgos en caso de que la agencia estatal de gestión de inversiones/agencia de registro de inversiones decida suspender/suspender parcialmente o terminar/terminar parcialmente el proyecto cuando el inversor no implemente adecuadamente el contenido del documento de aprobación de la política de inversión.
Se vuelve a presentar el plan de inversión para la autopista Ha Nam-Nam Dinh por 7.850 mil millones de dongs.
El Comité Popular de la provincia de Nam Dinh acaba de emitir el Documento No. 68/TTr - UBND al Primer Ministro sobre el plan de inversión propuesto para el Proyecto de Construcción de la Autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).
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| Una sección de la Carretera Nacional 21 a través de Nam Dinh. |
Este es el segundo informe en los últimos tres meses del Comité Popular Provincial de Nam Dinh sobre la inversión en la autopista Ha Nam - Nam Dinh, después de recibir y finalizar las opiniones de los ministerios y sucursales pertinentes.
En la Presentación n.º 68, el Sr. Pham Dinh Nghi, presidente del Comité Popular de la provincia de Nam Dinh, propuso que el jefe de Gobierno autorizara al Comité Popular de la provincia de Nam Dinh a elaborar un estudio de prefactibilidad para el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam-Nam Dinh (CT.11), fase 1, desde la ciudad de Phu Ly, provincia de Ha Nam, hasta la ciudad de Nam Dinh, provincia de Nam Dinh. El presupuesto para la elaboración del estudio de prefactibilidad será gestionado por el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh.
El proyecto tiene una longitud de ruta de aproximadamente 25,1 kilómetros y se propone tener una autopista completa de 4 carriles, carriles de emergencia a ambos lados y caminos paralelos a ambos lados.
El plan de inversión esperado es una inversión pública que combina capital de inversión gubernamental con prioridad para proyectos nacionales clave, fuentes de presupuesto provincial y otras fuentes de capital legales.
Los Comités Populares de las provincias de Nam Dinh y Ha Nam se han comprometido a asignar presupuestos para el trabajo de limpieza de tierras para el Proyecto de Construcción de la Autopista Ha Nam - Nam Dinh.
Para la sección BOT (desde la estación de peaje My Loc en la provincia de Nam Dinh hasta la Carretera Nacional 10, ciudad de Nam Dinh, de aproximadamente 3,9 km de largo) cuyo cobro de peaje vence en 2028, después de recibir la aprobación de las autoridades competentes para preparar un informe de estudio de prefactibilidad del proyecto, el Comité Popular Provincial de Nam Dinh desarrollará un plan de negociación para liquidar el contrato en 2025 (el tiempo esperado de inicio del proyecto) utilizando el presupuesto provincial para invertir sincrónicamente de acuerdo con la escala de la autopista a lo largo de toda la ruta, asegurando los derechos y obligaciones de las partes relevantes.
También en la presentación Nº 68, el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh propuso que el Primer Ministro designe esta localidad como autoridad competente para implementar el proyecto para completar la construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh.
“El Comité Popular Provincial de Nam Dinh se compromete a implementar los procedimientos del proyecto de acuerdo con las regulaciones legales, garantizando el progreso del proyecto y el tiempo de implementación cuando lo permitan el Primer Ministro y los ministerios y sucursales pertinentes”, enfatizó el Sr. Pham Dinh Nghi.
De acuerdo con la propuesta del Comité Popular de la provincia de Nam Dinh, el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh se implementará sobre la base de la utilización, expansión, renovación y mejora de toda la superficie de la carretera nacional 21B desde la ciudad de Phu Ly - provincia de Ha Nam hasta la ciudad de Nam Dinh - provincia de Nam Dinh, de acuerdo con el estándar de una autopista completa de 4 carriles, carriles de emergencia en ambos lados de acuerdo con TCVN 5729-2012, velocidad de diseño de 100 km/h, caminos paralelos, caminos de servicio en ambos lados de acuerdo con el estándar de una carretera llana de nivel IV, construcción de pasos elevados y caminos elevados a través de intersecciones importantes.
La inversión total del proyecto es de aproximadamente 7,850 mil millones de VND, de los cuales el costo de construir la autopista es de aproximadamente 1,463 mil millones de VND (24 km); el costo de construir el puente es de aproximadamente 2,054 mil millones de VND; el costo de construir la carretera paralela a lo largo de ambos lados de la ruta es de aproximadamente 1,219 mil millones de VND (48 km); el costo de construir el sistema de iluminación, el sistema ITS y algunos elementos auxiliares es de aproximadamente 326 mil millones de VND; el costo preliminar de limpieza del sitio es de aproximadamente 1,000 mil millones de VND; costos de consultoría, costos de gestión del proyecto, otros costos: alrededor de 506 mil millones de VND; los costos de contingencia son de aproximadamente 1,282 mil millones de VND.
Si las autoridades competentes lo aprueban, el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh se implementará entre 2025 y 2028.
La Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat ha completado la construcción preliminar y se pondrá en funcionamiento el 30 de abril de 2025.
El 19 de junio, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) informó sobre el progreso de la construcción del Proyecto Terminal T3, Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.
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| Los contratistas están instalando estructuras de acero para el techo de la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat - Foto: Le Minh |
El Sr. Le Khac Hong, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de la Terminal T3, afirmó que el avance general del proyecto alcanza aproximadamente el 60 %. De este avance, la construcción preliminar de la terminal de pasajeros se completó 15 días antes de lo previsto.
En cuanto al estacionamiento (2 sótanos, 4 plantas sobre rasante), el avance es del 96%, con previsión de finalización para el 30 de junio de 2024. Ya se han completado otros elementos como el edificio eléctrico y mecánico y la planta de tratamiento de aguas residuales.
Actualmente, el contratista está ensamblando la estructura de acero, las paredes de vidrio y el techo de la estación. Esta es la parte clave del proyecto, que se ejecuta de forma continua, donde se ensambla la estructura de acero y se instalan el techo y las paredes de vidrio para garantizar la finalización de la obra y la instalación del equipo interior.
En el cuarto trimestre de 2024 se instalará el equipo principal de la estación para completarla y ponerla en funcionamiento con motivo del 50 aniversario de la Liberación completa del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).
Aunque el progreso del proyecto aún está garantizado, el Sr. Le Khac Hong dijo que la mayor dificultad en la construcción del proyecto es el sitio de construcción estrecho y la falta de carreteras públicas. "A veces, el contratista tiene que usar el terreno dentro de la estación para construir carreteras públicas para transportar materiales. Debido a que un artículo debe completarse antes de que se pueda construir otro elemento, el proyecto no puede llevarse a cabo simultáneamente", declaró la dificultad.
El proyecto para construir la terminal de pasajeros T3, Tan Son Nhat International Airport incluye 4 artículos principales: terminal de pasajeros; estacionamiento de gran altura combinado con servicios de no aviación; Sistema de paso elevado frente al estacionamiento terminal y de aviones con una inversión total de 10,990 mil millones de VND.
El proyecto está construido con capital de capital de Vietnam Airports Corporation (ACV) y préstamos comerciales.
Después de la finalización, la terminal T3 acomodará a 7,000 pasajeros por hora pico, reduciendo la carga en la terminal T1 y resolver la congestión en el aeropuerto Tan Nhat.
Quang Tri considera 6 propuestas de proyectos de Newtechco Joint Venture
En la tarde del 19 de junio, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, tuvo una sesión de trabajo con el consorcio de la compañía de acciones conjuntas del Grupo Newtechco, Makara Capital Partners Pte., Ltd y Sakae Corporate Advisory Pte.LTD (Consorcio de inversores) sobre la propuesta para estudiar la inversión en proyectos de Quang TRI Provincine.
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| Presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri Vo Van Hung discutido con el Consorcio de Inversores. Foto: Le Truong |
En la reunión, la Sra. Vo Thi Tuan Anh, presidenta de Newtechco Group Joint Stock Company, que representa al consorcio de inversores, informó sobre la investigación de inversiones propuesta para 6 proyectos en Quang Tri, que incluye:
Proyecto de vivienda de 5 estrellas y Palm Park en la ciudad de Dong Ha, Área de 3.49 ha, capital de inversión total de más de 1,630 mil millones de VND. El proyecto incluye un complejo hotelero de 15-16 pisos, 250 habitaciones que sirven 500-700 huéspedes/día y noche y una zona comercial de 4-5 pisos.
Proyecto de vivienda mixta del lago Trung Chi en Ward 5, Dong Ha City, capital de construcción total de más de 1,463 mil millones de VND con 198 casas.
Proyecto del área de servicio de Tan Do Lake Resort en Khe Sanh Town, distrito de Huong Hoa con una inversión total de más de 98.7 mil millones de VND, área esperada de 8.16 hectáreas.
Gio Linh Resort, Entertainment y Urban Seaside Complex Project: la fase 1 tiene una escala de aproximadamente 204 hectáreas. Complejo de turismo de servicios urbanos, campo de golf en Trung Giang Commune, distrito de Gio Linh en un área de aproximadamente 145 hectáreas. Proyecto Khe Sanh Coffee Processing Factory, distrito de Huong Hoa.
En la reunión, los representantes de los departamentos, las sucursales y el consorcio de inversores discutieron dificultades en los procedimientos de inversión, los resultados preliminares de la encuesta y las evaluaciones de la idoneidad entre la planificación y la escala y la inversión total de los proyectos propuestos.
En consecuencia, la propuesta actual de los dos proyectos de Hotel de 5 estrellas, viviendas de parques CO dau y área de vivienda mixta de Trung Chi Lake por parte del inversor no es consistente con la planificación del uso de la tierra hasta 2030 de Dong Ha City y no es consistente con el Plan de Zonificación Dong Luong Ward aprobado en 2014, el plan de zonificación de la sala 5, aprobado en 2013.
Con respecto al complejo Gio Linh, el entretenimiento y el complejo urbano del mar: la fase 1 y el complejo de turismo de servicios urbanos, el campo de golf en la comuna de Trung Giang, a través de la comparación con el mapa proporcionado por el inversor, los dos proyectos se superponen con la planificación de exploración y explotación minerales aprobadas por las autoridades competentes.
Hablando en la reunión, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, esperaba que el consorcio de inversores de Newtechco coordine activamente con los departamentos, sucursales y sectores provinciales para eliminar obstáculos y pronto tener propuestas específicas para cada proyecto para que la provincia tenga una base para considerar las políticas de inversión.
El presidente del Comité Popular de la Provincia de Quang Tri asignó al Departamento de Planificación e Inversión para presidir y coordinar con departamentos, sucursales y sectores relevantes para conectarse, continuar proporcionando información, guiar a los inversores a encuestar e investigar para completar rápidamente los documentos de procedimiento de proyectos propuestos para implementar las próximas medidas.
El presidente Van Van Hung también expresó su esperanza de que los inversores centraran los recursos para implementar pronto proyectos investigados de acuerdo con los compromisos, promover el desarrollo socioeconómico local y contribuir a construir Quang Tri para ser cada vez más sostenible y próspero.
Invertir 581 mil millones de VND para construir Ninh Cuong Bridge a través del río Ninh Co en la autopista nacional 37B
El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 747/QD-BGTVT aprobando el proyecto de inversión para construir Ninh Cuong Bridge a través del río Ninh Co en la Carretera Nacional 37B.
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| Ninh Cuong Pontonoon Bridge. |
El proyecto tiene una longitud de ruta de aproximadamente 1,65 km, que conecta el distrito de Nghia Hung y el distrito Truc Ninh, provincia de Nam Dinh con el punto de partida en Km0+00 (alrededor de Km73+200 según la autopista nacional 37b), en Ninh Cuong Town, Distrito Truc Ninh, Provincia de Nam Dinh; El punto final en KM1+650 (alrededor de KM74+500 según National Highway 37B), en Lace de Town, distrito de Nghia Hung, provincia de Nam Dinh.
Específicamente, desde la ruta a aproximadamente KM73+200 en la autopista nacional 37B, la ruta gira a la izquierda y luego atraviesa el río Ninh Co a través del puente Ninh Cuong, ubicado a unos 80 m aguas abajo del puente del pontón existente, luego va directamente al punto final en la ruta a aproximadamente KM74+500.
Según la decisión No. 747, Ninh Cuong Bridge sobre Ninh Co River tiene 892 m de largo, diseñado con capacidad de carga HL93 según TCVN 11823: 2017, escala de 2 carriles para vehículos de motor, ancho de puente de 12 m; Las carreteras de aproximación en ambos extremos del puente son de la escala de una carretera simple de grado III 80 km/h, escala de 2 carriles, ancho de caminos de 12 m; Las carreteras de servicio y las carreteras de regreso se construyen de acuerdo con la escala de las carreteras rurales de acuerdo con TCVN 10380: 2014 y adecuados para la escala de las carreteras existentes.
La inversión total del proyecto es VND 581,189 mil millones, equivalente a aproximadamente USD 24,131 millones, con capital de préstamo de ODA del gobierno coreano (a través del Fondo de Cooperación de Desarrollo Económico - EDCF) por valor de 465,722 mil millones, equivalente a USD 19,337 millones, utilizado para pagar la construcción y los costos de equipos; Costos de consultoría de diseño técnico y supervisión de construcción (excluyendo el IVA), ODA Capital Reserve y el capital contraparte (presupuesto central y presupuesto local) de aproximadamente 115,467 mil millones; El progreso de la implementación del proyecto es de 2024 a 2027.
El Ministerio de Transporte asignó a la Junta de Gestión de Proyectos Thang Long para administrar el proyecto de acuerdo con las regulaciones e investigaciones y determinar proactivamente el contenido de la aplicación y el nivel de detalle del Modelo de Información de Construcción (BIM) en las actividades de construcción de acuerdo con las regulaciones.
La inversión en la construcción del puente Ninh Cuong a través del río Ninh Co en la Carretera Nacional 37B para reemplazar el puente Pontoon Ninh Cuong facilitará la conexión en la Carretera Nacional 37B entre el distrito de Nghia Hung y el distrito de Truc Ninh, superando la interrupción del tráfico de vías fluviales en el río Ninh CO; Ayudando así a promover el desarrollo socioeconómico, asegurando la defensa nacional y la seguridad en la provincia de Nam Dinh en particular y el Delta del Río Rojo en general.
El Primer Ministro insta a avanzar en la investigación sobre la emisión de bonos por 100.000 billones de VND para el transporte.
La Oficina Gubernamental acaba de enviar un despacho oficial al Viceprimer Ministro Le Minh Khai y a los Ministros de Finanzas, Transporte y Planificación e Inversión para transmitir la directiva del Primer Ministro Pham Minh Chinh sobre la emisión de bonos gubernamentales para inversiones en proyectos nacionales clave.
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| Construcción de la autopista Norte-Sur, tramo Quang Ngai-Hoai Nhon |
En consecuencia, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Finanzas que presidiera y coordinara urgentemente con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios y agencias pertinentes de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas para centrarse en revisar y completar el informe sobre la implementación de las tareas anteriores e informar al Primer Ministro antes del 25 de junio de 2024.
El primer ministro asignó al viceprimer ministro Le Minh Khai que dirija directamente este contenido en el espíritu de enfoque, puntos clave y un manejo efectivo inmediato, especialmente los proyectos que han completado los procedimientos y necesitan capital en el sector del transporte, nuevos impulsores de crecimiento y definitivamente no se extienden.
Se sabe que en el Aviso No. 250/TB-VPCP del 31 de mayo de 2024, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Transporte coordinar estrechamente y estudiar y proponer con urgencia la emisión de 100.000 billones de VND adicionales en bonos gubernamentales para invertir en proyectos nacionales clave de conformidad con la conclusión del Comité Permanente del Gobierno en el Aviso No. 231/TB-VPCP del 18 de mayo de 2024.
En consecuencia, en el Aviso No. 231, el Primer Ministro afirmó que continúa promoviendo el desembolso del capital de inversión pública, tomando la inversión pública como la fuerza líder, activando y atrayendo todos los recursos sociales. Emitir bonos gubernamentales para movilizar capital para la inversión en desarrollo, centrándose en la inversión de infraestructura estratégica, la transformación digital, la transformación verde y la vivienda social; En el futuro inmediato, estudiar la emisión de aproximadamente 100,000 mil millones de VND más en bonos del gobierno para la inversión en proyectos nacionales clave.
En la duodécima reunión del Comité Directivo del Estado para importantes proyectos y obras nacionales, clave para el sector del transporte, el primer ministro Pham Minh Chinh ordenó al Ministerio de Transporte e inversores que "solo discutan la acción, no la retroceso"; Determinado completar el objetivo de 3.000 km de autopista antes del 31 de diciembre de 2025.
En el Despacho Oficial No. 4243/BKHĐT – PTHTĐT enviado al Primer Ministro sobre el plan de inversión para modernizar las rutas de las autopistas a una escala completa.
El Ministerio de Planificación e Inversión ha propuesto al jefe de Gobierno la emisión de bonos gubernamentales por un valor aproximado de 165 billones de dongs para invertir en proyectos de infraestructura de transporte. En particular, el Ministerio de Transporte debe priorizar la inversión en la expansión de proyectos de autopistas limitadas de 4 carriles y la finalización de proyectos de autopistas de 4 carriles en la autopista Norte-Sur, según la escala de planificación, garantizando así la satisfacción de la demanda real de transporte de pasajeros y mercancías en el futuro, con una visión a largo plazo de más de 20 años.
¿Puede el proyecto Gio Bridge por valor de más de 11,000 mil millones de VND atrae a inversores nacionales?
El Departamento de Planificación e Inversión de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 7494/SKHDT-PPP en respuesta a la compañía de acciones conjuntas de comercio y construcción de Phuong Dong con respecto a su propuesta para convertirse en el inversor del Proyecto CAN GIO GIRING.
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| Perspectiva del puente de gio conectando nha ser distrito con el distrito de lata gio. |
El Departamento de Planificación e Inversión dijo que, de acuerdo con el Artículo 26 de la Ley de Inversión bajo el Método de Asociación Pública-Privada en 2020, una de las condiciones para un proyecto PPP propuesto por un inversor es: "No se superpone con un proyecto PPP para el cual una autoridad competente está preparando un informe de estudio de preescalidad o ha aprobado otro inversor para preparar un informe de estudio previo a la facturibilidad".
Para el Proyecto Can Gio Gio Bridge, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh ha asignado al Departamento de Transporte para ser la Unidad de Preparación del Proyecto, responsable de preparar y presentar para evaluar el Informe de Estudio de Pre-Facibilidad y el Informe de Estudio de Viabilidad del Proyecto.
Por lo tanto, las empresas interesadas en el proyecto pueden registrarse para implementarlo durante el proceso de la ciudad organizando una encuesta sobre el interés de los inversores para su consideración.
Anteriormente, en enero de 2024, Trung Nam Construction Investment Stock Company (bajo Trung Nam Group) también propuso participar en la construcción del puente de Can Gio bajo la forma de asociación público-privada (PPP).
Anteriormente, Trung Nam Group se unió a las fuerzas con la compañía de acciones conjuntas de Turismo Urbano de Can Gio para preparar un informe de estudio de prefacibilidad para el proyecto Can Gio Bridge.
El proyecto se implementó previamente en forma de BOT combinada con BT. Sin embargo, de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre inversión bajo el método de asociación público-privada (PPP) a partir del 18 de junio de 2020, los contratos de BT ya no están incluidos en los formularios de inversión. Por lo tanto, el proyecto Can Gio Bridge aún no ha sido aprobado para la política de inversión.
En 2022, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh tiene una política para reiniciar el proyecto Can Gio Bridge y asignar el Departamento de Transporte para llevar a cabo trabajos de preparación de inversiones.
Actualmente, el proyecto Can Gio Bridge ha completado el informe del estudio de prefacibilidad y lo ha presentado al Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para su aprobación a mediados de la sesión de 2024. Si lo aprueba el Consejo Popular de la Ciudad, este puente comenzará la construcción el 30 de abril de 2025.
Apertura de la puerta derecha del túnel en el lado oeste del túnel número 2 de la autopista Dong Dang - Tra Linh
El 21 de junio, el consorcio de contratistas dirigido por Deo CA Group abrió la puerta derecha del Túnel Occidental No. 2 del Proyecto de la Expresión Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), Fase 1. Esta es la primera puerta del túnel que se abre en toda la ruta de este proyecto de la Expresión.
El túnel nº 2 se construyó aproximadamente en el kilómetro 72 (distrito de Thach An, provincia de Cao Bang) e incluye dos túneles (izquierda, derecha) de casi 500 m de largo.
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| Equipo especial para la construcción del túnel de la autopista Dong Dang - Tra Linh. |
Según el informe de la compañía de acciones conjuntas de Dong Dang - Tra Linh Expressway - The Project Enterprise, a mediados de junio de 2024, el Comité Popular de la Provincia de Cao Bang ha entregado el sitio para el sitio de construcción a través de la provincia de CAO Bang bajo el proyecto PPP para invertir en el Dong Dang - Tra Linh Expressway, alcanzando el 35.36/41.55 KM, equivalente a 85%, la reunión de la construcción.
Se espera que para julio de 2024, el Comité Popular de la provincia de Cao Bang complete el 100% del trabajo de limpieza del sitio en esta localidad.
En la provincia de Lang Son, el volumen de terreno entregado a la nueva unidad de construcción alcanzó los 5,45/51,8 km, lo que equivale al 10,5 %. Según el plan, el Comité Popular de Lang Son completará las obras de desminado de la autopista Dong Dang-Tra Linh, en la provincia de Lang Son, en septiembre de 2024.
Un representante de la Compañía Anónima de la Autopista Dong Dang-Tra Linh indicó que, a pesar de la atención y las directrices del Primer Ministro y los líderes de ambas provincias, el volumen de materiales de relleno de tierra para todo el proyecto es de aproximadamente 4 millones de m³. Además de la construcción de cuatro nuevas canteras, la empresa del proyecto ha llevado a cabo la nivelación de las áreas circundantes. Actualmente, la empresa del proyecto está coordinando con las partes pertinentes los trámites ante las autoridades provinciales para obtener la licencia de explotación de las canteras, de acuerdo con el mecanismo especial.
Para acelerar el progreso de la construcción, las unidades de construcción del Proyecto movilizaron 467 personas, 199 máquinas y equipos, desplegaron 19 equipos de construcción para abordar y organizar simultáneamente la construcción de acuerdo con los segmentos del sitio entregados.
“Estamos investigando para lanzar un movimiento de competencia y construir un mecanismo de recompensa para los contratistas para promover las actividades de construcción de todo el proyecto”, dijo un representante de Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.
Según el Sr. Nguyen Duc Tuan, subdirector general de la Compañía Anónima de la Autopista Dong Dang-Tra Linh, si bien se ha inaugurado la construcción del túnel n.º 2, aún no se ha entregado el terreno para el vertedero de escombros ni el área funcional de la planta de mezcla de mortero de hormigón. Propuso que el Comité Popular de la provincia de Cao Bang agilice la limpieza del terreno y acuerde complementar los vertederos de escombros generados durante la construcción.
El Sr. Nguyen Duc Tuan espera que el Comité Popular Provincial de Cao Bang continúe trabajando con el Comité Popular Provincial de Lang Son y el Gobierno para complementar suficientes cuotas de uso de tierra para el proyecto en el cuarto trimestre de 2024; aprobar la adición de 4 minas de material de suelo según lo propuesto por Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; al mismo tiempo, aprobar el plan para renovar y utilizar la tierra excedente de acuerdo con las regulaciones para cumplir con la fuente de materiales de suelo de construcción.
Anteriormente, el 11 de junio de 2024, el Comité Directivo del Proyecto Dong Dang - Tra Linh Expressway celebró una reunión para evaluar los resultados de implementación del proyecto y continuar promoviendo la implementación de tareas clave.
El Sr. Tran Hong Minh, Secretario del Comité del Partido Provincial de Cao Bang, solicitó a los Comités Populares de los distritos por donde pasa el proyecto que aprueben urgentemente los planes y estimaciones para la compensación por la adquisición y limpieza de tierras para la gente local, y se esfuercen por entregar el 100% del sitio a Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company para la construcción a tiempo.
Los Comités Populares de los distritos, dentro de su jurisdicción, deben implementar con celeridad los procedimientos para la explotación de minerales destinados a materiales de construcción comunes para el proyecto, tras la emisión de la Resolución n.º 106/2003/QH15 por parte del Gobierno. Colaborar activamente con la provincia de Lang Son para ajustar la ruta, desbrozar el terreno y modificar el uso forestal del proyecto, ordenó el secretario Tran Hong Minh.
El Proyecto de la Autopista Dong Dang-Tra Linh tiene una longitud total de 121 km y se divide en dos fases de inversión. En la fase 1, la autopista Dong Dang-Tra Linh tiene una longitud de más de 93 km. El punto de partida se encuentra en el cruce fronterizo de Tan Thanh (distrito de Van Lang, provincia de Lang Son). El punto de llegada se encuentra en el cruce de la Carretera Nacional 3 (comuna de Chi Thao, distrito de Quang Hoa, provincia de Cao Bang). Deo Ca Group es el principal inversor del consorcio que ejecuta el Proyecto de la Fase 1.
La finalización de la autopista Dong Dang – Tra Linh desempeñará un papel en el fortalecimiento de las conexiones comerciales nacionales e internacionales, contribuyendo a mejorar la competitividad de las localidades y regiones, creando impulso para el desarrollo socioeconómico y la seguridad y defensa nacional.
Hay un inversor para construir una parada de descanso en Km47+500 de Phan Thiet - Dau Giay Highway.
El Director de la Administración de la Expresión de Vietnam acaba de firmar una decisión que aprueba los resultados de la selección de inversores para el proyecto de inversión para construir y operar la parada de descanso KM47+500 bajo el Proyecto de Componentes Phan Thiet - Dau Giay en la Sección Oriental North - South, la Sección Oriental.
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| Foto ilustrativa. |
En consecuencia, el inversionista ganador son las líneas de futabus, Tanh Hiep Phat En conjunto (empresa conjunta de Phuong Trang Passenger Transport Stock Company FutabusLines, Thanh Hiep Phat Company Limited) con el valor de dinero pagado al presupuesto estatal de 260 mil millones de VND; El valor preliminar del costo de implementación del proyecto (M1) es de 290.716 mil millones de VND; El valor de compensación, apoyo y reasentamiento (M2) es de 3.342 mil millones de VND.
El progreso general del proyecto es de 15 meses, de los cuales el tiempo de finalización para los trabajos de servicio público es de 12 meses; El tiempo de explotación del proyecto después de completar el trabajo de inversión es de 25 años.
El Ministerio de Transporte asigna a la Junta de Gestión de Proyectos Thang Long, como la parte acogedora, basada en los resultados de la selección de inversores aprobada, para organizar la implementación de los próximos pasos de conformidad con las disposiciones de la Ley de licitación y el Decreto No. 23/2024/ND-CP. Durante el proceso de implementación, es importante negociar con el inversor ganador para acortar el progreso de las obras públicas al máximo para satisfacer las necesidades esenciales de las personas y los vehículos que participan en el tráfico en la ruta.
Se sabe que en el proyecto de invertir en la construcción y operación de la parada de descanso KM47+500 bajo el Proyecto Phan Thiet - Dau Giay Component en la autopista North - South Expressway en el Este, hay hasta 7 empresas conjuntas de inversores que han presentado documentos de licitación, incluidas unidades muy fuertes como: Petrolimex, Anh Phat Petro ... ...
El proyecto de inversión para construir y operar la parada de descanso KM47+500 bajo el Proyecto Phan Thiet - Dau Giay Component en la autopista North - South Expressway en el Este se implementa en la comuna de Xuan Hoa, el distrito de Xuan Loc, la provincia de Dong Nai y la Comuna de Tan Duc, el distrito de Ham Tan, la provincia de Binh Thuan.
El área total de la parada de descanso es de aproximadamente 12,000m2, de las cuales la estación en el lado derecho de la ruta tiene un área total de aproximadamente 62,000 m2; La estación en el lado izquierdo de la ruta tiene un área total de aproximadamente 57,000m2.
Los artículos de construcción planificados incluyen: Obras de servicio público; Trabajos de servicio comercial y trabajos de apoyo. De los cuales, los trabajos de servicio público (que proporcionan servicios gratuitos) incluyen: estacionamientos; áreas de descanso; Bats de descanso temporales para conductores; inodoros; áreas de información; lugares para organizar y lanzar propaganda de seguridad del tráfico; Lugares para trabajadores de rescate y primeros auxilios para accidentes de tráfico.
Dong Nai presenta 36 proyectos en 5 áreas de inversión prioritarias
El 21 de junio, el Comité Popular Provincial de Dong NAI celebró una conferencia para presentar la lista esperada de proyectos de inversión prioritarios en la planificación provincial de Dong Nai para el período 2021-2030, con una visión de 2050.
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| Perspectiva del complejo de innovación e investigación de 300 hectáreas ubicado en el noroeste del aeropuerto de Long Thanh |
Según el borrador de planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, requerirá inversiones en 36 proyectos en 5 campos, incluidos: 6 proyectos industriales; 6 proyectos de servicio; 7 proyectos urbanos; 10 proyectos de infraestructura de transporte y 7 proyectos culturales y sociales.
En el sector industrial, Dong Nai pedirá inversiones en al menos tres parques industriales verdes de cero emisiones netas; un parque de tecnología de la información concentrada de 100 hectáreas en el distrito de Long Thanh.
Además, la provincia pide 4 proyectos de centros de logística regionales modernos junto a aeropuertos y puertos marítimos.
En el sector de infraestructura, se incluyen varios proyectos importantes en la cartera de inversiones, como: el aeropuerto de Bien Hoa; Cat Lai Bridge; Ring Road 4, y una serie de cadenas urbanas alrededor del aeropuerto de Long Thanh.
Informando a los inversores, el Sr. Nguyen Huu Nguyen, director del Departamento de Planificación e Inversión, dijo que actualmente, la planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, con una visión de 2050, se está completando para someterse al primer ministro para su consideración y aprobación.
Los proyectos incluidos en la lista de llamadas de inversión han sido aprobados por unanimidad por el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial e informados a las autoridades centrales, por lo que su viabilidad es muy alta.
En la conferencia, el Secretario del Comité del Partido Provincial de Dong NAI, Nguyen Hong Linh, dijo que el anuncio de las carteras de inversión ayudará a las empresas inicialmente a acceder a la planificación de la provincia. A partir de ahí, los inversores buscarán oportunidades y se prepararán cuando la provincia anuncie oficialmente la planificación después de que sea aprobada por el gobierno.
El Sr. Nguyen Hong Linh también compartió la opinión de la provincia de que la planificación debe anunciarse de manera transparente y pública para que todos los inversores tengan el mismo acceso a los proyectos. El hecho de que los inversores tengan el mismo acceso a los proyectos ayudará a Dong Nai a tener la oportunidad de elegir los mejores inversores.
Según el borrador del informe de planificación para el período 2021-2030, Dong Nai posiciona sus ventajas competitivas en atraer la inversión para el desarrollo económico a través de cuatro valores: un centro económico con un aeropuerto como centro; un centro de logística de la zona económica clave del sur, centrándose en el comercio electrónico; un moderno centro de la industria de procesamiento y fabricación; Un centro de educación e innovación vocacional.
Da Nang atrae a casi 14,000 mil millones de VND en capital de inversión en los primeros 5 meses de 2024
El 21 de junio, el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang City dijo que en los primeros 5 meses de 2024, la ciudad otorgó políticas de inversión y certificados de registro de inversiones fuera de los parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de más de 13,917 mil millones de VND.
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| Da Nang City continúa atrayendo más recursos de inversión de empresas nacionales e internacionales. |
De los cuales, hay 3 nuevos proyectos aprobados para la política de inversión y los certificados de inversión con un capital de inversión total de más de 7,604 mil millones de VND y 3 proyectos ajustaron la decisión de aprobar la política de inversión con capital adicional de 6,313 mil millones de VND.
En parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información, Da Nang City ha atraído 2 proyectos nacionales con capital de inversión de 810 mil millones de VND; 3 proyectos nacionales aumentaron capital en más de 717 mil millones de VND.
Hasta ahora, en la ciudad de Da Nang, hay 377 proyectos de inversión nacional fuera de los parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de VND 210,817 mil millones y 399 proyectos nacionales en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de VND 34,458 mil millones.
Con la inversión extranjera directa (IED), Da Nang City continúa atrayendo muchos proyectos nuevos. Específicamente, los inversores extranjeros han invertido 21.9 millones de dólares en capital de IED en Da Nang, este capital aumentó en un 12,26% durante el mismo período. De los cuales, Da Nang City ha otorgado 27 proyectos nuevos con capital registrado de 22.789 millones de dólares.
Hasta ahora, Da Nang City tiene 1.012 proyectos de IED con un capital de inversión total de más de 4.300 millones de dólares; 40,859 empresas, sucursales y oficinas representativas operan con un capital registrado total de 258,212 mil millones de VND.
Con respecto a las actividades comerciales, Da Nang City emitió certificados de registro comercial recientemente emitidos a 1,582 empresas, sucursales y oficinas representativas, con un capital chárter total registrado que llega a VND5,166 mil millones.
El número de empresas que regresan a la operación aumentó en un 12,2% durante el mismo período en 2023, sin embargo, el número de empresas que se registran para suspender temporalmente las operaciones aún aumentan en un 15,4% durante el mismo período.
Según las estadísticas del Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang City, en los primeros 5 meses del año, el crecimiento económico de la ciudad tuvo muchos puntos brillantes.
Los ingresos de los servicios de alojamiento y catering en mayo de 2024 se estima en VND 2,296 mil millones, un 29.5% más durante el mismo período. La facturación de exportación de software alcanzó los 67.5 millones de dólares, alcanzando el 42% del plan, un 11% más durante el mismo período en 2023; El índice de producción industrial de la ciudad tiende a crecer ...
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